Zorganizowana przez Międzynarodową Unię Transportu Publicznego (UITP), z udziałem ponad 300 przedstawicieli organizacji pozarządowych, środowisk akademickich i platform międzynarodowych, Konferencja UITP pod hasłem „Ciągłość finansowa, biznesowa i biznesowa po pandemii w euroazjatyckim Region” jest jednym z oddziałów Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Odbyło się ono w Stambule, a jego gospodarzem był Metro Istanbul.
Największy turecki operator systemu kolei miejskiej, Metro Istanbul, był gospodarzem konferencji UITP, w której wzięli udział przedstawiciele sektora międzynarodowego transportu publicznego, organizacji pozarządowych, naukowców i platform międzynarodowych. Wystąpienia otwierające konferencję zatytułowaną „Kontynuacja finansów, biznesu i biznesu po pandemii w regionie Eurazji”, która odbyła się z ponad 300 uczestnikami; W spotkaniu wzięli udział dyrektor generalny Metro Istanbul Özgür Soy, sekretarz generalny UITP Mohamed Mezghani oraz zastępca sekretarza generalnego İBB Buğra Gökce.
„Pracujemy z celem, aby systemy kolejowe były podstawą transportu”
Stwierdzając, że Stambuł, który jest pomostem między kontynentami, odzwierciedla jego przeszłe doświadczenia w transporcie publicznym i jest postrzegany jako punkt odniesienia na świecie z wieloma zastosowaniami, które kształtują przyszłość, zastępca sekretarza generalnego İBB Buğra Gökce powiedział: „Podczas gdy całkowita liczba codziennych podróży w Stambule wynosi około 12 milionów, systemy kolejowe jeżdżą codziennie, liczba podróży przekroczyła 3 miliony. Nasz Prezydent Ekrem İmamoğluJak stwierdzono w wizji Big Move in Rail Systems, pracujemy w celu uczynienia systemów kolejowych kręgosłupem transportu w Stambule. Dzięki nowym inwestycjom w system kolejowy, które poczyniliśmy jako İBB oraz liniami, które przejmiemy od Ministerstwa Transportu i Infrastruktury płacąc z naszego budżetu, liczba przejazdów systemów kolejowych sięgnie 6 milionów dziennie. Planujemy i rozwijamy pojazdy transportowe ogumione oraz transport morski w taki sposób, aby zasilać i uzupełniać systemy kolejowe. Podczas gdy trasy minibusów i autobusów zostaną zmienione w celu zasilania linii metra i linii kolejowych, minibusy i minibusy taksówkowe zostaną włączone do integracji Istanbulkart, dzięki czemu będą bardziej efektywne i wydajne. Nasi obywatele będą mogli podróżować tymi pojazdami bez przerwy z biletami elektronicznymi. Ponadto, chociaż Stambuł jest miastem morskim, udział transportu morskiego w transporcie publicznym jest niski. Aby to zwiększyć; Do systemu zostaną włączone nowe linie komunikacji miejskiej i promowej zintegrowane z rodzajami transportu lądowego i kolejowego, a także ekonomiczne i szybkie nowe pojazdy morskie. Oprócz tego liczba taksówek zostanie zwiększona tak, aby co najmniej 5.000 z 500 taksówek potrzebnych w Stambule było przystosowanych do dostępu dla osób niepełnosprawnych.
„Dążymy do zerowej emisji dwutlenku węgla w transporcie publicznym”
Stwierdzając, że Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SKHP) przygotowany przez IMM jest pierwszym nie tylko w Turcji, ale także na świecie, Buğra Gökce powiedziała: „Stambuł jest jednym z miast, które najbardziej ucierpią z powodu przewidywanego kryzysu klimatycznego. Aby podjąć działania z tym związane, rządy i samorządy prowadzą ważne prace w zakresie transportu publicznego, jak również we wszystkich dziedzinach. W ramach IMM Climate Change Action Plan ma na celu zwiększenie stopnia wykorzystania kolei do 2040% w 47 roku. Jego celem jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 2040% w 60 r. i 2050 emisji dwutlenku węgla w transporcie publicznym w 0 r. poprzez przekształcenie autobusów i metrobusów, które należą do środków transportu publicznego na gumowych kołach, w pojazdy hybrydowe i ostatecznie elektryczne.
„Transport publiczny dotowany przez IMM w czasie pandemii”
Przypominając, że w Stambule zdarzały się okresy utraty do 90 procent liczby pasażerów z powodu pandemii, Gökce powiedział: „Pomimo tego wszystkie loty transportu publicznego były realizowane zgodnie z decyzjami podjętymi przez władze centralne, z uwzględnieniem warunków epidemicznych. W tym procesie, podczas gdy wydatki sektora transportu publicznego wzrosły, nastąpił poważny spadek przychodów pasażerskich. Podczas epidemii na całym świecie władze centralne utrzymywały przewoźników na powierzchni, dotując ich. W Stambule IMM zapewnił tę dotację z własnych środków”.
„Transport publiczny jest najbardziej efektywnym środkiem transportu”
Sekretarz generalny UITP, Mohamed Mezghani, stwierdził, że Stambuł jest miastem znanym z rozwoju transportu publicznego i zwrócił uwagę na pojawienie się nowych priorytetów mobilności miejskiej, interesariuszy transportu publicznego i decydentów w obliczu pandemii. Stwierdzając, że problemy związane z klimatem i ropą uczyniły transport publiczny ważną częścią rozwiązania, Mezghani powiedział: „Nie tylko pod względem emisji dwutlenku węgla i energii; Pod względem bezpieczeństwa, integracji społecznej, mobilności, jaką wnosi do gospodarki, zatrudnienia i zdrowia, transport publiczny jest najbardziej efektywnym środkiem transportu. Niezwykle ważne jest przestawienie się z pojazdów indywidualnych na transport publiczny, zwłaszcza w celu ograniczenia importu energii. Mezghani stwierdził, że głównym celem UITP jest rozwój transportu publicznego i tworzenie wartości dla miast, członków, interesariuszy, środowiska.
