Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu zwrócił uwagę, że łączna długość podzielonych dróg zostanie zwiększona do 2053 tys. km w 36 roku, a łączna długość autostrad do 8 tys. 325 km i powiedział: łącznie 85 miliardów 581 milionów lirów rocznie dzięki skróceniu czasu podróży."
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał na sesji zamykającej 72. Regionalne Spotkanie Autostrad. Karaismailoğlu stwierdził, że prace wykonane w ubiegłym roku były omawiane na trzydniowych spotkaniach i zauważył, że napotkane problemy i propozycje rozwiązań zostały szczegółowo omówione.
Zauważając, że zebrali siłę i motywację do nowego okresu i nowych projektów, Karaismailoğlu powiedział: „Jako członkowie Generalnej Dyrekcji Dróg, wasza odpowiedzialność jest wielka i cenna. Przyszłość naszej córki, która w zimowych warunkach próbuje dotrzeć do szkoły ze swojego domu w swojej wsi, to nasza odpowiedzialność. Naszym obowiązkiem jest dopilnowanie, aby owoce i warzywa przewożone przez moich braci kierowców w okresie żniw dotarły na stół tak szybko, jak to możliwe, bez zepsucia. Krótko mówiąc, dostęp naszego narodu do wygodnego, szybkiego i taniego transportu naszymi autostradami oraz ułatwienie im życia jest obowiązkiem nas wszystkich. Z tego powodu autostrady zawsze decydowały o losach regionu, krajów, a nawet kontynentów, nie tylko dzisiaj. W całej historii istniały ważne wskaźniki cywilizacji. Historyczna perska droga królewska, która zwiększa mobilność handlową i społeczną oraz zmiany kulturowe, zaczyna się od naszego regionu Morza Egejskiego, Efezu, przechodzi przez Anatolię, przecina rzeki Tygrys i Eufrat, a kończy się w Zatoce Perskiej. Dzięki tej drodze przyspieszyły interakcje handlowe i kulturowe między Wschodem a Zachodem, cywilizacja epoki, Lidyjczycy; Poczyniła znaczne postępy w dziedzinie gospodarki, nauki, sztuki, kultury i handlu. Dzięki historycznemu Jedwabnemu Szlakowi ciągnącemu się od Chin do Europy, transfer technologicznych i kulturowych osiągnięć oraz ideologicznych innowacji tego okresu na Zachód dokonywał się w sposób naturalny i trwały. Do dziś Jedwabny Szlak nie stracił na znaczeniu. Współczesny Jedwabny Szlak, szczególnie ściśle związany z naszą geografią, niesie ze sobą bardzo ważne możliwości zwiększenia udziału Turcji w światowym handlu.
AUTOSTRADY PRZYJMUJĄ LWI UDZIAŁ W INWESTYCJACH Z 61 PROCENTAMI
Stwierdzenie, że Turcja znajduje się w kluczowym punkcie transportu i komunikacji regionu położonego na trzech kontynentach i dwóch dużych basenach morskich, gdzie żyje 1,6 miliarda ludzi przy czterogodzinnym locie, produkt narodowy brutto 38 bilionów dolarów i wolumen handlu 7 bilionów dolarów, Karaismailoğlu kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„Jako rządy partii AK od 2003 roku staramy się, aby Turcja była bardziej szanowanym i silniejszym miejscem nie tylko w swoim regionie, ale także na świecie. Kontynuujemy ten wysiłek z coraz większą motywacją. Podejmujemy historyczne kroki, aby zwiększyć udział Turcji w jej strategicznym znaczeniu i podnieść cel eksportowy o wartości 225 miliardów dolarów, który przekroczyliśmy w zeszłym roku. Piszemy historię razem, z naszymi mostami Çanakkale, Yavuz Sultan Selim i Osmangazi z 1915 r., Çanakkale-Malkara, Northern Marmara, Ankara-Niğde i Stambuł-İzmir zintegrowanym planowaniem i zastosowaniami transportu, naszymi centrami logistycznymi, tunelami, wiaduktami i inwestycjami, zatrudnieniem , produkcja, zorientowana na eksport Wspieramy naszą strategię rozwoju i zapewniamy niezbędną infrastrukturę. Zgodnie z naszym Planem Generalnym Transportu i Logistyki, 1 miliardów TL z 337 biliona 812 miliardów TL, które wydaliśmy na inwestycje transportowe i komunikacyjne naszego kraju za kadencji naszych rządów, należy do inwestycji drogowych. Autostrady zdobyły lwiący udział w dystrybucji inwestycji ze wskaźnikiem 61 proc. Zwiększyliśmy długość podzielonej autostrady, która 20 lat temu wynosiła 6 kilometrów, do 100 28 kilometrów. Zwiększymy łączną długość naszych podzielonych dróg do 647 tys. 2023 km w 29 r. i do 514 tys. km w 2053 r. Dziś zwiększyliśmy długość autostrady do 36 tys. 3 kilometrów. Zwiększymy łączną długość naszych autostrad do 633 km w 2023 roku i do 3 km w 841 roku. Dwadzieścia lat temu zwiększyliśmy długość tunelu z 2053 kilometrów do 8 kilometrów dzisiaj. Kontynuując przemierzanie gór tunelami, zwiększymy całkowitą długość tunelu do 325 kilometrów w 50 roku. W ciągu dwudziestu lat zwiększyliśmy długość mostu i wiaduktu z 651 kilometrów do 2023 kilometrów. Przecinając doliny z wiaduktami, aby ustąpić pierwszeństwa, zwiększymy całkowitą długość naszego mostu do 720 kilometrów w 311 roku.”
