Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu zaznaczył, że priorytetem jest liberalizacja transportu dwustronnego i tranzytowego i powiedział: „Jeśli ten krok zostanie przyjęty przez naszych przyjaciół, nasz handel wzrośnie, a dostęp naszego narodu do produktów będzie tańszy i szybszy. Przywiązujemy również dużą wagę do podpisania Umowy o transporcie kombinowanym, którą negocjujemy w ramach Organizacji Państw Tureckich. Przesyłki z Morza Kaspijskiego prowadzą nas do korzystania z rozwiązań transportu kombinowanego.”
Minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu wziął udział w spotkaniu ministrów transportu, spraw zagranicznych i handlu Turcji, Uzbekistanu i Azerbejdżanu, które odbyło się w Uzbekistanie. Karaismailoğlu, „Infrastruktura transportowa; Ze świadomością, że jest lokomotywą rozwoju gospodarczego, realizujemy nasze priorytetowe projekty dla naszego kraju i regionu. W szczególności przywiązujemy dużą wagę do Środkowego Korytarza, który wniesie wyjątkowy wkład w gospodarkę, rozwój i dobrobyt naszych krajów. Turcja wzięła na siebie ważne obowiązki, przekształcając się w silną bazę logistyczną i produkcyjną w środkowym korytarzu między Azją a Europą. Będąc w centrum historycznego jedwabnego szlaku ciągnącego się od Chin do Londynu, po raz kolejny udowodniono krytyczną wartość Turcji w handlu międzynarodowym. 6-dniowe zamknięcie Kanału Sueskiego przez statek Ever Given Ship spowodowało nieodwracalne szkody w światowym handlu. Setki statków z żywnością, ropą i LNG musiały czekać. Ten incydent kosztował światową gospodarkę 9 miliardów dolarów dziennie” – powiedział.
ŚRODKOWY KORYTARZ MOŻEMY ZMIENIĆ W PREFEROWANĄ ALTERNATYWĘ
Karaismailoğlu zwrócił również uwagę na to, że wojna rosyjsko-ukraińska postawiła pod znakiem zapytania bezpieczeństwo linii północnej i stwierdził, że wszystkie obliczenia ujawniają również wielkie zalety niezrównanej przewagi środkowego korytarza. „Jeśli pociąg towarowy z Chin do Europy preferuje rosyjski północny szlak handlowy; Pokonuje 10 tysięcy kilometrów w co najmniej 20 dni” – powiedział Karaismailoğlu i kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„Jeśli skorzysta z Południowego Korytarza przez Kanał Sueski statkiem, może przebyć 20 tysięcy kilometrów i dotrzeć do Europy w zaledwie 45-60 dni. Jednakże; ten sam pociąg pokonuje 7 tysięcy kilometrów w 12 dni przez Środkowy Korytarz i Turcję. Tak korzystny i bezpieczny jest Środkowy Korytarz w światowym handlu między Azją a Europą. Te wydarzenia, które mają kluczowe znaczenie dla naszego regionu, dają nam możliwość utrzymania przepływu towarów, który preferuje inne trasy tutaj, dzięki czemu trasa środkowego korytarza jest jeszcze bardziej efektywna. Chciałbym podkreślić, że mamy ograniczony czas na ocenę okien możliwości i musimy szybko reagować na pojawiający się popyt. Aby identyfikować problemy i tworzyć rozwiązania, musimy usprawnić nasze partnerstwo i skoordynowaną pracę jako kraje przyjazne i braterskie. Dzięki temu środkowy korytarz może stać się bardziej opłacalną i szybszą alternatywą. Nawet po zakończeniu problemów w innych korytarzach możemy najpierw zmienić Salę Środkową w preferowaną alternatywę. Jak wiadomo, nasz rząd przywiązuje szczególną wagę do rozwoju infrastruktury transportowej i komunikacyjnej, która jest siłą napędową wielkich gospodarek.
ZAWSZE POSTĘPUJEMY Z ZASADĄ „WIN-WIN”
Stwierdzając, że w ciągu ostatnich 20 lat w zaplanowany sposób zrealizowano 183 miliardy dolarów na inwestycje transportowe i infrastrukturalne, Karaismailoğlu zauważył, że dzięki tym inwestycjom zapewniony jest nieprzerwany dostęp kolejowy z linią kolejową Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray pod Bosfor. Minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „Dzięki naszym inwestycjom, takim jak most Yavuz Sultan Selim, most 1915 Çanakkale i lotnisko w Stambule, które należą do najważniejszych projektów na świecie, osiedliliśmy się w centrum mobilności ludzi i towarów w naszym region. W ramach naszego centralnego planu transportu i logistyki mamy projekty infrastrukturalne, które będziemy realizować do 2035 i 2053 r., aby wesprzeć nasz region. Wolumen handlu między Azją a Europą przekroczył w 2021 roku 828 miliardów dolarów. W ramach naszych planów na rok 2053 dążymy do tego, aby każdy z nas, współpracując z Państwem, zwiększył udział w tym torcie i wyniósł nasz region na pozycję, która ma głos w świecie. Mając te cele, możliwości logistyczne Turcji; ekologiczna, zrównoważona, wydajna i tania, czyli doprowadzimy ją do korzystnej pozycji pod każdym względem. Wiemy, że wniosą one wartość dodaną nie tylko dla nas, ale także dla wszystkich przyjaznych i braterskich krajów; Zawsze postępujemy zgodnie z zasadą „win-win” – powiedział.
10 RAZY ZWIĘKSZYMY UDZIAŁ KOLEJ W TRANSPORCIE TOWARÓW ZA GRANICĄ
Karaismailoğlu stwierdził, że zawsze stara się aktualizować swoje strategie transportowe i komunikacyjne w świetle uwarunkowań globalnych i regionalnych, i stwierdził, że dążą do zwiększenia całkowitej sieci kolejowej do ponad 2053 tys. km, planując łącznie 8 tys. 554 kilometry nowych tras kolejowych do 28 roku w ramach Master Planu Transportu i Logistyki. Karaismailoglu; „W tym kontekście naszym celem jest zwiększenie udziału kolei z 30 procent do około 198 procent w transporcie towarowym, przeznaczając największy udział z inwestycji o wartości 5 miliardów dolarów, które planujemy dokonać w ciągu najbliższych 22 lat, na sektor kolejowy. Zatem; 10-krotnie zwiększymy udział kolei w przewozach towarów za granicę - powiedział.
NALEŻY PODJĄĆ DZIAŁANIA W CELU ZWIĘKSZENIA KONKURENCYJNOŚCI TRASY ŚRODKOWYM KORYTARZEM
Tłumacząc, że jako Turcja pracują z umysłem państwa, wszystkimi zasobami i z najwyższym wysiłkiem, aby uzyskać maksymalne korzyści z handlu Azja-Europa, Karaismailoğlu podkreślił, że konieczne jest podjęcie działań w celu zwiększenia konkurencyjności szlaku wzdłuż środkowego korytarza. Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Oprócz inwestowania w nowe projekty dla naszego regionu, powinniśmy również pracować nad usprawnieniem istniejącego systemu kolejowego i eliminacją wąskich gardeł. Jako Turcja wyrażamy, że zawsze jesteśmy gotowi okazać wolę i pracować nad identyfikacją i poprawą wąskich gardeł. Kiedy patrzymy na sektor autostrad, są problemy, które należy rozwiązać. Widzimy, że dokumenty przepustkowe i naliczone opłaty nadal tworzą zestaw przed załadowcami. W imieniu rozwoju handlu międzynarodowego i wzrostu naszych gospodarek; Polecamy naszym przyjaciołom podjęcie kroków w kierunku liberalizacji przewozów dwustronnych i tranzytowych oraz zniesienia opłat za przejazd. Między nami osiągamy niesamowite wyniki w krajach, w których zliberalizowaliśmy transport. Chcemy doświadczyć tej samej wygody i wydajności z wami, naszymi szanownymi kolegami. Jak dobrze wiedzą nasze przyjazne i braterskie kraje; Jesteśmy tak silni, jak możemy działać razem. Z drugiej strony, kolejną przeszkodą na drodze do konkurencyjności Korytarza Środkowego, na której musimy się skupić, są przejścia przez Morze Kaspijskie. Ze względu na wysokie koszty i ograniczoną ładowność transport nad Morzem Kaspijskim nie jest preferowany. W zeszłym miesiącu, jako Turcja, Azerbejdżan i Kazachstan, kiedy zebraliśmy się w celu, w jakim jesteśmy dzisiaj, utworzyliśmy grupę roboczą, która ma rozwiązać ten problem. Uważam, że środki, które ma podjąć ta grupa robocza, przyniosą korzyści również krajom, które nie mają linii brzegowej na Morzu Kaspijskim. Dlatego chciałbym powiedzieć, że zawsze jesteśmy otwarci na wkład naszych uzbeckich braci w ten proces”.
