Alstom Turcja RayHaberOdpowiedzi na pytania

Alstom Turcja, który działa w Turcji od blisko 70 lat RayHaberodpowiedział na pytania o

1. Od ilu lat Alstom działa w Turcji?

Alstom; Działa w Turcji od ponad 70 lat jako wiodący dostawca systemów „pod klucz”, technologii sygnalizacji i sterowania pociągami dla pojazdów szynowych, metra i tramwajów. Biuro w Stambule jest regionalnym centrum Alstom zajmującym się ekspertyzami w zakresie sygnalizacji i infrastruktury w Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Azji Zachodniej i Środkowej, a także goszczącym zespoły zajmujące się regionalnym zarządzaniem projektami, działaniami inżynieryjnymi, szkoleniowymi i zaopatrzeniowymi.

2. Czy możesz nam opowiedzieć o działalności i usługach Alstom w Turcji?

Naszym pierwszym kontraktem była dostawa 30 pociągów EZT dla krajowego operatora kolejowego TCDD. W latach pięćdziesiątych, sześćdziesiątych i siedemdziesiątych Alstom podjął wiele projektów;

• W 1955 roku dostarczyliśmy do TCDD lokomotywy pasażerskie, w tym pierwszą lokomotywę elektryczną w Turcji,
• W latach 1997-2000 wykonaliśmy budowę linii, wyposażenie elektryfikacyjne, sygnalizacyjne i telekomunikacyjne dla I linii metra, linii Taksim-4 Levent oraz 32 wagonów metra,
• W ramach umowy podpisanej w 2007 roku dostarczyliśmy 80 wagonów metra do eksploatacji na linii metra Bağcılar – Olympic oraz podjęliśmy się ciężkiego utrzymania 12 składów pociągów dużych prędkości typu HT65000 oraz 5 pociągów dużych prędkości typu 65000 Zestawy (HST),
• Dostarczyliśmy pięć pojazdów Cityflo 4 wyposażonych w system stałego bloku, który łączy linię metra w Stambule z linią tramwajową Sultan Çiftliği (T250) oraz dostarczyliśmy system sygnalizacji,
• Dostarczyliśmy pięć systemów sygnalizacji transportu publicznego wyposażonych w stały system blokowy Cityflo 4 dla trasy łączącej metro w Stambule z linią tramwajową Sultan Ciftligi (T250) oraz dla trasy metra w Izmirze,
• Ponadto dostarczyliśmy system Cityflo 3 dla linii metra Istanbul Kirazli-İkitelli-Basakşehir-Olimpiyat (M350) oraz linii metra Adana,
• W 2014 roku dostarczyliśmy rozwiązanie do sterowania pociągiem CITYFLO 650 oparte na komunikacji (CBTC) dla linii metra Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy w Stambule, pierwszej w Turcji linii metra w pełni pozbawionej maszynisty.

W ramach naszych ostatnich projektów;

• Uruchomiliśmy system APS, czyli system ciągłego zasilania z poziomu gruntu, na liczącej 14 stacji linii tramwajowej Eminönü-Alibeyköy o długości 10,1 km,
• Ukończyliśmy 9-kilometrowy odcinek linii tramwajowej między Balat a Alibeyköy, który zmniejszy ślad systemów kolei lekkiej i zachowa estetykę środowisk miejskich,
• Ponadto dostarczyliśmy pierwszą w Turcji (europejski system sterowania pociągiem) lokomotywę ETCS poziomu 1 i 2 dla linii kolejowej Eskişehir-Kütahya-Alayurt-Balıkesir, łącznie 26 sztuk. Ten projekt zapewni wyższy poziom bezpieczeństwa, wykraczający poza możliwości starszych systemów automatycznej ochrony pociągu (ATP). Zmniejszy również całkowity koszt eksploatacji linii EKB, ujednolici wyposażenie wzdłuż linii i na pokładzie oraz zapewni wspólną komunikację między krajami.
• W ramach otrzymanego jesienią przetargu dostarczymy rozwiązania sygnalizacyjne INTERFLO 250 i INTERFLO 450 dla projektu kolejowego o wysokim standardzie Bandırma – Bursa – Yenişehir – Osmaneli (BBYO), dostarczymy Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ( ERTMS) poziomu 1 i 2 oraz Centrum Sterowania Ruchem (CTC). ), dostarczymy cały system nastawnic, w tym
• Dla 4 różnych linii w Stambule;
  • Uskudar-Umraniye-Cekmekoy
  • Kabataş-Mahmutbey-Mecidiyekoy
  • Dudullu-Bostancı i
  • Zrealizujemy bezsterowniczy system sygnalizacji CBTC, projekt Cityflo650, dostawę, nadzór nad instalacją oraz testy i uruchomienie dla Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS).
• Nasze bieżące projekty w Stambule na tym się nie kończą. Ponadto,
  • System sygnalizacji, projekt Cityflo350, dostawa, nadzór nad instalacją oraz prace testowe i uruchomieniowe linii İkitelli – Ataköy,
  • Instalacja sygnalizacyjna linii Ümraniye- Ataşehir - Göztepe,
  • Linia Kirazlı – Bakırköy i
  • Zamontujemy system sygnalizacji i Cityflo350 linii Başakşehir-Kayaşehir.

3. Jakie są twoje bieżące projekty w Stambule?

Mamy łącznie 9 różnych projektów sygnalizacyjnych w toku w Stambule. Dla 4 z nich;

• Uskudar-Umraniye-Cekmekoy
• Kabataş-Mahmutbey-Mecidiyekoy
• Dudullu-Bostanci
• Cekmekoy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS)

Wykonamy cały system sygnalizacji bez sterowników CBTC, projekt Cityflo650, dostawę, nadzór nad instalacją, testy i uruchomienie. Nasze pozostałe 4 projekty to;

• System sygnalizacji, projekt Cityflo350, dostawa, nadzór nad instalacją oraz prace testowe i uruchomieniowe linii İkitelli – Ataköy,
• Instalacja sygnalizacyjna linii Ümraniye- Ataşehir - Göztepe,
• Linia Kirazlı – Bakırköy i
• Zamontujemy system sygnalizacji i Cityflo350 linii Başakşehir-Kayaşehir.

• Na koniec kontynuujemy instalację systemu APS, który nie posiada sieci trakcyjnej i słupów na linii tramwajowej Eminönü-Alibeyköy w Stambule i działa w całości, pobierając energię z ziemi.

4. Czy możesz podać informacje o swoim asortymencie produktów w Turcji?

Oprócz tego, że jest regionalnym centrum ekspertyzy Alstom w zakresie systemów cyfrowych i zintegrowanych w Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Azji Zachodniej i Środkowej, biuro w Stambule gości również zespoły zajmujące się zarządzaniem projektami, działaniami inżynieryjnymi, szkoleniowymi i zaopatrzeniowymi w całym regionie. możliwość zastosowania i korzystania z licznych produktów i technologii oferowanych na świecie również w Turcji. W tym kontekście;

W zakresie systemowym i infrastrukturalnym w zakresie Systemów Cyfrowych i Zintegrowanych;

Alstom oferuje pełną gamę zrównoważonych rozwiązań w zakresie układania torów, elektryfikacji oraz dostaw i instalacji materiałów elektromechanicznych na całej linii, na stacjach iw magazynach. Te rozwiązania infrastrukturalne ułatwiają integrację produktów w ramach gotowych rozwiązań, zarówno dla projektów miejskich, jak i głównych.

W zakresie sygnalizacji w zakresie Systemów Cyfrowych i Zintegrowanych;

Alstom oferuje automatyzację napędów i opcje łączności, optymalizując wydajność w czasie rzeczywistym w zastosowaniach sygnalizacyjnych i multimodalnych, zapewniając bezpieczne i usprawnione rozwiązania w zakresie mobilności dla pasażerów i operacji.

Najnowocześniejsze rozwiązania sygnalizacyjne firmy Alstom umożliwiają operatorom utrzymanie najwyższych standardów bezpiecznego i bezproblemowego podróżowania, przy czym rozwiązania miejskie i międzymiastowe spełniają specyficzne potrzeby każdego środowiska operacyjnego. Zlokalizowane w Stambule regionalne centrum sygnalizacyjne Alstom posiada Centrum Zaawansowanych Technologii zajmujące się fachową wiedzą budowlaną w branży sygnalizacyjnej.

W kontekście Usług;

Alstom oferuje pełen zakres zindywidualizowanych usług, w tym konserwację, modernizację, dostawę części zamiennych, naprawę i wsparcie techniczne. Wszystko to zapewnia operatorom najwyższą dostępność floty, infrastruktury i systemów sygnalizacji.