„Zapewniliśmy nieprzerwaną obsługę nawet przy pełnych zamknięciach w okresie epidemii”
Ozgur Soy, dyrektor generalny Metro Istanbul, stwierdził, że Stambuł, liczący ponad 16 milionów mieszkańców, jest wyjątkowym miastem ze względu na różnorodność rodzajów transportu, a także połączenie dwóch stron. Zauważając, że proces pandemii, który głęboko dotknął cały świat, wywołał również zdumiewające skutki w dziedzinie transportu publicznego, dyrektor generalny Soy powiedział: „W okresie, gdy ludzie byli wzywani do 'pozostania w domu' w celu ochrony zdrowia, w Turcji jak i na całym świecie nastąpił poważny spadek liczby środków transportu publicznego. Ponieważ ludzie pracują z domu lub korzystają z indywidualnych pojazdów transportowych, my, jako Metro Istanbul, mieliśmy swój udział w tym spadku i od czasu do czasu od czasu do czasu odnotowujemy straty pasażerów na poziomie 90%. Jednak nadal zapewnialiśmy nieprzerwane usługi, aby nie prześladować naszych obywateli, którzy pracują w niektórych sektorach, zwłaszcza pracowników łańcucha dostaw i służby zdrowia.
Proces pandemii był bardzo trudnym procesem, zarówno organizacyjnym, jak i finansowym. Jako największy turecki operator systemu kolejowego przewozimy jednego na dwóch pasażerów podróżujących systemami kolejowymi w naszym kraju. Ta sytuacja niosła ze sobą wielką odpowiedzialność wraz z pandemią. Jak wiecie, pierwszy przypadek Covid-19 w Turcji miał miejsce w połowie marca. Jednak w lutym 2020 r. proaktywnie zaczęliśmy podejmować działania w celu zwalczania epidemii. Dzięki naszym kompetencjom operacyjnym z sukcesem przeprowadziliśmy proces epidemii działając przewidywalnie i szybko.”
„Nadal zapewnialiśmy zatrudnienie pomimo pandemii”
Özgür Soy, przypominając, że jako Metro Istanbul gromadzili mieszkańców miasta w obszarach metra za pomocą zajęć, na które nie mogą znaleźć czasu w codziennym zgiełku, powiedział Özgür Soy: „Pracujemy nad przekształceniem metra w przestrzeń życiową i dla mieszkańców Stambułu do podróżowania metrem bez odrywania się od życia. Pracowaliśmy dzień i noc, aby podnieść poprzeczkę zadowolenia pasażerów bez żadnego usprawiedliwienia. W rezultacie osiągnęliśmy najwyższy w historii wskaźnik satysfakcji, z głosami mieszkańców Stambułu w badaniu satysfakcji klienta COMET, w którym uczestniczymy od 2014 roku jako firma. Pomimo tych wszystkich negatywnych aspektów, od początku pandemii nadal zapewniamy zatrudnienie, otwierając 2021 nowe linie. Podczas gdy próbowaliśmy znaleźć rozwiązania dylematów finansowych doświadczanych przez naszą firmę za pomocą różnych instrumentów, nie doświadczyliśmy żadnych zakłóceń w płatnościach naszych pracowników.
„Nasza cena jednostkowa energii elektrycznej jest rozliczana na najwyższym poziomie”
Özgür Soy, który ponownie podkreślił gospodarkę, gdy pandemia traciła na sile, powiedział: „Wzrost kosztów spowodowany wzrostem cen energii w naszym kraju stworzył poważne ryzyko w zakresie stabilności naszych przedsiębiorstw. Co zaskakujące i smutne, służymy społeczeństwu, ale mamy najwyższą jednostkową cenę energii elektrycznej w Turcji. Niestety, podczas gdy władze centralne w wielu krajach świata bardzo wspierają sektor transportu publicznego, my staramy się przetrwać dzięki środkom oszczędnościowym i wsparciu naszych gmin.” powiedział.
„Jesteśmy w ostatniej czwórce na 2025 i 2027 Szczyt UITP”
Informując, że UITP co dwa lata poza spotkaniami regionalnymi organizuje Szczyt UITP, który jest organizacją światowej klasy, powiedział: „Zgłosiliśmy się do organizacji Szczytu 130 i 2025, który odbywa się w różnych miastach od 2027 lat, w ostatnich miesiącach iz dumą ogłaszam, że dotarliśmy do finałowej czwórki. Uważamy, że Stambuł będzie odpowiadał tej organizacji, w której rywalizowaliśmy z Genewą, Hamburgiem i Wiedniem. Chciałbym, abyś wiedział, że z przyjemnością gościmy Cię na Szczytach UITP 2025 i 2027."
Po przemówieniach inauguracyjnych, w panelu zorganizowanym z udziałem Zastępcy Sekretarza Generalnego IMM Pelin Alpkökin, Szefa Działu Transportu IMM Utku Cihana, Dyrektora Generalnego Istanbul City Lines Sinema Dedetaşa;
Transport publiczny w okresie po pandemii, Innowacje na rzecz zrównoważonego transportu, Źródła finansowania transportu publicznego, Od kryzysu do szansy: struktura prawna, instytucjonalna i administracyjna zostały omówione przez przedstawicieli sektora transportu publicznego z różnych miast świata.
Bądź pierwszy i skomentuj