W ramach prac nad linią tramwajową Çiğli, budowanych przez gminę miejską Izmir, dobiega końca budowa wiaduktu, który połączy stację obwodnicy z dzielnicą Çiğli Ataşehir. W celu dokończenia budowy wiaduktu od środy 3 marca 2022 r. ruch będzie prowadzony jezdnią boczną na odcinku Atakent Köprülü Junction obwodnicy w kierunku Bornova-Çanakkale oraz na 150-metrowym odcinku jadącym z Çanakkale do Bornova.
W ramach budowy linii tramwajowej Çiğli zakończony został ostatni etap budowy wiaduktu, który połączy stację Çevreyolu z dzielnicą Çiğli Ataşehir. Aby wiadukt przeszedł nad obwodnicą, prace rozpoczną się w rejonie Atakent Köprülü Junction. Od środy 3 marca 2022 r. w tym regionie obowiązywać będą przepisy ruchu drogowego. Na 150-metrowym odcinku obwodnicy, który biegnie z kierunku Bornova do kierunku Çanakkale, ruch będzie prowadzony jezdnią boczną, a na 150-metrowym odcinku, który biegnie z kierunku Çanakkale do kierunku Bornova, ruch będzie prowadzony boczną drogą w tym samym regionie. Prace potrwają miesiąc. Po zakończeniu prac ruch wróci do dawnego porządku. Gdy wiadukt zostanie ukończony, zostanie udostępniony dla ruchu rowerowego i pieszego.
43 procent ukończone
Na linii tramwajowej Çiğli, której fundamenty położono w lutym ubiegłego roku, 43 proc. prac produkcyjnych wykonano w krótkim czasie. Podczas gdy podpisano umowę na zakup 26 elektrycznych pojazdów tramwajowych do użytku w tramwaju Çiğli, kwota inwestycji w te pojazdy wyniosła 750 milionów TL. Całkowita inwestycja gminy metropolitalnej İzmir w tramwaj Çiğli wyniesie 1 miliard 250 milionów lirów. Po ukończeniu pod koniec 11 roku linii tramwajowej, która będzie liczyć 14 kilometrów i 2022 stacji, planowane są jazdy próbne.
Linie tramwajowe rosną do 33,6 km
Linia, która wystartuje ze stacji Cevreyolu, zostanie połączona wiaduktem z Çiğli Ataşehir Mahallesi. Trasa ma obsługiwać stację obwodnicową, Ataşehir, dystrykt Çiğli Ataşehir, stację Çiğli İZBAN, regionalny szpital szkoleniowy w Çiğli, strefę przemysłową Ata, uniwersytet Katip Çelebi i zorganizowaną strefę przemysłową Atatürka. W ten sposób Tramwaj Çiğli tchnie w region, ułatwi ruch i ułatwi dostęp do szpitali, uniwersytetów i przemysłu w regionie.
Większość trasy zostanie zbudowana jako linia podwójna, przechodząca przez środkowe pasy środkowe. Ponadto Karşıyaka W trakcie budowy tramwaju w ramach budowy tej linii zostanie również wykonane połączenie Ataşehir-Mavişehir İZBAN o długości około 1 kilometra, którego nie można było wykonać ze względu na problemy majątkowe. Po uruchomieniu linii linie tramwajowe w Izmirze osiągną łącznie 33,6 km.
Bądź pierwszy i skomentuj