W KRÓTKIM CZASIE PODRÓŻY OSZCZĘDZILIŚMY ŁĄCZNIE 85.5 MILIARDA LIRY ROCZNIE
Karaismailoğlu powiedział: „Chociaż całkowicie podzieliliśmy nasz kraj i połączyliśmy go z autostradami, tunelami i wiaduktami, ustanowiliśmy również system autostrad, który dzięki tym wszystkim wysiłkom bardzo łatwo sprosta wzrostowi ruchu pojazdów w naszym kraju” – powiedział Karaismailoğlu. dodając, że liczba pojazdów samochodowych, która w 2002 r. wynosiła 8 mln 655 tys. to 3. Podkreślił, że wielokrotnie wzrosła i osiągnęła 25 mln 385 tys.
Karaismailoğlu zauważył, że jeśli długość tunelu nie została zwiększona 12 razy, to długość podzielonej drogi była 5 razy, długość mostów i wiaduktów nie została zwiększona 2,5 razy, a długość autostrady nie została zwiększona do 3 tys. 633 km, doszłoby do bardzo poważnego kryzysu w ruchu pojazdów i ruchu na autostradach, a ciąg dalszy przebiegałby następująco:
„To kwestia poświęcenia i powagi, aby rządzić państwem i realizować to, co do tej pory obiecaliśmy dla naszych usług transportowych i infrastrukturalnych, które są warte 84 miliony ludzi. Oznacza pracę na rzecz lepszej Turcji z polityką służby i miłością narodu. Więc to kwestia wizji. Nasze podzielone drogi, z którymi w ciągu dwudziestu lat połączyliśmy 77 miast, stanowią 42 procent naszej sieci drogowej i przenoszą 83 procent naszego obciążenia ruchem. Czy wiesz, co by się stało, gdybyśmy pod przewodnictwem naszego prezesa nie ustalili strategii natężenia ruchu pojazdów/ruchów? Według międzynarodowych standardów, podczas gdy średnia światowa w liczbie zgonów w wypadkach drogowych na 100 tys. osób wynosiła 18, Turcja nie mogła osiągnąć dobrego poziomu 6. Faktem jest, że 1 życie stracone w wypadkach drogowych to nie tylko utrata życia. Oznacza to, że zostają zapłakani małżonkowie, rodziny, dzieci i starcy. Odległości, które nasz kraj pokonywał Waszymi wysiłkami dzień i noc w centrum, regionie i na wsi, nie tylko skutkują wzrostem handlu i zatrudnienia. Jednocześnie czystsze środowisko oznacza ważne kroki w celu pozostawienia lepszego świata naszej młodzieży. Dzięki nieprzerwanemu przepływowi ruchu, który poprawia wydajność operacyjną naszych dróg, zaoszczędziliśmy 7,3 miliarda godzin czasu podróży rocznie. Dzięki skróceniu czasu podróży; Zaoszczędziliśmy 76 miliardów 458 milionów lir rocznie, 6 miliardów 3 milionów lir od czasu, 123 miliardów lir na oleju opałowym, 85 miliardy lir na elementach konserwacji i 581 miliony lir w zakresie ochrony środowiska. Oprócz tego zmniejszyliśmy emisje o 5 milionów ton”.
