Podczas gdy linia kolejowa Northern Van Lake, która była jednym z najczęściej poruszanych tematów w Van w ostatnich latach, nadal milczy pomimo wszystkich wezwań, niedawno pojawiła się nowa i niezwykła propozycja dotycząca Van. Erdinç Peker, biznesmen, który wysunął ideę projektu kolejowego pomiędzy Vanem i Hakkari dla Vana, którego marzenie o Północnej Kolej Jeziora Van nigdy się nie spełniło, powiedział, że projekt kolejowy nie powinien być na porządku dziennym tylko w Hakkari.
Chociaż w Turcji w ciągu ostatnich 20 lat poczyniono znaczne inwestycje w autostrady, podjęto również ważne kroki w zakresie nowych linii kolejowych. Oprócz linii kolejowych budowanych na terenie całego kraju podjęto ważne kroki w dziedzinie kolei dużych prędkości. Chociaż w ciągu ostatnich 20 lat dokonano inwestycji drogowych w Van, projekty takie jak obwodnica Van, autostrada Van-Şırnak i kolej North Van Lake nie zostały zrealizowane. O ile linia kolei dużych prędkości Sivas-Kars została objęta zakresem inwestycji i rozpoczęto prace, o tyle w Van nie podjęto oczekiwanego kroku w tym sensie. O ile linia Northern Van Lake Railway, która od lat czekała na dobre wieści, oraz projekt tramwajowy lub tramwajowy, który kiedyś miał wielki wpływ na miasto, nie doczekał się ukończenia, wspomniany biznesmen Erdinç Peker często w ostatnim czasie wygłaszał ważną sugestię dotyczącą linii kolejowej Van Hakkari. Biznesmen Erdinç Peker, który dokonał oceny projektu, przypomniał, że prezes Izby Handlowej Hakkari, Servet TAŞ, przedstawił taki pomysł w 2017 r. i zaoferował jego realizację.
PIERWSZE WYMIENIONE W 2017 ROKU
Wspominając o znaczeniu projektu kolejowego między Van i Hakkari dla obu miast, biznesmen Erdinç Peker powiedział: „W 2017 roku, prezes Izby Handlowej Hakkari, Servat Taş, wpadł na ten pomysł. Pan Taş wygłosił przemówienie mówiące „Co by się stało, gdyby istniało połączenie kolejowe między Vanem i Hakkari”. Podobnie jest to projekt wspierany przez gubernatora Hakkari. Jednak etap projektu jeszcze się nie rozpoczął i jest w fazie pomysłu. Kolej połączy się z Geçitli z Durankaya oraz z Van z Geçitli do Van. Tak została wyznaczona trasa. Jest to linia o długości około 100 kilometrów. W tym sensie skraca drogę Van-Hakkari do 1 godziny i 30 minut”. Używał swoich wyrażeń.
PEKER: POWAŻNIE PRZYCZYNIA SIĘ DO VAN I HAKKARI
Podkreślając, że w ramach projektu w Hakkari zostaną utracone 32 tunele i tunel Güzeldere, Peker powiedział, że podróż pociągiem jest znacznie wygodniejsza. Peker kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Utworzenie takiej linii otwiera inne drzwi, oprócz ułatwienia połączenia z okolicznymi prowincjami oraz komunikacji między dwoma miastami. Na przykład rozwiązuje problem transportu innego niż pasażerowie. Największym kosztem wejściowym w branży jest transport. Patrząc na transport kolejowy i drogowy, oszczędza się około 1/3 kolei w porównaniu z drogą. To bardzo ważne dla Vana. Oczywiście przyczynia się to również do rozwoju prowincji Hakkari. Są tam poważne miny. Te kopalnie przyjeżdżają drogą. Jeśli uda im się skierować kopalnie do pociągu, osiągną bardzo poważny zysk.
Z TYM PROJEKTEM KOSZTY WKŁADU OBNIŻAJĄ…
Podkreślając, że kolej ma ogromne znaczenie dla transportu towarowego, Peker powiedział: „Kiedy warzywa i owoce będą przewożone z Van do Hakkari, pojadą bardzo tanio iw bardzo krótkim czasie. Występują problemy z transportem owoców i warzyw. W produktach, które nie są dostarczane na czas, dochodzi do pogorszenia jakości i gnicia. W związku z tym będą zyski wynikające zarówno z szybkiej dostawy, jak i oszczędności w transporcie. Innymi słowy, gdy zmniejszy się wyposażenie wejściowe, nastąpi spadek kosztów sprzedaży. Oczywiście produkty, które wydają się nam drogie, są jeszcze droższe dla Hakkari. Gdy transport będzie ułatwiony, będą konsumować tańsze produkty”.
„CELEM JEST MYŚLENIE O GOSPODARCE SKONCENTROWANEJ”
Oceniając obecną sytuację projektu kolejowego, Peker stwierdził, że nie ma studium. Podkreślając po raz kolejny, że pomysł jest bardzo ważny, Peker powiedział: „Jeśli ten projekt zostanie zrealizowany, w przyszłości zostanie on również połączony z Koleją Północnoanatolijską. Pojedzie z Hakkari do Van, z Van do Tatvan, z Tatvan do Diyarbakir i stąd na inne trasy. Więc zamierzamy połączyć się z ekonomią ich wszystkich. Celem nie jest myślenie o transporcie pasażerskim, ale myślenie wyłącznie o ekonomii. Materiały będą mogły przybyć tutaj z Ankary za jednym razem. Van jest również bardzo ważny w swojej branży. Kiedy chcieliśmy materiałów w branży z zewnątrz, stanęliśmy przed problemem transportowym”.
VAN I HAKKARI POWINNI ZACHOWAĆ TEN PROBLEM W PORZĄDKU
Wreszcie Peker dokończył wyroki i powiedział: „Wymieniamy się pomysłami z organizacjami pozarządowymi. Ale celem jest stworzenie opinii publicznej. Musimy podnieść głos, aby idea dojrzała. Powinniśmy to również przekazać Ministerstwu Transportu. Ten projekt też nie jest bardzo kosztowny. Kolej była bardzo ważna w I wojnie światowej. Teraz jest to równie ważne. W tym czasie cała wysyłka odbywała się koleją. Teraz chcemy wprowadzić branżę transportową do gospodarki. Dzięki temu projektowi wszystkie okoliczne miasta zbliżą się do siebie. Zawołajmy stąd gubernatorów obu prowincji. Niech podejmą niezbędne działania. Podobnie izby handlowe powinny również umieścić tę kwestię w porządku obrad. Dokonaj niezbędnych studiów wykonalności. Nawet jeśli tak się stanie, będzie to poważny wkład w region. Oba miasta powinny to przyjąć. Powinno to być nie tylko na porządku dziennym Hakkari, ale powinno być często poruszane w Van.
Źródło: gazeta Şehrivan
Bądź pierwszy i skomentuj