21 sierpnia był dobrym dniem dla inicjatywy Pasa i Szlaku. Chińsko-europejski pociąg towarowy do Hamburga w Niemczech wyruszył z Xi'an w Chinach. Był to 10-tysięczny pociąg towarowy Chiny-Europa, który kursował od początku roku.
Tego samego dnia z portu Qingdao do Indonezji wyruszyły elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) i pociąg kompleksowej kontroli (CIT), eksportowane z Chin do Indonezji, które miały być wykorzystywane na linii szybkiej kolei między Dżakartą a Bandung.
Te dwie inwestycje zawierają to samo słowo kluczowe: kolej. W ostatnich latach Chiny kontynuowały współpracę z wieloma krajami w zakresie kolei. Współpraca ta dała wielki impuls rozwojowi gospodarczemu i społecznemu zainteresowanych krajów.
Na przykład, dzięki chińsko-europejskim usługom kolejowym, port w Duisburgu, znajdujący się w byłym niemieckim centrum przemysłowym Ruhrgebiet, ponownie stał się centrum logistycznym Europy.
Według danych, dotychczas pociągi towarowe Chiny-Europa przejeżdżają przez 82 linie i docierają do 24 miast 200 krajów europejskich. Liczba kursujących pociągów jest około 2011 razy większa niż w 900 roku. Różnorodność towarów przewożonych przez pociągi przekroczyła 50 tys., a ich wartość sięgnęła 300 mld USD.
Obywatele Indonezji na trasie kolejowej Dżakarta-Bandung również odniosą duże korzyści z tego projektu. Po uruchomieniu szybkiego pociągu między stolicą Indonezji Dżakartą a czwartym co do wielkości miastem kraju Bandung, podróż między tymi dwoma miastami ma skrócić się z 3 godzin do 40 minut. Oprócz oszczędności czasu, zdaniem Indonezyjczyków, pociąg dużych prędkości przyniesie regionowi nowy potencjał rozwojowy i nowy styl życia.
Od pociągów towarowych Chiny-Europa po pociąg dużych prędkości Dżakarta-Bandung, te owocne wyniki w budowie Pasa i Szlaku były świadkami tego, że Chiny umożliwiły światu zlikwidowanie „luki rozwojowej” i przyspieszenie wspólnego rozwoju.
Liczba krajów, które podpisały dotychczas dokument o współpracy Pasa i Szlaku z Chinami przekroczyła 140. W 2021 r. obroty handlowe między Chinami a krajami leżącymi wzdłuż szlaku Pasa i Szlaku sięgnęły 11 bilionów 600 miliardów juanów. Bezpośrednie inwestycje Chin w krajach leżących wzdłuż szlaku Pasa i Szlaku sięgnęły 138 miliardów 450 milionów juanów. Jako największy na świecie produkt publiczny, Pas i Droga przynoszą światu wymierne korzyści.
Bądź pierwszy i skomentuj