WDROŻYLIŚMY SYSTEM ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM
Wyrażając, że postęp trwających prac budowlanych pod dachem Ministerstwa zgodnie z celami programu inwestycyjnego jest ważnym wskaźnikiem jego powodzenia, Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Aby osiągnąć ten cel, musimy musi realizować procesy zarządzania projektami efektywniej niż kiedykolwiek wcześniej. W tym kierunku wdrożyliśmy System Zarządzania Transportem, aby na bieżąco monitorować wpływ wszystkich działań prowadzonych w terenie na czas trwania i budżet prac. Ten system; Obejmuje wszystkie projekty inwestycyjne w 5 sektorach należących do naszego Ministerstwa. UYS został zaprojektowany w strukturze, która może analizować wiele projektów, z których każdy ma inny charakter, za pomocą wspólnego języka. Nasz personel konsultantów, który bezpośrednio monitoruje prace na polach, aby mieć natychmiastowy i dokładny dostęp do danych, jest pierwszym etapem łańcucha, regularnie przekazując informacje o postępach do NYS. W drugim etapie obecni również na miejscu automatycy z Generalnej Dyrekcji Autostrad sprawdzają i zatwierdzają te dane. Po dwuetapowym wprowadzaniu danych wszystkie zespoły zarządzające pracujące w projekcie, instytucji i resorcie będą mogły dynamicznie przeglądać bieżącą realizację projektów na ekranach raportowania. Po zastosowaniu w naszych projektach „Modelowania informacji o budynku” w ramach naszego podejścia zarządczego, które obejmuje procesy zarządzania informacją, planowania strategicznego i podejmowania decyzji strategicznych, przyspieszył również proces digitalizacji „Procedur Zarządzania Projektem” w robotach budowlanych. Ponadto, zgodnie z toczącymi się badaniami standaryzacyjnymi jako wymogiem zarządzania cyfrowego, przygotowano Specjalną Specyfikację Techniczną Doradztwa do wdrożenia w zamówieniach na usługi doradztwa budowlanego. Wykorzystując w pełni Procedury Zarządzania Projektami w naszej pracy i operacjach, zapewnimy, że konsultanci i administracja prac budowlanych zakończą prace w założonym czasie, budżecie i jakości, wydajniej wykorzystując zasoby podczas zarządzania projektem”.
NASZE PLANY TO PROJEKTY, KTÓRE PRZENOSZĄ NASZ KRAJ W ŚWIETNĄ PRZYSZŁOŚĆ
Karaismailoğlu stwierdził, że Turcja zaplanowała już swoje systemy transportowe i komunikacyjne na rok 2053 i powiedział: „Nasze plany to projekty, które są ugruntowane i prowadzą nasz kraj w świetlaną przyszłość. Nie mamy czasu na polemiki. Zmobilizowaliśmy naszą siłę, zasoby i pracę dla odbudowy naszego kraju. Pod przewodnictwem naszego Prezydenta staramy się budować przyszłość naszego kraju. Kierowanie transportem przyszłości w naszych inwestycjach autostradowych; Naszym priorytetem są przyjazne dla środowiska i zrównoważone, inteligentne strategie transportowe. W ramach naszej wizji Transport 2053; W następujący sposób określiliśmy nasze główne cele sektorowe w zakresie naszych autostrad. Zmniejszymy roczną wagę transportu towarowego autostradami z 71 proc. do 57 proc. Zmniejszymy wypadkowość dzięki szybkiej i bezpiecznej infrastrukturze drogowej wyposażonej w inteligentne i autonomiczne technologie. Tworząc infrastrukturę ładowania elektrycznego na terenie całego kraju zgodnie z planami podróży; Zwiększymy wykorzystanie energii elektrycznej i alternatywnej zamiast paliw kopalnych na autostradach. Jesteśmy ludźmi cywilizacji drogowej. W naszym języku i kulturze mówią, że ci, którzy stosują dobrą metodę w tym, co robią, „znają drogę”. Dążenie do dobrej pracy określają jako „znalezienie sposobu”. Powstawały niezliczone pieśni i pieśni ludowe, a na drogach lamentowano. Jesteśmy spadkobiercami cywilizacji drogowej. Zawsze będziemy otwierać drogi prowadzące do serc naszych mieszkańców Kadirşinas” – zakończył.
Bądź pierwszy i skomentuj