Dyrekcja Generalna Diyarbakır Water and Sewerage Administration (DİSKİ) zakończyła transport łodziami napędzanymi paliwami kopalnymi w ramach „Planu ochrony dorzecza jeziora Dicle Dam”, który jest jednym z najważniejszych zasobów wody pitnej i użytkowej w mieście.
DISKİ kontynuuje badania terenowe bez przerwy w zaplanowanym kalendarzu w ramach projektu realizowanego z ekspertami akademickimi w ramach „Planu ochrony dorzecza jeziora Dicle Dam”.
W tym kontekście firma DISKI zakończyła transport łodzi napędzanych paliwami kopalnymi (ropą naftową), aby zapobiec zanieczyszczeniu i zagrożeniom, które mogą wystąpić w jeziorze zaporowym Dicle w dystrykcie Eğil.
Fırat Tutşi, dyrektor generalny DISKI, spotkał się z gubernatorem Egil i zastępcą burmistrza Egil, Idrisem Arslanem, z operatorami łodzi.
Stwierdzając, że tama Dicle zapewniła wodę pitną około 1 milionowi 200 tysiącom ludzi w centrum miasta Diyarbakır, dzielnicach Eğil i Ergani, Tutşi stwierdził, że ochrona zdrowia 1 miliona 200 tysięcy ludzi jest sprawą nadrzędną i musieli zakończyć transport łodziami napędzanymi paliwami kopalnymi, aby chronić basen. Zrobił to.
„Chcemy rozwijać turystykę chroniąc wody”
Przypominając, że granice zapory Dicle, która dostarcza wodę pitną do Diyarbakır i jego dzielnic, są określane przez Ministerstwo Środowiska, Urbanizacji i Zmian Klimatu w ramach planu ochrony, Tutşi stwierdził, że obowiązkiem każdego jest ochrona wody źródło, które jest oczkiem w głowie miasta.
Tutşi powiedział: „Egil to bardzo ważna dzielnica pod względem turystycznym. W Eğil nie możemy dążyć do zakończenia działalności turystycznej w celu ochrony jeziora Dicle Dam, źródła życia miasta. Wręcz przeciwnie, przyczyniamy się do rozwoju turystyki, chroniąc nasze źródło życia, Zaporę Dicle. Kiedy nasza woda jest zanieczyszczona, należy wiedzieć, że najbardziej ucierpi na tym turystyka. Ludzie nie odwiedzają miejsc, w których woda jest zanieczyszczona i nie chodzą i nie wykonują tam żadnych czynności. Z tego powodu plan ochrony działu wodnego faktycznie zabezpiecza turystykę w Eğil na dłuższą metę”.
Zwracając uwagę, że liczba i rozmiar łodzi rośnie z dnia na dzień, a ich trasy się rozszerzają, Tutşi podkreślił, że jeśli łodzie spełnią pożądane kryteria, udzielą licencji ograniczonej liczbie firm na zaporze i pozwolą na ich działalność.
„Transport łodzią powinien odbywać się przy użyciu czystej energii”
Tutsi zakończył swoje przemówienie w następujący sposób: „Transport łodzią nie powinien odbywać się w zaporze wody pitnej. Transport odbywa się tylko przy tamach Dicle i Atatürk. Odpady paliwa z łodzi powodują poważne szkody w zaopatrzeniu w wodę pitną. Musimy myśleć o mieście pod tym kątem. Musimy zapewnić transport czystą i zieloną energią. Te źródła energii zapewnią przedsiębiorstwom znaczne oszczędności. Alternatywnie można rozważyć kajaki lub rowery wodne. Jako instytucja dołożymy wszelkich starań, aby pomóc naszym operatorom przejść przez ten proces transformacji przy jak najmniejszych stratach”.
Po przeprowadzeniu odpraw przez dyrektora generalnego Tutşi i gubernatora dystryktu Arslana dla operatorów łodzi, zespoły policji miejskiej w gminach metropolitalnych Diyarbakır i gminie Eğil zaplombowały łodzie na jeziorze zaporowym pod nadzorem i zgodą operatorów.
Bądź pierwszy i skomentuj