Prezydent Recep Tayyip Erdoğan, który uczestniczył w Ceremonii Otwarcia i Promocji Kolektywnych Technologii i Nowych Inwestycji w obiektach TAI, podpisał część samolotu, który jest nadal produkowany w ramach projektu HÜRJET Jet Training and Light Attack Aircraft. TUSAŞ Dyrektor Generalny Prof. Dr. Temel Kotil, odnosząc się do trwającego projektu HÜRJET szkolenia i lekkiego samolotu szturmowego, powiedział: „Mam nadzieję, że w 2022 r. nasz HÜRJET otworzy skrzydła, by latać”. powiedział. Kotil zapowiedział, że testy naziemne zakończą się jeszcze w tym roku. Oświadczając, że były one w dobrym stanie w przetargu zorganizowanym przez Malezję, Kotil powiedział: „Mam nadzieję, że sprzedamy Malezji 18 samolotów HÜRJET”. powiedział.
Jeśli chodzi o projekt HÜRJET, Kotil wcześniej ogłosił, że odrzutowy samolot treningowy i lekki szturmowy HÜRJET rozpocznie testy naziemne na początku 2022 roku. Zauważając, że pierwszy lot zostanie przeprowadzony w 2022 roku po testach naziemnych, Kotil ogłosił 18 marca 2023 roku, że HÜRJET wykona bardziej dojrzały lot. Mówiąc, że pierwszy trenażer odrzutowy zostanie dostarczony do Dowództwa Sił Powietrznych w 2025 roku, Kotil stwierdził, że prace nad wersją uzbrojoną (HÜRJET-C) mogą potrwać do 2027 roku.
Zapytany o rozmieszczenie HÜRJET na wielozadaniowym desantowym statku desantowym ANADOLU, Kotil stwierdził, że badania są kontynuowane i powiedział: „Ponieważ HÜRJET będzie samolotem o niskiej prędkości przeciągnięcia, możliwe jest lądowanie na TCG Anadolu. aby zmienić prędkość przeciągnięcia, należy dokonać zmiany w konstrukcji skrzydła.” złożył oświadczenie.
Na ławkach swoje miejsce zajęły detale i zestawy montażowe firmy HÜRJET, której działania w ramach Critical Design Review zostały zakończone. Oczekuje się, że proces montażu dojrzeje w 2021 roku i samolot będzie „wcielony”.
Konfiguracje, nad którymi planowano pracować; Szkolenie w zakresie gotowości bojowej, lekki atak (wsparcie w zwarciu), służba przeciwdziałania podczas szkolenia, patrol lotniczy (uzbrojony i nieuzbrojony), akrobatyczne samoloty kaskaderskie, statki powietrzne kompatybilne z lotniskowcami W ramach projektu planowane jest wyprodukowanie jednego statku powietrznego do testów statycznych i jednego samolotu do testów zmęczeniowych, które będą wykorzystywane do badań z dwoma latającymi prototypami samolotów.
Przed zakończeniem wstępnej fazy projektowania pomyślnie przeprowadzono testy w tunelu aerodynamicznym Statik-1 w celu zweryfikowania aerodynamicznej powierzchni samolotu. W tym procesie przede wszystkim ustalono konfigurację samolotu Prototype-1 i odbyły się spotkania ze wszystkimi dostawcami systemu. Przyspieszono prace nad rozkładem systemu i przystąpiono do tworzenia konstrukcji samolotu. Po wykonaniu krytycznego projektu i działań analitycznych, krytyczna faza projektowania została pomyślnie zakończona pod koniec lutego 2021 roku.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj