Citroën zaprezentował bogatą kolekcję na Rétromobile 2022, klasycznym salonie samochodowym, który skupia entuzjastów motoryzacji i historii. Podczas gdy nowy C5 X, najnowszy przedstawiciel kultowej tradycji Grand Tourer, zostanie po raz pierwszy wystawiony publicznie, My AMI Buggy Concept, który oferuje poczucie przygody i wolności razem, BX, popularny samochód rodzinny Lata 40-te obchodzące 80-lecie swojego istnienia i wiele innych klasycznych modeli należą do najważniejszych modeli na świecie.Rétromobile, jedne z targów samochodów klasycznych, odbyły się w 2022 roku.
Citroën, jedna z najbardziej uznanych marek samochodowych na świecie, zaprezentowała się na pokazie klasycznych samochodów Rétromobile 5, prezentując swoje kultowe modele, które naznaczyły świat motoryzacyjny w przeszłości, nowy model C2022 X, najnowszy przedstawiciel tradycji Grand Tourer oraz My AMI Buggy Concept, który rzuca światło na przyszłość. Targi klasycznej motoryzacji Rétromobile, które odbyły się po raz pierwszy w 1976 roku, zgromadziły entuzjastów motoryzacji i historii na Paris Expo Porte de Versailles.
Najnowszy przedstawiciel spuścizny Citroëna Grand Tourer
Nowy model Citroëna C5 X był po raz pierwszy wystawiany publicznie. C5 X, najnowocześniejszy model Grand Tourer marki, zwraca uwagę niezwykle stylowymi i unikalnymi liniami, dzięki czemu jest jednocześnie sedanem, kombi i SUV-em. Kontynuując tradycję asertywnych i innowacyjnych modeli Citroëna, C5 X oferuje możliwość podróżowania niemal w zaciszu salonu z najwyższym poziomem komfortu zapewnianym przez aktywne zawieszenie Citroën Advanced Comfort, które jest pierwszym na świecie. . C5 X jest wyposażony w najbardziej zaawansowane technologie zapewniające komfort i bezpieczeństwo, takie jak zaawansowany wyświetlacz Head-up, półautonomiczna jazda, rozpoznawanie głosu.
Mehari współczesności
Dzięki koncepcji My AMI Buggy, Citroën oferuje współczesne rozwiązanie dla użytkowników kochających wolność, którzy mogą żąć przygód na drodze lub na plaży za kierownicą. Podążając śladami Mehari, samochodu terenowego produkowanego przez Citroëna w latach 1968-1988, My AMI Buggy Concept prezentuje pełną przygód postawę dzięki pozbawionej drzwi przestrzeni pasażerskiej, licznym elementom stylistycznym i akcesoriom.
BX świętuje swoje 40-lecie
Po raz pierwszy zaprezentowany pod Wieżą Eiffla 23 września 1982 roku, BX przyciągnął uwagę swoim wyświetlaczem, stylem i uderzającym oryginalnym designem. Gdy 30 września 1982 r. otworzył swoje podwoje 69. Salon Samochodowy w Paryżu, BX stał się jedną z niekwestionowanych gwiazd tego pokazu. Wyprodukowany w fabryce Rennes La anais w Bretanii i fabryce Vigo w Hiszpanii, BX odniósł sam w sobie sukces komercyjny, opuszczając linie produkcyjne w czerwcu 2,3 r. ze sprzedażą ponad 1994 miliona sztuk. Citroën powierzył projekt nadwozia włoskiemu producentowi nadwozi Bertone. Projektant Marcello Gandini zaproponował oryginalny projekt. Powstał mocny i jednocześnie oryginalny design. Dzięki temu wyjątkowemu projektowi firma BX wyróżniała się na tle konkurencji w ówczesnym świecie motoryzacyjnym. Wyposażony w dużą tylną klapę, nadwozie w wersji hatchback o długości 4.23 m może pomieścić pięciu pasażerów, zapewniając komfort podobny do kołyski dzięki hydropneumatycznemu zawieszeniu o stałej wysokości. Deska rozdzielcza inspirowana modelem CX zawierała kultowe wyposażenie, takie jak satelity po obu stronach kierownicy i podświetlany obrotomierz. Oferowanymi od początku sprzedaży mocnymi silnikami, BX przyciągał uwagę niezwykle dynamicznymi właściwościami jezdnymi. Materiały kompozytowe użyte w takich częściach jak zderzak, pokrywa bagażnika, maska i błotnik były innowacyjne, dzięki czemu BX waży tylko 885 kg. BX istnieje na rynku od 12 lat i w tym czasie dotrzymuje kroku wielu zmianom. Z czasem doczekał się wersji kombi, został przestylizowany, a także wyprodukowano wersję komercyjną. Ponadto zaprezentowano nowe wyposażenie takie jak szyberdach, klimatyzacja, wyświetlacz cyfrowy. Był popularny przez cały czas, kiedy był produkowany z takimi innowacjami, jak silnik, który oferuje do 162 KM, elektroniczny wtrysk paliwa, automatyczna skrzynia biegów i stały napęd na wszystkie koła. Wyprodukowano nawet wersję drogową samochodu wyścigowego Grupy B, BX 4 TC, w limitowanej liczbie 200 sztuk. Z tak wyjątkowym sukcesem komercyjnym, BX odcisnął swoje piętno na historii motoryzacji. Obchodząca swoje 40-lecie BX zajmuje również szczególne miejsce w sercach kolekcjonerów.
