Zakończono budowę wiaduktu, który będzie przebiegał nad linią tramwajową Çiğli, która jest budowana przez Izmir Metropolitan Municipality. Prace produkcyjne wiaduktu tramwajowego, który połączy stację Cevreyolu z dzielnicą Çiğli Ataşehir, zostały ukończone 16 dni wcześniej. Na tym odcinku przepływ ruchu nad boczną drogą powrócił do dawnego porządku.
Zakończono prace produkcyjne wiaduktu tramwajowego, który połączy stację Cevreyolu z dzielnicą iğli Ataşehir dla linii tramwajowej iğli. Aby tramwaj mógł przejechać przez obwodnicę, prace, które rozpoczęły się 3 marca na terenie węzła Atakent Köprülü i miały potrwać miesiąc, zostały zakończone 16 dni temu dzięki intensywnej pracy zespołów. Na dzień dzisiejszy (sobota 19 marca) ruch uliczny w regionie powrócił do dawnego porządku. W trakcie prac zapewniono płynność boczną drogą na 150-metrowym odcinku obwodnicy od strony Bornova do anakkale oraz na 150-metrowym odcinku od Çanakkale do anakkale. Kierunek Bornova znajdował się nad boczną drogą w tym samym regionie.
Procent 50 został ukończony
Po zakończeniu prac betoniarskich i kolejowych planowane jest oddanie wiaduktu tramwajowego dla ruchu pieszego i rowerowego pod koniec kwietnia. 50 procent prac produkcyjnych zostało ukończonych w krótkim czasie na linii tramwajowej Çiğli, której fundamenty położono w lutym ubiegłego roku. Podczas gdy podpisano umowę na zakup 26 elektrycznych tramwajów, które będą używane w Tramwaju Çiğli, kwota inwestycji w te pojazdy wyniosła 750 mln TL. Całkowite inwestycje zmir Metropolitan Municipality w Çiğli Tramway wyniosą 1 miliard 250 milionów lir. Po ukończeniu linii tramwajowej, która będzie składać się z 11 kilometrów i 14 przystanków, pod koniec 2022 roku planowane jest rozpoczęcie jazd próbnych.
Linie tramwajowe rosną do 33,6 km
Linia, która wystartuje ze stacji Cevreyolu, zostanie połączona wiaduktem z Çiğli Ataşehir Mahallesi. Trasa ma obsługiwać stację obwodnicową, Ataşehir, dystrykt Çiğli Ataşehir, stację Çiğli İZBAN, regionalny szpital szkoleniowy w Çiğli, strefę przemysłową Ata, uniwersytet Katip Çelebi i zorganizowaną strefę przemysłową Atatürka. W ten sposób Tramwaj Çiğli tchnie w region, ułatwi ruch i ułatwi dostęp do szpitali, uniwersytetów i przemysłu w regionie.
Większość trasy zostanie zbudowana jako linia podwójna, przechodząca przez środkowe pasy środkowe. Ponadto Karşıyaka W trakcie budowy tramwaju w ramach budowy tej linii powstanie także połączenie Ataşehir-Mavişehir İZBAN o długości około 1 kilometra, którego nie można było wykonać ze względu na problemy majątkowe. Po uruchomieniu linii linie tramwajowe w Izmirze osiągną łącznie 33,6 km.
Bądź pierwszy i skomentuj