BLISKA WSPÓŁPRACA KONTYNUUJE W KAŻDYM DZIEDZINIE TRANSPORTU
Podkreślając, że ścisła współpraca Uzbekistanu, Azerbejdżanu i Turcji trwa we wszystkich dziedzinach transportu, Karaismailoğlu stwierdził, że każdy krok podejmowany w dziedzinie autostrad ma coraz większy wpływ na wymianę handlową z krajami regionu. Karaismailoğlu powiedział: „Naszym priorytetem jest liberalizacja transportu dwustronnego i tranzytowego” i dodał: „Jeśli ten krok zostanie przyjęty przez naszych przyjaciół, nasz handel wzrośnie, a dostęp naszego narodu do produktów będzie tańszy i szybszy. Z drugiej strony, do czasu liberalizacji w sektorze autostrad, wdrożenie systemu E-Permit, który rozpoczęliśmy w Uzbekistanie, czyli elektronicznej wymiany dokumentów drogowych oraz ich późniejszego i elektronicznego wykorzystania, zapewni znaczną wygodę sektorowi transportowemu. Przywiązujemy również dużą wagę do podpisania Umowy o transporcie kombinowanym, którą negocjujemy w ramach Organizacji Państw Tureckich. Przesyłki z Morza Kaspijskiego prowadzą nas do korzystania z rozwiązań transportu kombinowanego. Nasze głowy państw poleciły nam zawrzeć tę umowę. Dzięki realizacji umowy będzie można korzystać z odpowiedniego środka transportu na każdej trasie, nie tylko drogowej czy kolejowej – powiedział.
WSZYSCY POWINNIŚMY WSPÓLNIE PODJĄĆ KROKI W CELU WIELOKROTNEGO WYZNACZENIA W LOTNICTWIE
Wyrażając głębokie przekonanie, że ten krok, który pozwoli na wdrożenie optymalnych rozwiązań w dziedzinie transportu, będzie wspierany na odpowiednich platformach, powiedział minister transportu Karaismailoğlu;
„Jeśli weźmiemy pod uwagę sektor lotniczy, widzimy, że kraje w regionie generalnie preferują pojedyncze przydziały na linii, dlatego na liniach lata tylko jedna firma lotnicza. Jako Turcja uważamy, że wprowadzenie wielu zadań w lotnictwie cywilnym zarówno otworzy rynek lotniczy na konkurencję, obniży koszty lotów, jak i przyciągnie na rynek nowych graczy. Wszyscy powinniśmy jak najszybciej podjąć kroki w tym zakresie. Myślę, że możemy działać w sposób podobny do metody, którą uzgodniliśmy na spotkaniu, które odbyliśmy w zeszłym miesiącu między Turcją, Azerbejdżanem i Kazachstanem w sprawie kontynuacji tych problemów. Jednak, abyśmy mogli kontynuować podejście zorientowane na wyniki, musimy najpierw wykazać nasz konsensus w tej kwestii”.
OCZEKUJEMY ZWIĘKSZENIA TRANSPORTÓW AUTOSTRADOWYCH I KOLEJOWYCH POMIĘDZY NASZYMI KRAJAMI
Karaismailoğlu zwrócił uwagę, że korzystne byłoby zjednoczenie się poprzez zakończenie wewnętrznych procesów oceny liberalizacji transportu drogowego, zakończenie negocjacji Umowy o Transport Kombinowany, realizację wielu zadań z zakresu Lotnictwa Cywilnego oraz wspólne badania, które można przeprowadzić w zakresie wąskich gardeł w Korytarzu Środkowym Spodziewamy się również wzrostu przewozów kolejowych. Jeżeli my jako kraje regionu nie przewozimy tych ładunków, przewoźnicy innych krajów skorzystają z tej mobilności. My natomiast pozostaniemy w tyle w konkurencji i nie będziemy w stanie wykorzystać ważnych szans dla naszych krajów i narodu. Naszym priorytetem jest przewóz ładunków pomiędzy naszymi krajami przez naszych przewoźników. Uprzejmie proszę o uwzględnienie tych kwestii podczas dokonywania wewnętrznych ocen.”
Bądź pierwszy i skomentuj