Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) zakończył projekt drogi i skrzyżowania skrzyżowania ulic Haramidere Ambarlı z ulicą Liman Yolu, co w znacznym stopniu odciąży ruch uliczny między Beylikdüzü i Avcılar.
Prezes IMM Ekrem İmamoğluW swoim przemówieniu na ceremonii otwarcia powiedział, że Stambuł to miasto, które rozciąga się na dwa kontynenty i doświadcza intensywnej miejskiej aktywności.
Odnosząc się do sytuacji, w których mają do czynienia z przewlekłym, długotrwałym problemem komunikacyjnym, İmamoğlu powiedział: „Pragniemy spokojnego miasta. W tym sensie od dnia objęcia urzędu podjęliśmy działania, zakończyliśmy i kontynuujemy naszą pracę w celu ułatwienia ruchu.” powiedział." powiedział.
W tym kontekście İmamoğlu podał przykłady prac na skrzyżowaniach, które wykonali w regionach takich jak Başakşehir, Silivri Selimpaşa, Tuzla i Bostancı i powiedział: „Nie kończymy naszej pracy tylko z drogami, skrzyżowaniami i wiaduktami, aby wykonać każdą pracę, którą wykonujemy. zrobić na stałe. Podobnie usługi infrastrukturalne, takie jak ścieki i deszczówki, które znajdują się w tym środowisku, w obszarze oddziaływania i przy głębszym zrozumieniu problemów, są najbardziej męczącymi i być może najbardziej przeszkadzającymi pracami podczas prac budowlanych, ale nie zaniedbując ich, wykonujemy je bezbłędnie, dokładamy też szczególnych starań, aby były one dostępne dla naszych obywateli.” powiedział.
Podkreślając, że ich celem jest ułatwienie ruchu w Stambule, İmamoğlu podkreślił, że wraz ze wszystkimi zainteresowanymi stronami przeprowadzają badanie dotyczące mobilności w mieście.
Ekrem İmamoğluStwierdził, że Esenyurt, Beylikdüzü i Avcılar, które są dzielnicami po zachodniej stronie miasta, zamieszkuje około 3,5 miliona mieszkańców i że trwają prace na ważnej dla regionu linii metra Esenyurt-Mahmutbey.
Stwierdzając, że linia, która jest najbardziej kosztownym projektem Stambułu, przechodzi przez dzielnice Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar i Esenyurt, İmamoğlu kontynuowała w następujący sposób:
„Oczywiście, że go tam nie zostawiliśmy. Sprowadzamy go z powrotem do Avcılar z placu Esenyurt i łączymy z linią Beylikdüzü-Sefaköy z przystanku znajdującego się w dolnej części paczek na autostradzie D100.
İmamoğlu krytykuje fakt, że wciąż nie ma zgody ministerstwa na linię metra İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, o której mówi się w regionie od prawie 20 lat, i powiedział: „Nie potrafię rozwiązać w myślach bezsensowności utrzymywania ta linia na półce w ministerstwie, wstrzymująca podpis i zapobiegająca przyspieszeniu podróży. Więc nie jestem w stanie nawet komentować tego mentalnego zaćmienia. Co mogę powiedzieć? Polecam to Bogu. Ale powiem wam, że został nam maksymalnie rok na skierowanie do Allaha. Potem nasz naród udzieli niezbędnej odpowiedzi”. dokonał oceny.
Obiecuję przed wami wszystkimi
Prezes IMM Ekrem İmamoğluWyrażając, że były tragiczne historie, których doświadczyli z poprzednią administracją IMM w okresie prezydentury powiatu, powiedział:
„Obiecuję przed wami wszystkimi. Dziś nigdy, przenigdy nie zostawię takiej pamięci 39 gminom powiatowym, niezależnie od tego, czy są burmistrzami partii politycznej, której jestem członkiem, czy nie. Jaka chwila? „On nam przeszkodził, nie kazał nam tego zrobić, nie kazał nam tego zrobić”. Wręcz przeciwnie, podkreślmy, że nadal staramy się utrudniać naszą pracę, czasami wykorzystując siłę innych instytucji i organizacji naszego Państwa za pośrednictwem gmin powiatowych. Ale wszystkie te trudności prowadzą do jednego wniosku. To droga służąca naszemu miastu, dzielnicom i narodowi z większym entuzjazmem, odwagą i determinacją. Mogę powiedzieć, że nic innego nas nie zyskuje”.
