System map cyfrowych i HTAWS ATLAS został opracowany przez firmę ASELSAN dla śmigłowców użytkowych T-70 Black Hawk i T-625 Gökbey. ATLAS ma elastyczną i kompaktową konstrukcję, która jest zgodna z DO 257A i może być łatwo zintegrowana z różnymi platformami i sprzętem. Obecnie trwa integracja systemu ATLAS ze stałymi i obrotowymi platformami skrzydłowymi. Wśród tych platform znajdują się samoloty Hürkuş, śmigłowce użytkowe T-70 i T-625.
ASELSAN ATLAS ma na celu zwiększenie świadomości sytuacyjnej pilotów za pomocą ponad 100 demonstracji warstw i ich możliwości. Dzięki tym możliwościom ATLAS może obsługiwać zarówno widoki 2D, jak i 3D. W porównaniu z innymi rozwiązaniami HTAWS (Helicopter Terrain Awareness and Warning System), ATLAS może również integrować się z systemem HTAWS kompatybilnym z DO-309, który ma najdłuższy czas aktualizacji przy najwyższej rozdzielczości danych. HTAWS może generować alerty terenu przy użyciu danych wysokościowych w rozdzielczości DTED-2 z czasem aktualizacji 20 Hz. ATLAS zawiera unikalne algorytmy, które łatwo dostosowują się do obrotów platformy przy tak długim czasie aktualizacji.
Żandarmeria otrzymuje GÖKBEY
TUSAŞ Dyrektor Generalny Prof. Dr. Temel Kotil zapowiedział, że pod koniec 2022 r. dostarczą pierwszy śmigłowiec GÖKBEY Dowództwu Generalnemu Żandarmerii w związku z bieżącymi działaniami na rzecz śmigłowca GÖKBEY. Kotil stwierdził, że w procesie po dostawach do żandarmerii dostawy mogą być realizowane do Dowództwa Sił Powietrznych oraz do odbiorców zagranicznych.
Śmigłowiec ogólnego przeznaczenia T625 GÖKBEY
W ramach programu GÖKBEY Utility Helicopter, wyposażenie kokpitu, komputer do automatycznej kontroli lotu, komputer monitorujący status, oprogramowanie do zarządzania misją i lotem dla prototypowych śmigłowców wojskowych i cywilnych klasy lekkiej opracowanych na poziomie krajowym zostały opracowane przez ASELSAN zgodnie z certyfikacją cywilną i są zintegrowane do helikopterów. W tym kontekście zakończono dostawy sprzętu dla śmigłowców cywilnych. Trwają loty certyfikacyjne cywilnego śmigłowca konfiguracyjnego GÖKBEY. Może być używany w wielu misjach, takich jak helikopter, VIP, Cargo, Air Ambulance, Search and Rescue, Offshore Transport.
T-70 Black Hawk
Pod kierownictwem Prezydium Przemysłu Obronnego i głównego wykonawcy TAI, Program Śmigłowców Użytkowych T-70 zaspokoi potrzeby sześciu użytkowników, a mianowicie Dowództwa Wojsk Lądowych, Dowództwa Sił Powietrznych, Dowództwa Generalnego Żandarmerii, Wojsk Specjalnych. Dowództwa, Generalnej Dyrekcji Bezpieczeństwa i Generalnej Dyrekcji Leśnictwa. Wraz z pakietem awioniki IMAS (Integrated Modular Avionics System) firma ASELSAN prowadzi również prace rozwojowe, produkcyjne i integracyjne systemów nawigacji, łączności i walki elektronicznej do wykorzystania w śmigłowcach.
W tym kontekście zakończono badania weryfikacyjne na poziomie sprzętu, oprogramowania i systemu nowo opracowanego pakietu awioniki IMAS. Po spotkaniu przeglądowym dotyczącym przygotowań do testów IMAS, które jest ważnym etapem, za który odpowiada ASELSAN, zakończono integrację pakietu awioniki IMAS z prototypowym śmigłowcem S-70i znajdującym się w kampusie ASELSAN Akyurt.
W ramach projektu model śmigłowca S-70i firmy Sikorsky będzie produkowany w Turcji na licencji produkcyjnej, a licencja produkcyjna zaspokoi również przyszłe potrzeby Turcji. Po zintegrowaniu ASELSAN Mission Management System (IMAS), którego oprogramowanie i sprzęt został opracowany przez ASELSAN jako narodowy i oryginalny, zamiast istniejącego systemu zarządzania lotem i misją śmigłowca S-70i Black Hawk, śmigłowiec w jego ostateczna konfiguracja będzie określana jako T-70 Black Hawk.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj