Prezes IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş- Spawanie ostatnich szyn między linią metra Mecidiyeköy zostało przeprowadzone przez zastępcę przewodniczącego parlamentarnej grupy CHP Engina Altay, na podstawie zeznań zastępcy przewodniczącego grupy partyjnej IYI, Musavata Dervişoğlu. Mówiąc: „Wszystkie te działania transportowe są próbą znalezienia rozwiązania dla skoncentrowanej populacji Stambułu”, İmamoğlu podkreślił, że jednym z największych problemów czekających miasto jest „Kanał Stambuł”. Wskazując, że Kanal Stambuł jest wielkim zagrożeniem dla miasta i kraju, İmamoğlu powiedział: „Osie transportowe do Stambułu dzisiaj; innymi słowy, przyniesie to dodatkowe 20 procent obciążenia na ulicę, ulicę i tak dalej. Miasto liczące 2-2,5 miliona ludzi, od potrzeb wodnych po potrzeby kanalizacyjne itp. Takie projekty nigdy nie pozostają tam, gdzie zostały narysowane. To działa jak wirus – powiedział. Pierwszy etap linii, 18-kilometrowy odcinek z 15 stacjami, został oddany do użytku 28 października 2020 roku. Od dnia oddania do użytku na tej linii wykonano 99,94 137.326 udanych lotów, która osiągnęła średnią miesięczną dostępność usług na poziomie 32 procent, obsługując łącznie XNUMX miliony pasażerów.
Burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu; Z udziałem zastępcy przewodniczącego parlamentarnej grupy CHP i zastępcy przewodniczącego grupy partyjnej IYI, Musavata Dervişoğlu, zastępcy przewodniczącego grupy partyjnej IYI, przewodniczącego prowincji CHP w Stambule Canana Kaftancıoğlu i przewodniczącego prowincji IYI w Stambule, Buğry Kavuncu, KabataşDokonywał kontroli na linii metra Mecidiyeköy. Delegacja, która otrzymała informację o pracach od Zastępcy Sekretarza Generalnego IMM Pelina Alpkökina, KabataşPrzeprowadził proces spawania ostatnich szyn między Mecidiyeköy a Mecidiyeköy na stacji Fulya. Dokonując ocen dla przedstawicieli prasy przed procesem wrzenia kolei, İmamoğlu powiedział: „Jesteśmy miastem w imieniu Stambułu, pracujemy na 10 liniach metra w tym samym czasie i przygotowujemy procesy przetargowe na nasze 2 linie metra w tym samym czasie . Pierwszy i jedyny na tym świecie. W tym kontekście bardzo ważne jest dla nas kontynuowanie i doprowadzenie tych prac do końca, pomimo trudności gospodarczych naszego kraju i procesu, jaki przeżywa obecnie świat”.
„FULYA I YILDIZ POD KONIEC TEGO ROKU; KABATAŞ WEJDZIE DO SERWISU W 2024 ROKU”
Podkreślając, że skupiają się na punktach alarmowych dla miasta w zakresie transportu, İmamoğlu podzielił się następującymi informacjami na temat linii:
„Dzisiaj Mecidiyeköy, Fulya Yıldız i Beşiktaş-Kabataş Jesteśmy na linii, która trwa przez. Na tej linii jest kilka ważnych elementów. Jeden z nich; Historyczne wykopaliska w Beşiktaş. Niestety nie da się określić terminu. Jest to więc bardzo delikatna praca. Dotarto tam do naprawdę ważnych historycznych ruin. I ta piękna praca nad tym procesem była intensywna. Wykopaliska ustały, kiedy je dostaliśmy. Wykopaliska rozpoczęliśmy w 2020 roku, na przykład w kwietniu lub maju. I tam trwają naprawdę intensywne prace wykopaliskowe. Ta sama droga KabataşProwadzone są również prace wykopaliskowe w . Tam jest to lżejszy proces. Innymi słowy, ruiny nie są na tej samej głębokości co w Beşiktaş. Nie ma też takiego samego tła historycznego. Domyślamy się, że wykopaliska w tym miejscu zakończą się za 4-5 miesięcy. Tutaj szkolimy Fulya i Yıldız do końca tego roku i wysyłamy te linie do i z Mecidiyeköy metodą połączenia, w pewnym sensie zarówno do Fulyi, jak i Yıldız 7-8, naszego obywatela pochodzącego z Mecidiyeköy-Mahmutbey. to z jednominutowym transferem. Niestety nie można teraz określić daty otwarcia naszej stacji, ponieważ wykopaliska w Beşiktaş są niepewne. Ale KabataşBędziemy działać szybciej. W związku z tym KabataşChcemy też przygotować Turcję na rok 2024”.
„STWORZYLIŚMY PROJEKT, KTÓRY ROZWIĄZA POTRZEBY CENTRUM TRANSFERU”
KabataşPrzypominając, że plac budowy istnieje od 5-6 lat, İmamoğlu powiedział: „Było tam kilka dyskusji na temat projektu. W wyniku tych dyskusji projektowych najpierw powstał projekt. Spotkało się to z dużym odzewem. Potem powstał kolejny projekt. Nie był też w rozmiarze, który mógłby zaspokoić potrzebę centrum transferowego. Wtedy my, KabataşPracowaliśmy nad projektem. Przeprowadzono tam długie badanie. Stworzyliśmy projekt, który jest zarówno przyjazny dla środowiska, jak i nie zakłóca środowiska, a także rozwiązuje potrzeby centrum przesiadkowego. W międzyczasie rozpoczęto budowę. To znaczy, dostali pozwolenie od zarządu. Dlatego w skoordynowanym KabataşTo centrum przesiadkowe w 'będzie gotowe i to do 2024 roku, o którym wspomniałem. KabataşTa linia, która dociera do Kabataş– Dostarczy ci – powiedział.
Mówiąc: „Wszystkie te akcje transportowe są próbą znalezienia rozwiązania dla skondensowanej populacji Stambułu”, powiedział İmamoğlu, „Chciałbym powiedzieć, że w momencie, gdy zarówno Republikańska Partia Ludowa, jak i Partia IYI, które są naprawdę główne elementy Sojuszu Narodów łączą się; Żądanie i bycie proszonym o dołączenie do szeregu dodatkowych rezerwatów bez pytania, bez pytania, bez badań, w mieście, które zagraża naszemu miastu, czyni urbanizację dziką, wyżywi prawie 20 milionów aktywnej ludności nawet w dzisiejszych warunkach i ma rezerwę mieszkaniową i dużo więcej rezerw, to rozwiązanie istniejących problemów tego miasta, otwarcie drzwi do zmagania się z nowymi problemami przy próbie znalezienia Podkreślając, że „Kanał Stambuł” jest jednym z największych problemów czekających miasto, İmamoğlu powiedział:
„DUŻY PROBLEM, DUŻE ZAGROŻENIE”
"To jest duży problem. To jest duże zagrożenie. Innymi słowy, niestety w momencie, gdy konwencja z Montreux została wymieniona jako zbędna itp., na platformie międzynarodowej widzimy, jak wiele dziedzictwa historycznego nam zostało. To osobny wymiar. Ale jego wpływ na środowisko, wpływ na życie miasta… Innymi słowy, istniejące osie transportowe do Stambułu; innymi słowy, przyniesie to dodatkowe 20 procent obciążenia na ulicę, ulicę i tak dalej. Innymi słowy, jest to miasto liczące od 2 do 2,5 miliona ludzi, od zapotrzebowania na wodę do kanalizacji itd. Takie projekty nigdy nie trzymają się linii, na której zostały narysowane. To idzie jak wirus. Wkracza więc do pięknych lasów Çatalca. Durusu zaczyna najeżdżać okolice tego pięknego Terkos. Wszyscy znacie przebieg urbanizacji w Stambule równie dobrze jak ja. W tym kontekście chciałbym wyrazić, że naprawdę chcemy i chcemy wysokiego poparcia zarówno naszej Republikańskiej Partii Ludowej, jak i naszej Partii IYI, aby zapobiec umieszczaniu takich gróźb przed miastem Stambuł, które poszukuje nowych projektów które rozwiązują dzisiejsze potrzeby”.
