Minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu zapowiedział, że 25 proc. z 25-letniej ceny najmu, czyli 2 mld 138 mln euro, zostanie zainwestowane w państwową kasę pod koniec marca w przetargu na lotnisku Antalya.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał na wykładzie otwierającym seminaria branżowe „Polityka transportowa Turcji” zorganizowanych przez Katedrę Rozwoju i Zarządzania Nieruchomościami Wydziału Nauk Stosowanych Uniwersytetu w Ankarze. Wyjaśniając wkład inwestycji transportowych poczynionych w ciągu ostatnich 20 lat w Turcji w gospodarkę tego kraju, Karaismailoğlu powiedział, że należy dobrze zaplanować dobrą inwestycję.
Zauważając, że Turcja jest w znacznie lepszej sytuacji niż 20 lat temu, Karaismailoğlu stwierdził, że poczyniono ogromne postępy. Wyrażając, że Turcja znajduje się w centrum Eurazji, w środku świata, Karaismailoğlu stwierdził, że ich celem jest zostanie liderem w swoim regionie i krajem, który ma głos w świecie. Odnotowując, że sektor transportowy jest drugim sektorem powodującym zanieczyszczenie powietrza na poziomie 16,2%, a zatem redukcja emisji jest uwzględniona we wszystkich projektach i planach, minister transportu Karaismailoğlu powiedział, że inwestycje infrastrukturalne realizowane od 2003 roku zostały bezpiecznie oddane do użytku.
MAMY NA CELU ZWIĘKSZENIE PODZIELONEJ SIECI DROGOWEJ do 2053 tys. 38 km w 60 r.
Podkreślając, że dążą do zwiększenia podzielonej sieci drogowej do 2053 tys. 38 km, kolejowej do 60 tys. 28 km, liczby lotnisk do 950, a liczby obiektów portowych do 61 do 255 r., Karaismailoğlu podkreślił, że korzyści płynące z tych inwestycji wyniesie 156 miliardów euro. Karaismailoğlu wyjaśnił, że wizja transportu z 2053 r. wysunie na pierwszy plan zrównoważone i ekologiczne scenariusze.
KANAL STAMBUŁ NIGDY NIE JEST PROJEKTEM, KTÓRY BĘDZIE PODLEGAĆ KONFLIKTOM POLITYCZNYM
Odnosząc się w swoim wystąpieniu do Kanału Stambuł, Minister Transportu i Infrastruktury Karaismailoğlu powiedział: „Wielki projekt, taki jak Kanal Stambuł, nie powinien być wykorzystywany jako narzędzie błędnej i złej polityki. To projekt wizji, bardzo ważny projekt, który ukształtuje następne 100 lat. Nigdy nie jest to projekt, który będzie przedmiotem konfliktów politycznych. Aby rozwiązać problemy, które pojawią się w nadchodzącym okresie, konieczne jest planowanie już dziś. Kanal Istanbul to całkowicie jego wynik. Kanal Istanbul nigdy nie jest projektem, który można wykorzystać jako projekt wynajmu nieruchomości i wykorzystać jako narzędzie do prostych spraw i codziennych plotek. To tak zabawne, że ludzie, którzy chcą rządzić krajem, mówią o tym. Dziesiątki setek statków czekają na przeprawę przez Bosfor. Bo liczba statków, które muszą bezpiecznie przepłynąć przez Bosfor to 25 tys. Ale dzięki nadzwyczajnym wysiłkom zapewniamy, że ponad 40 tysięcy statków przepłynie bezpiecznie, bez powodowania wypadku.”
POTRZEBUJEMY ZBUDOWAĆ ALTERNATYWNE DROGI WODNE
Wskazując, że ze względu na wzrost wolumenu handlu czas oczekiwania na statki na Morzu Marmara będzie dłuższy, Karaismailoğlu kontynuował w następujący sposób:
„Musieliśmy zbudować alternatywną drogę wodną, a Kanal Istanbul to bardzo ważny projekt zrodzony z tej konieczności. W 2050 roku przez cieśninę przepłynie 78 tys. statków z tą działalnością handlową. Nie ma możliwości przekroczenia tej liczby. Statki te nie mogą czekać na Morzu Marmara. Dlatego zaprojektowaliśmy Kanal Istanbul jako alternatywną drogę wodną, aby znaleźć rozwiązanie dla globalnej mobilności i mieć udział w korytarzu handlowym. Zaczęliśmy od częściowo alternatywnych środków transportu. To będzie kontynuowane. Kanal Istanbul to projekt państwowy, który wpłynie na nadchodzące stulecia i ukształtuje globalne ruchy logistyczne. Kiedy budowano pierwszy most, logika mówiąca „30 milionów głodnych, jaki jest potrzebny most” jest dziś przeciwko Kanal Istanbul. W szczegółach Montreux są prawa i prawa Turcji na wypadek wojny i pokoju. Śledzimy je uważnie i stosujemy indywidualnie. Obecnie w pełni wykorzystujemy dane nam uprawnienia, nawet w okresie wojny”.
LOTNISKO RİZE-ARTVİN BĘDZIE OTWARTE W MAJU
Mówiąc o inwestycjach lotniczych, minister transportu Karaismailoğlu poinformował, że w maju zostanie oddane do użytku lotnisko Rize-Artvin, które będzie drugim w Turcji i piątym na świecie lotniskiem do napełniania morza. Przypominając, że przetarg na lotnisko w Antalyi został złożony, Karaismailoğlu powiedział: „Gdybyśmy byli państwem klasycznym, gdybyśmy nie szukali produkcji, rozwoju i różnych modeli finansowych, musielibyśmy zainwestować 2025 milionów euro w lotnisko w Antalyi do 765 roku . Bo to lotnisko to za mało. Wraz z inwestycją o wartości 765 milionów euro, przystąpiliśmy do przetargu na 2025-letnią eksploatację lotniska w Antalyi po 25 roku. Przyszli Rosjanie, przyszli Niemcy, przyszli Francuzi. Złożyli ofertę z tureckim inwestorem. W wyniku całkowicie otwartego i przejrzystego konkursu pojawiła się oferta 8 miliardów 55 milionów euro. A 25 proc. tej kwoty, czyli 2 mld 138 mln euro, trafi do państwowej kasy pod koniec marca. To taki udany i duży projekt.”
1915 ÇMOST NA ANAKKALE ZOSTAJE OTWARTY 18 MARCA
Zauważając, że projekty zostały ukończone szybko, ponieważ nie było problemów finansowych, Karaismailoğlu zauważył, że most Çanakkale z 1915 r. przyniesie gospodarce kraju 2 miliardy 314 milionów lirów rocznie. Wyjaśniając informacje techniczne o moście, Karaismailoğlu stwierdził, że projekt, który zostanie oddany do użytku 18 marca, jest jednym z projektów, które zostaną z dumą opisane.
Bądź pierwszy i skomentuj