W zakresie dostaw kolejowych;

Rozwiązania dostawcze Alstom obejmują szeroki zakres usług, w tym transport miejski, podróże głównymi liniami, transport regionalny, sieci wydobywcze i spedycję.

5. Jak opisałby Pan pozycję tureckiego sektora kolejowego na rynku światowym?

Patrząc na historię tureckiego sektora kolejowego, widzimy największą aktywność w ciągu ostatnich 20 lat. Punkt osiągnięty od wczoraj do dzisiaj jest godny podziwu. Na porządku dziennym są też poważne plany inwestycyjne na przyszłość. Zgodnie z celami Ministerstwa Transportu na 2035 rok, w latach 2023-2035 powstanie 6 tys. km nowej sieci kolejowej, łączna sieć kolejowa zostanie zwiększona do 31 tys. 20 proc., aw przewozach pasażerskich do 15 proc. Jesteśmy zawsze gotowi do wniesienia wkładu w rozwój sieci kolejowej kraju zgodnie z celami w tym kontekście.

6. Jak opisałby Pan pozycję Alstomu na rynku tureckim?

Alstom od ponad 70 lat jest niezawodnym partnerem Turcji w transporcie kolejowym. W tym kontekście nie tylko przyczyniamy się do rozbudowy istniejącej w naszym kraju sieci kolejowej i systemów kolejowych, ale także dostosowujemy się do potrzeb naszych klientów dzięki naszej szerokiej gamie produktów i wiedzy, która prowadzi społeczności na całym świecie do niskoemisyjnej przyszłości w celu zapewnienia przejścia do innowacyjnych, inteligentnych i przyjaznych dla środowiska rozwiązań w zakresie mobilności w naszym kraju, który jest stroną Porozumienia Paryskiego.Produkujemy rozwiązania adaptowalne.

Pozycjonując Alstom na rynku tureckim, wyróżniamy się także inwestycjami. Zapewniamy zatrudnienie w całym regionie w naszym Centrum Regionalnym w Stambule. Inżynierowie, których szkolimy, reprezentują nasz kraj w naszych projektach na całym świecie. W Turcji mamy szeroką sieć dostawców, którą utworzyliśmy z lokalnymi dostawcami, którzy dostarczają produkty i usługi nie tylko do naszych projektów w Turcji, ale także do wszystkich projektów Alstom w Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Azji Zachodniej i Środkowej . Nasz kraj zajmuje również ważne miejsce dla Alstom z punktu widzenia przyszłych planów inwestycyjnych, dlatego będziemy nadal przyczyniać się do rozwoju, gospodarki i zatrudnienia naszego kraju zarówno naszymi rozwiązaniami, jak i inwestycjami.

7. Czy planujesz inwestować w Turcji? Jak wniesiesz wartość dodaną do Turcji?

Bardzo uważnie śledzimy rynek i możliwości zarówno dla naszych lokalnych, jak i głównych klientów. Dzięki kompleksowym planom rządów cele są coraz większe i wierzymy, że te cele naprawdę odzwierciedlają potrzeby. Alstom jest bardzo podekscytowany pracą na rzecz realizacji tych celów jako niezawodny partner tureckiego przemysłu kolejowego od lat pięćdziesiątych. Jesteśmy gotowi inwestować i przyczyniać się do rozwoju sektora kolejowego w Turcji.

Innym obszarem, w który dużo inwestujemy, jest budowanie globalnego potencjału. Wielu naszych klientów chce zapewnić zrównoważony rozwój branży kolejowej. Wspieramy ich wizję. Pomagamy naszym klientom budować lokalną wiedzę, biznes i talenty w różnych dziedzinach, w zależności od ich lokalnych potrzeb, i właśnie to zrobimy w Turcji. Obecnie prowadzimy szkolenia aplikacyjne w ramach naszej bieżącej współpracy z Uniwersytetem Technicznym w Stambule i Uniwersytetem Karabuk. Studenci inżynierii, których szkolimy w ramach tych programów, podejmują krótko- i długoterminowe zadania zarówno w Turcji, jak iw całym regionie.

