Prezes IMM Ekrem İmamoğluWskazując, że jednym z największych problemów czekających na miasto jest „Kanał Stambuł”, „Przyniesie 20 procent plus obciążenie na osie transportowe. Miasto liczące 2–2,5 miliona ludzi, od potrzeb wody po kanalizację… Takie projekty nigdy nie pozostają na linii, na której zostały narysowane. Działa jak wirus. Wchodzi w kierunku pięknych lasów Catalca.”
Według wiadomości Özlema Güvemli z SÖZCÜ; Kabataş-Po pierwszym etapie linii metra Mecidiyeköy - Mahmutbey, drugi etap linii Kabataş szyny są ze sobą połączone.
Prezes IMM Ekrem İmamoğlu„W imieniu Stambułu jesteśmy miastem, które pracuje na 10 liniach metra w tym trudnym czasie, a także przygotowuje procedury przetargowe na nasze 2 linie metra. Pierwszy i jedyny na tym świecie. W tym kontekście bardzo ważne jest dla nas kontynuowanie i doprowadzenie do końca tych prac, pomimo trudności gospodarczych naszego kraju i procesu, który obecnie przeżywa świat”.
STACJE FULYA I YILDIZ DOJDĄ DO KOŃCA ROKU
Stwierdzając, że daty otwarcia stacji Beşiktaş nie można było ustalić ze względu na wykopaliska archeologiczne, İmamoğlu użył następujących stwierdzeń:
*Wykopaliska zostały zatrzymane, kiedy je kupiliśmy. Wykopaliska rozpoczęliśmy w 2020 roku, podobnie jak w kwietniu lub maju. KabataşProwadzone są również prace wykopaliskowe w . Tam jest to lżejszy proces. Domyślamy się, że tam wykopaliska zakończą się za 4-5 miesięcy.
*Do końca tego roku wychowamy Fulyę i Yıldıza. Przewieziemy naszego obywatela z Mecidiyeköy-Mahmutbey do Fulyi i Yıldız 7-8 minutowym transferem.
*Ze względu na niepewność wykopalisk w Beşiktaş, niestety nie można obecnie ustalić daty otwarcia naszej stacji.
*Jednak KabataşBędziemy działać szybciej. W związku z tym KabataşChcemy też przygotować się do 2024 roku.
„KANAŁ STAMBUŁ WIELKIE ZAGROŻENIE”
İmamoğlu poprosił także administratorów CHP i partii IYI, którzy uczestniczyli w ceremonii, o wsparcie ich walki z Kanal Istanbul.
Wskazując, że jednym z największych problemów czekających na miasto jest kanał Stambuł, İmamoğlu powiedział: „Bez wątpienia zbadaliśmy dodatkową inwestycję w miasto, która zagraża naszemu miastu, sprawia, że urbanizacja jest brutalna, karmi prawie 20 milionów aktywnych ludzi nawet w dzisiejszych czasach warunki i ma rezerwy mieszkaniowe i znacznie więcej rezerw niż te.Prośba zespołu rezerw o dołączenie jest furtką do zmagania się z nowymi problemami i szukania rozwiązań dla istniejących problemów tego miasta. To jest duży problem. „To duże zagrożenie” – powiedział.
PODŚWIETLENIE MONTROO
Odnosząc się do traktatu z Montreux, który ponownie wysunął się na pierwszy plan z powodu wojny rosyjsko-ukraińskiej, İmamoğlu powiedział: „W momencie, gdy traktat z Montreux jest określany jako »niepotrzebny« i tak dalej, widzimy na platformie międzynarodowej, co historyczne dziedzictwo, które faktycznie pozostawiliśmy. To inny wymiar pracy” – powiedział.
WIRUS PODOBNY
Podkreślając wpływ Kanału Stambuł na środowisko i życie w mieście, İmamoğlu powiedział: „Istniejące osie transportowe do Stambułu; innymi słowy, spowoduje to dodatkowe 20-procentowe obciążenie ulicy, ulicy i tak dalej. Miasto liczące 2–2,5 miliona ludzi, od potrzeb wody po kanalizację itp. Takie projekty nigdy nie pozostają na linii, na której zostały narysowane. Działa jak wirus. Wchodzi do pięknych lasów Çatalca. Durusu zaczyna najeżdżać okolice tego pięknego Terkosa. Wszyscy znacie przebieg urbanizacji w Stambule tak samo jak ja. W tym kontekście chciałbym wyrazić, że naprawdę chcemy i chcemy wysokiego poparcia zarówno naszej Republikańskiej Partii Ludowej, jak i naszej Partii IYI, aby zapobiec umieszczaniu takich zagrożeń przed miastem Stambuł, które poszukuje nowych projektów które rozwiązują dzisiejsze potrzeby” – powiedział.
„KANAŁ STAMBUŁ NIE MOŻE BYĆ, ALE MARZENIE”
Wiceprzewodniczący Grupy Partii IYI, Dervişoğlu, użył również następujących oświadczeń:
* Duże miasta mają duże problemy. Te duże problemy można przezwyciężyć dzięki dużym projektom. Wielkie umysły są również potrzebne do realizacji dużych projektów.
*Od dnia objęcia urzędu przez naszego szacownego prezesa IMM uważnie śledziliśmy pozytywne ruchy, jakie wykonał w obszarach Stambułu, które są zablokowane pod względem transportu.
*I z tego też się cieszymy. Jestem zaszczycony, że mogę być tutaj z Tobą, jak we wszystkich Twoich usługach. Mam nadzieję, że razem to otworzymy.
* Podkreślali Kanal Istanbul. Zarówno Republikańska Partia Ludowa, jak i Partia IYI, jako elementy Sojuszu Narodowego, często rozmawiamy w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji o tym, co spowoduje Kanal Istanbul. Osobiście nie uważam, że ten projekt wykroczy poza bycie marzeniem.
*Mam nadzieję, że w przyszłości rządzący wykażą się wrażliwością i podejmą niezbędne kroki w celu wyeliminowania tego wymarzonego projektu, aby można było podjąć właściwe kroki dla przyszłości zarówno naszego kraju, jak i Stambułu.
„NIGDY NIE BÓJ SIĘ, NIE PĘKA, ODKRYWAJ”
Zastępca przewodniczącego Grupy CHP Altay powiedział: „Zasoby, które przeznaczymy razem z panem Musavatem, zajmą 1000 lat, nie bójcie się; nie pęka, nie wybucha. Mieliśmy swoją młodość; nasza młodość zamieniła się w energię. Byliśmy podekscytowani; Nasze podekscytowanie przerodziło się w działania. Możliwość zbudowania 10 jednoczesnych przejść podziemnych w tym samym czasie wymaga komplementów. Pomysłowość jest przedmiotem komplementu. Mamy również szybki post z naszym burmistrzem metropolitalnym, który naprawdę dotknął nie niektórych, nie niektórych, nie większości, ale wszystkich z 16 milionów mieszkańców Stambułu”.
W PIERWSZYM ETAPIE PRZEPROWADZONO 32 MILIONÓW PASAŻERÓW
Pierwszy etap linii, 18-kilometrowy odcinek z 15 stacjami, został oddany do użytku 28 października 2020 roku.
Od dnia uruchomienia linia, która osiągnęła średnią miesięczną dostępność usług na poziomie 99,94 procent, obsłużyła 137 326 udanych lotów i łącznie 32 miliony pasażerów.
Bądź pierwszy i skomentuj