Stambuł został zdradzony
Dzieląc się informacjami na temat budowy dróg i skrzyżowań, które otworzyli, İmamoğlu stwierdził, że po uruchomieniu projektu nastąpi zwolnienie ruchu w Esenyurt i Beylikdüzü. Podkreślając, że w przeszłości stosowano złe praktyki przeciwko miastu, İmamoğlu podał następujące przykłady:
„Należy wyciągnąć wnioski ze złych praktyk. Port Ambarlı jest jednym z największych portów kontenerowych w Turcji, a być może nawet w Europie. Wiemy, że w czasie budowy portu nie było takiej urbanizacji na tyłach. Pamiętam to, jakby to było wczoraj. Pamiętam, że w zakrojonych na szeroką skalę planach środowiskowych, sporządzonych na początku lat 2000 i pod koniec lat 90, badano nawet połączenie tego portu koleją. Na własne oczy widziałem wielkoskalowe plany centrum logistycznego tego portu. Wtedy jestem burmistrzem, a nie politykiem. Jako przedsiębiorca wysłuchałem ich podczas prezentacji. Bardzo złe planowanie przestrzenne i urbanistyczne w Esenyurt, które całkowicie zmarnowało to wszystko i stworzyło wielką barierę dla całego procesu jak knebel, niestety uwięziło ten region w sobie. Niestety, wielka zdrada została dokonana zarówno w tym regionie, w transporcie portowym, jak i w Stambule, budując ogromne 40- i 50-piętrowe budynki na drogach i śladach formacji przemysłowych tam i wydając te pozwolenia na zagospodarowania przestrzennego.
Ożywienie Stambułu oznacza ożywienie Turcji
İmamoğlu powiedział, że populacja Esenyurtu wraz z uchodźcami zbliża się do 1,5 miliona.
Stwierdzając, że Esenyurt jest prawie tak duży jak Beylikdüzü, İmamoğlu powiedział:
„Beylikdüzü liczy prawie 400 tys. Istnieje porównanie złej urbanistyki z dobrą urbanistyką, pod tym względem, że w dwóch miejscowościach o tej samej liczbie mieszkańców jakieś 20 lat temu, jedno zmierza do 1,5 mln, a drugie do 400 tys. Ta niewłaściwa praktyka sprawia kłopoty nie tylko własnym mieszkańcom. Jednocześnie ma to wpływ na Stambuł i port. To jest główny powód holistycznego spojrzenia na miasta i kraje. Innymi słowy, jeśli nie spojrzymy na ten problem w ten sposób, wpędzimy zarówno nasze miasto, nasz kraj, jak i nasz naród w wielkie kłopoty z wielkimi niespodziankami. W tym kontekście przeżyliśmy i przeżywamy niezwykle pouczający okres w zakresie planowania, strategii, żywotnych, miejskich procesów, wraz z naukowym i racjonalnym zarządzaniem procesami, że będzie to dobre dla tego kraju i jak jednoosobowy umysł może prowadzić do wielkich katastrof. Jesteśmy na ważnym etapie wkraczania w erę racjonalną i naukową. Dzięki tym świadomym wysiłkom i racjonalnym strategiom dobrze wiem, że upiększenie Stambułu oznacza upiększenie Turcji. Ożywienie Stambułu oznacza ożywienie Turcji. Wzbogacenie Stambułu oznacza wzbogacenie Turcji. W tym kontekście spoczywa na nas wielka odpowiedzialność.”
Przed otwarciem przemówienia wygłosili również burmistrz Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık i zastępca sekretarza generalnego İBB Gürkan Alpay, którzy udzielili szczegółowych informacji na temat projektu.
Po przemówieniach drogę i skrzyżowanie, które ułatwią ruch w regionie, oddali do użytku İmamoğlu, zastępcy CHP Sibel Özdemir, Turan Aydoğan, burmistrz Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık, burmistrz Avcılar Turan Hançerli i burmistrz Büyükan Aydoğan Has.
W ramach projektu przejście podziemne o długości 350 metrów, most kablowy o długości 188 metrów łączący ulicę Ambarlı z ulicą Liman, przepust deszczowy o długości 600 metrów łączący z Haramidere, dwuprzęsłowy wiadukt dla pieszych na Limanie Street, most o długości 2 km na ul.
Bądź pierwszy i skomentuj