Integracja systemu Directed Infrared Countermeasure (DIRCM), który został po raz pierwszy zastosowany w samolotach wojskowych A400M produkowanych przez Airbusa, została przeprowadzona przez TAI. Wiedza zdobyta w projekcie, którego procesy projektowania i produkcji zakończyły się sukcesem, może być również w przyszłości wykorzystana w ewentualnych integracjach systemów konstrukcyjnych w ATAK i ANKA.
Airbus A400M to samolot wojskowy z czterema silnikami turbośmigłowymi zaprojektowany przez firmę Airbus, aby sprostać wymaganiom transportu lotniczego armii krajów europejskich. Istnieje wiele systemów opracowanych w celu ochrony tego samolotu, który jest również na wyposażeniu naszej armii, przed możliwymi atakami. Jednym z takich systemów jest Directed Infrared Countermeasure (DIRCM). Wcześniej brytyjskie siły powietrzne wewnętrznie zintegrowały ten system z A400M kosztem procesu gwarancyjnego. TAI jest sercem pierwszego oficjalnego projektu integracyjnego realizowanego przez Airbusa. System, który za pomocą jednostki ostrzegawczej wykrywa nadlatujące pociski, zapewnia ochronę samolotu nawet przed ręcznymi systemami obrony powietrznej. Po raz pierwszy w programie samolotów A400M „Od malowania do produkcji”, czyli od technologii produkcji z gotowymi danymi projektowymi, po „Od projektu do produkcji”, czyli proces tworzenia danych projektowych przez TAI. Procesy produkcji i dostawy 405 detali i podzespołów są zarządzane dla Projektu DIRCM. System, który zapewnia samolotowi 360-stopniową ochronę dzięki zintegrowanemu osprzętowi DIRCM, może wykrywać wiele pocisków jednocześnie dzięki swojej zdolności do obsługi wielu celów.
TAI obecnie projektuje i produkuje przedni środkowy kadłub, stożek ogonowy i tylny górny panel kadłuba, płetwy / hamulce prędkości, drzwi spadochroniarzy i wyjścia awaryjne, wsparcie linii montażu końcowego, a także całe okablowanie nadwozia, oświetlenie i systemy wodne / kanalizacyjne w A400M Podjął się również odpowiedzialności za projektowanie i dostawę pierwszego stopnia wszystkich systemów oświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego, systemów ściekowych / czystej wody. TAI wniosła również projekt i analizę strukturalną DIRCM, projekt montażu sprzętu, projekt rozwiązania modernizacyjnego, produkcję części szczegółowych, montaż i łącznie 2 kilometry produkcji nowych kabli dla każdego samolotu.
Pierwszy na świecie
Oficjalna integracja systemu „Guided Infrared Countermeasure” z samolotem A400M była projektem, którego wcześniej nie przeprowadzano. Niemieckie Siły Powietrzne zwróciły się do producenta Airbusa o zintegrowanie tych systemów z istniejącymi samolotami. Rozwijając z dnia na dzień swoje doświadczenie produkcyjne i integracyjne, TAI wysunęła się na pierwszy plan jako firma, która podjęła się projektu w 2019 roku. W celu zintegrowania systemu należało wykonać nacięcia po lewej i prawej stronie przedniego środkowego kadłuba samolotu, zwanej sekcją 13. Jednostki napędowe również musiały być umieszczone u podstawy samolotu, a rozmieszczenie wyposażenia musiało być zaplanowane w stożku ogonowym z tyłu. Pierwszym etapem projektu było zaprojektowanie i koordynacja interfejsów. Oprócz tego była też produkcja części, które zmienią się w samolocie, czyli okablowanie samolotu, zaprojektowanego przez Airbusa i wyprodukowanego przez TAI.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj