Zastępca CHP Afyonkarahisar Burcu Köksal złożył wniosek do Prezydencji Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji o zbadanie, dlaczego linia kolei dużych prędkości pomiędzy Afyonkarahisar a Ankarą, której fundamenty położono w 2013 roku, nie mogła zostać ukończona pomimo wielokrotnych obietnic .
Według wiadomości Müzlima Evci z SÖZCÜ; Zastępca CHP Afyonkarahisar, Burcu Köksal, złożył wniosek do Prezydencji Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji o wszczęcie „dochodzenia parlamentarnego” w celu ustalenia, dlaczego linia kolei dużych prędkości między Afyonkarahisar a Ankarą nie została ukończona od 9 lat i w celu ustalenia, co należy zrobić, aby ukończyć linię Kolei Dużej Prędkości.
FUNDACJA POWSTAŁA W 2013 ROKU
Zastępca Köksal przypomniał, że 21 września 201 r. położono fundamenty pod linię kolei dużych prędkości pomiędzy Afyonkarahisar a Ankarą i powiedział:
„W trakcie tego procesu zmieniło się 7 ministrów. Każdy Minister Transportu i Infrastruktury podał termin zakończenia projektu.
„Niektórzy mówili, że będzie to rok 2018, inni, że zakończy się w 2019 r.” – powiedział. Köksal w swojej propozycji skierowanej do Prezydencji Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji stwierdził: „W tym okresie, gdy mamy prawie połowę 2022 r., w celu ustalenia, dlaczego linia kolei dużych prędkości nie została ukończona pomimo upływu 9 lat i ustalenia, co należy zrobić, aby ukończyć linię kolei dużych prędkości, art. 98 Konstytucji i art. 104 Regulaminu wewnętrznego Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji. „Wnoszę o parlamentarną opinię Dochodzenie zostanie wszczęte zgodnie z artykułami 105 i XNUMX” – oznajmił.
„W CIĄGU 9 LAT WZROSŁA PRAWIE 8-krotnie, do 28 MILIARDÓW”
Poseł Burcu Köksal w uzasadnieniu swojego wniosku zamieścił następujące stwierdzenia:
7 „Umowa na projekt pociągu dużych prędkości między Ankarą a Izmirem została podpisana w 2012 roku. 21 września 2013 roku położono fundamenty na odcinku Afyonkarahisar-Ankara. Stwierdzono, że projekt, którego koszt budowy wyniesie 714 milionów 432 tysięcy 200 lirów, zrealizuje spółka biznesowa Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Podano okres 1080 dni. W rzeczywistości, kiedy ówczesny Minister Leśnictwa i Gospodarki Wodnej Veysel Eroğlu poprosił o skrócenie terminu 1080 dni, przedstawiciel firmy wykonawczej również obiecał zakończyć go 6 miesięcy wcześniej.
Jednak mijały miesiące i lata, a projekt linii kolejowej nie został ukończony. W ciągu 9 lat zmieniło się 7 ministrów, każdy podał datę zakończenia projektu, ale żaden nie zakończył projektu w podanym terminie. Chociaż przewidywano, że szacunkowy koszt programu inwestycyjnego w 2013 r. wyniesie 3,5 miliarda TL, w ciągu 9 lat wzrósł on prawie 8-krotnie, osiągając 28 miliardów.
Jednak projekt nadal nie został ukończony. „Należy zbadać i ujawnić, dlaczego projekt nie został całkowicie ukończony, dlaczego rząd nie dotrzymał obietnicy jego dokończenia i dlaczego na tym etapie obywatelom nie przekazano prawidłowych informacji, mimo że od lat obiecywano, że zostaną ukończone w okresach wyborczych, a wydano miliony lirów”.
Bądź pierwszy i skomentuj