Pierwszy w Turcji duży tunel kawitacyjny i system testowy manewrowania, Prezes Prezydium Przemysłu Obronnego prof. Dr. Został otwarty ceremonią, w której uczestniczył İsmail Demir. Tunel kawitacyjny i eksperyment manewrowy mający na celu poprawę właściwości hydroakustycznych tureckich okrętów wojennych, przeprowadzony przez Uniwersytet Techniczny w Stambule (ITU), ITUNOVA i ARI Teknokent jako projekt obowiązku przejęcia technologii stoczni ADIK i ASELSAN, wspierany przez Prezydium Przemysłu Obronnego (SSB Ceremonia otwarcia Systemu (KATMANSIS) odbyła się w kampusie ITU Ayazaga na Wydziale Architektury Marynarki Wojennej i Nauk o Morzu.
Na otwarciu Prezes Prezydium Przemysłu Obronnego prof. Dr. İsmail Demir, rektor ITU prof. Dr. Wzięli w nim udział İsmail Koyuncu, dyrektor generalny TRtest Bilal Aktaş oraz goście.
Przemawiając tutaj, Prezes Prezydium Przemysłu Obronnego prof. Dr. İsmail Demir, podkreślając znaczenie tych systemów dla Turcji, powiedział: „Ten tunel uczyni z Turcji ważnego gracza na świecie”. powiedział.
Prezes prof. Dr. Stwierdzając, że tunel będzie używany do testowania produktów przemysłu obronnego, İsmail Demir powiedział: „Ten tunel jest ważną zdolnością eksperymentalną w naszych projektach stoczniowych, projektach torpedowych, projektach okrętów podwodnych, podczas testów naszych nowo zaprojektowanych okrętów podwodnych, śmigieł i torped. tutaj projektuje i produkuje nowe technologie.” użył zwrotów.
Zauważając, że torpedy mogą być również testowane w tym systemie, kontynuował następująco:
„Na przykład nasza torpeda Orka, torpeda Akya, różne modele naszego nowego typu łodzi podwodnej i nasze nowe projekty będą tutaj testowane. Po przeanalizowaniu ich śmigieł, ich rotacji przy różnych prędkościach oraz osiągów tych statków na morzu, zostaną tu przeprowadzone testy. Będzie to bardzo ważny krok nie tylko dla naszego przemysłu obronnego, ale także dla naszego przemysłu okrętowego, aby tworzyć bardziej zaawansowane projekty i wytwarzać produkty o większej wydajności”.
Prezes Przemysłu Obronnego prof. Dr. İsmail Demir, zwracając uwagę na rolę współpracy sektora publicznego, prywatnego i uniwersyteckiego w budowie tunelu, powiedział: „Ta kwestia jest osiągnięciem technologicznym zrealizowanym przy współpracy uniwersytetu, przemysłu i naszej prezydencji. Będzie również stanowić ważny element naszego narodowego ruchu technologicznego”. powiedział.
Podkreślając, że tunel jest jednym z wiodących tuneli w swojej dziedzinie w porównaniu z przykładami na świecie, przewodniczący Demir powiedział: „Ten tunel kawitacyjny stał się jednym z 6 najlepszych tuneli na świecie pod względem natężenia przepływu. Jest dość zaawansowany pod względem szybkości. To ponownie uczyni z Turcji ważnego gracza na świecie”. dokonał oceny.
Kierownik Przemysłu Obronnego prof. Dr. İsmail Demir stwierdził, że turecki przemysł obronny przyciągnął uwagę swoimi przełomowymi odkryciami w ostatnich latach i powiedział: „Nasz przemysł obronny jest liderem, jeśli chodzi o umieszczanie koncepcji krajowych i narodowych w agendzie naszego kraju jeszcze bardziej”. powiedział.
Tunel będzie służył przemysłowi stoczniowemu, aw szczególności przemysłowi obronnemu.
Zgodnie z uzyskanymi na spotkaniu informacjami, wielkoskalowy tunel kawitacyjny utworzony w ramach ITU jest obiektem doświadczalnym, który może służyć przemysłowi stoczniowemu, zwłaszcza obronnemu, oraz umożliwiać prowadzenie badań naukowych na wysokim poziomie.
Przedmiotowy obiekt został zaprojektowany tak, aby mógł być obsługiwany przy niskim poziomie hałasu, co jest ważne z punktu widzenia wydajności uderzania i hamowania okrętów nawodnych i okrętów podwodnych, zarówno podczas szybkich, jak i cichych rejsów, integracji kopuły sonaru z kadłubem, optymalizacji kształtu do zapewnienia równomierności prędkości osiowej dochodzącej do tarczy śmigła i zmniejszenia kawitacji został powołany do wykonywania badań eksploatacyjnych i kawitacyjnych wielkogabarytowych modeli śmigieł i innych pojazdów napędowych o równomiernym przepływie, służących specjalnej konstrukcji śmigła i podobnym celom.
Można również przeprowadzić badania eksploatacyjne i kawitacyjne wielkogabarytowych modeli śmigieł i innych pojazdów napędowych za modelem kadłuba (w tym steru) lub w przepływie symulowanym, a także badania charakterystyk przepływu, śladów hałasu i oporu wokół torped/okrętów podwodnych lub podobnych obiektów w obiekcie.
Bądź pierwszy i skomentuj