„STARAMY SIĘ SZYBKO ZAKOŃCZYĆ”
„Ta piękna ceremonia spawania jest ważna. Mam nadzieję, że pod koniec tego roku wsiądziemy razem do metra i udamy się w tę podróż, ponieważ mam nadzieję, że wrzuciliśmy tutaj ten materiał”, powiedział İmamoğlu, „Wszystkim naszym przyjaciołom, którzy przyczynili się tutaj, naszym kolegom, naszych przyjaciół pracujących, naszego kontrahenta, naszego konsultanta, oczywiście, od bardzo wartościowego kierownika naszej Gminy Metropolitalnej. , do pracownika; Jestem wam winien wszystkie moje podziękowania w waszej obecności. Czasy biegną szybko. Dlatego staramy się szybko skończyć, staramy się. Ale mam nadzieję; Myślę również, że wrzucimy tutaj jedno z najsilniejszych zasobów, jakie ugotowaliśmy, tak solidne źródło, razem z cennym członkiem zarówno Republikańskiej Partii Ludowej, jak i Sojuszu Narodu, Partii IYI”.
DERVISOĞLU: „KANAŁ STAMBUŁ NIE MOŻE ODEJŚĆ, TYLKO MARZENIE”
Wiceprzewodniczący Grupy Partii IYI, Dervişoğlu, powiedział: „Miasta metropolitalne mają duże problemy. Te duże problemy można przezwyciężyć za pomocą dużych projektów. Wielkie umysły są też potrzebne do realizacji dużych projektów. Od dnia objęcia urzędu śledzimy pozytywne posunięcia naszego szanownego Prezydenta IMM do obszarów Stambułu, które są zablokowane pod względem komunikacyjnym. I z tego też jesteśmy zadowoleni. Jestem zaszczycony, że mogę być tutaj z wami, tak jak we wszystkich waszych usługach. Mam nadzieję, że wspólnie je otworzymy. Podkreślili Kanal Stambuł. Zarówno Republikańska Partia Ludowa, jak i Partia IYI, jako składniki Sojuszu Narodów, często rozmawiamy o tym, co Kanal Istanbul wywoła w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji. Osobiście nie sądzę, aby ten projekt wyszedł poza marzenia. Mam nadzieję, że w przyszłości rządzący wykażą się wrażliwością i podejmą niezbędne kroki w celu wyeliminowania tego wymarzonego projektu, aby można było podjąć właściwe kroki dla przyszłości zarówno naszego kraju, jak i Stambułu.
ALTAY: „NASZA MŁODOŚĆ ZAMIENIŁA SIĘ W ENERGIĘ, NASZE PODNIECENIE ZAMIENIŁO SIĘ W Egzekucje”
Altay, zastępca przewodniczącego grupy CHP, wyraził swoje uczucia: „Zasoby, które przekazujemy razem z panem Musavatem, będą trwać 1000 lat, nie bój się; nie pęka, nie wybucha. Mieliśmy naszą młodość; nasza młodość zamieniła się w energię. Mieliśmy podekscytowanie; Nasze podekscytowanie przerodziło się w czyny. Przede wszystkim chciałbym podziękować Panu Prezydentowi za to, że wspólnie z jego zespołem wybielił nam twarze. Stambuł to duże miasto kraju. Jest ważny dla świata. Stambuł należy nie tylko do Turcji. Stambuł to jedna z najważniejszych stolic świata. Możliwość zbudowania 10 równoczesnych linii metra wymaga komplementów. Zasługi podlegają komplementom. Odbywamy szybki post z naszym metropolitą, burmistrzem, który naprawdę dotknął nie niektórych, nie niektórych, nie większość, ale wszystkich z 16 milionów mieszkańców Stambułu. Dziękujemy zespołowi, firmie wykonawczej i wszystkim, którzy się do tego przyczynili. Mówimy powodzenia – powiedział.
Po przemówieniach kolejka Kabataş- Proces spawania ostatnich szyn między Mecidiyeköy przeprowadziła firma İmamoğlu. Pierwszy etap linii, 18-kilometrowy odcinek z 15 stacjami, został oddany do użytku 28 października 2020 roku. Od dnia uruchomienia linia osiągnęła średni miesięczny wskaźnik dostępności usług na poziomie 99,94 procent, z 137 tysiącami 326 udanych lotów i łącznie obsłużonymi 32 milionami pasażerów.
Bądź pierwszy i skomentuj