8. Jakie są plany Turcji dotyczące rozwoju kolei i jak Alstom się do tego przyczyni?

Cenimy długoterminowe partnerstwa, które wspierają lokalne gospodarki poprzez tworzenie miejsc pracy i/lub transfer wiedzy, i jesteśmy zaangażowani w robienie tego w Turcji. Jednym z naszych celów jest tworzenie możliwości dla lokalnych talentów/profesjonalistów mieszkających w Turcji. Większość naszych regionalnych projektów obejmujących Afrykę, Bliski Wschód, Zachód i Azję Środkową jest zarządzana przez nasze zespoły z siedzibą w Stambule, które działają jako centrum projektów sygnalizacyjnych i systemowych w regionie.

9. Jakie nowe technologie przywieźliście lub planujecie sprowadzić do Turcji?

Transport odpowiada za prawie jedną trzecią światowego zużycia energii, a wskaźnik ten stale rośnie. Kolej, która ma najniższe emisje spośród wszystkich środków transportu zmotoryzowanego, emituje 10 razy mniej dwutlenku węgla na kilometr i pasażera niż samoloty. W tym sensie istnieje pilna potrzeba zmniejszenia wpływu transportu na środowisko.

Alstom jest zaangażowany w dalszą dekarbonizację mobilności poprzez współpracę ze swoimi klientami. Nasze pociągi napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi, znacznie bardziej wydajną alternatywą dla pociągów z silnikami wysokoprężnymi, są przykładem tego wysiłku.

Jesteśmy dumni, że Alstom jest pierwszą firmą na świecie, która w 2018 roku wprowadziła pociąg regionalny oparty na technologii wodorowych ogniw paliwowych i obecnie obsługuje pociągi wodorowe. Wierzymy, że to rozwiązanie technologiczne i zrównoważony rozwój naszego kraju, taki produkt może poprawić nasze środowisko kolejowe.

10. Jakie produkty wyróżniają Alstom na tle konkurencji? Czy możesz nas poinformować o świecie i Türkiye?

Alstom ma wyjątkowy zasięg handlowy na całym świecie. Obecnie działamy w ponad 70 krajach i posiadamy sieć serwisową obejmującą szeroką gamę różnych rozwiązań kolejowych działających na liniach podmiejskich i regionalnych, od tramwajów, metra, systemów transportu pasażerskiego i kolei jednoszynowych po pociągi, pociągi dużych prędkości i ultraszybkie pociągi szybkie pociągi.

Posiadamy rozbudowaną sieć utrzymania taboru, zarówno w portfolio Alstom, jak i produkcji innej niż Alstom. Jesteśmy światowym liderem w zakresie usług, które zapewniają bardziej spójne możliwości konserwacji zapobiegawczej w porównaniu z istniejącymi systemami. Dysponując flotą 150 tysięcy pojazdów, Alstom dysponuje największą infrastrukturą na świecie. W tym sensie dysponujemy unikalnym know-how i infrastrukturą, aby dalej rozszerzać nasze usługi konserwacji i wsparcia.

Nasz asortyment produktów sygnalizacyjnych zajmuje drugie miejsce na świecie pod względem przychodów. W ramach naszych usług sygnalizacyjnych oferujemy systemy Cyfrowe i Zintegrowane przeznaczone dla klientów w celu zwiększenia przepustowości i wydajności w istniejącej infrastrukturze.

Jestem szczególnie dumny z naszego bogatego doświadczenia w budowaniu pod klucz systemów metra dostosowanych do unikalnych wymagań każdego miasta. Dzięki projektom „pod klucz” zapewniamy jeden punkt kontaktowy dla wszystkich usług operacyjnych i serwisowych klientów. Obecnie mamy około 19 projektów na całym świecie, od Panamy i Meksyku po Lozannę; Singapur i Dubaj wdrażają nasze zintegrowane rozwiązania metra, aby zapewnić szybką i ekonomiczną dostawę. Przy okazji warto zauważyć, że Alstom jest światowym numerem 1 w zintegrowanych rozwiązaniach dla systemów metra.

11. Na koniec, co możesz nam powiedzieć o wielkości finansowej Alstomu, aby mieć pojęcie?

Niedawno opublikowaliśmy nasz raport z wynikami finansowymi za lata 2021 – 2022. W omawianym okresie osiągnęliśmy rekordowy poziom akumulacji zamówień na poziomie 81 miliardów euro. Nasz wskaźnik zamówień do sprzedaży wzrósł do 1.25. Nasz wolumen sprzedaży wzrósł o 11% w stosunku do zeszłorocznego proforma. W skrócie możemy powiedzieć, że mieliśmy okres finansowy, który satysfakcjonuje nas i naszych interesariuszy.