Cofnij się w czasie z innymi historycznymi modelami Citroëna
Z pomocą klubów kolekcjonerskich Citroëna Citroën zaoferował możliwość ponownego zapoznania się z niektórymi kultowymi modelami, które zaznaczyły historię marki Grand Tourer, które towarzyszyły C2022 X w Rétromobile 5. Rosalie 10: Po raz pierwszy zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1932 roku, Rosalie; Miał różne opcje silnika, jak 8 KM, 10 KM 4-cylindrowy i 10 KM 6-cylindrowy, a także różne typy nadwozia. Do 1942 roku wyprodukowano 162.468 sztuk. Traction Avant 15/6: Model Traction, który był sprzedawany przez 1934 lata od 1957 do 23, był dostępny w wersjach 4-drzwiowych sedan, coupé i kabriolet, w liczbie około 758.948 1954 wyprodukowanych egzemplarzy. Trakcja, która odcisnęła piętno na historii Francji podczas II wojny światowej, była technicznie rewolucyjna. Model z napędem na przednie koła był pierwszym seryjnym samochodem wyposażonym w niezależne przednie zawieszenie, hydropneumatyczny układ zawieszenia na tylnej osi 15/6 H w 2000 r., hamulce hydrauliczne i nadwozie skorupowe. Trakcja zasłużyła sobie na przydomek „Królowej Dróg” dzięki doskonałym właściwościom jezdnym swoich czasów. CX 1974 Pallas: CX stanowił szczyt gamy Citroëna w latach 1991-1.042.460. Wyprodukowano 1975 4 4 egzemplarzy, a dodatkowo, oprócz sukcesu komercyjnego, w XNUMX roku otrzymał tytuł Samochodu Roku. Pomimo swojej sylwetki hatchback, CX to prawdziwy XNUMX-drzwiowy samochód; Dzięki takim funkcjom, jak zawieszenie hydropneumatyczne, XNUMX hamulce tarczowe i napęd na przednie koła, był w pełni oddany tradycjom Citroëna. Oprócz pojedynczej wycieraczki przedniej szyby, wklęsłej tylnej szyby i konstrukcji deski rozdzielczej Lunula, CX oferuje kultową, zaawansowaną
Został wyryty we wspomnieniach swoją wersją „Prestige”.
2 CV Sahara: 694 2 CV 4×4 Sahara oddała ducha przygody na pierwszy rzut oka. Był prosty i solidny, z jednym silnikiem z przodu i drugim z tyłu. Z podniesionym nadwoziem i kołem zapasowym na masce był niezastąpiony podczas pustynnych przygód. US Mehari: Słynny Mehari również przepłynął na drugą stronę Atlantyku. Jeden z nich został wysłany do USA w 1970 i 1971 roku. Dostosowana do lokalnych standardów, amerykańska wersja Mehari różniła się od swoich francuskich kuzynów dużymi okrągłymi reflektorami. Na stronie Citroën Origins możesz zobaczyć niektóre z najbardziej kultowych modeli w historii marki: http://www.citroenorigins.com (Wirtualne muzeum z 65 pojazdami dostępnymi z 79 krajów).
Bądź pierwszy i skomentuj