Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury, stwierdził, że Touristic East Express postanowił w znacznie wygodniejszy sposób przybliżyć światu ukryte piękno i bogactwo Turcji i powiedział, że zakończył obowiązkowy przystanek Touristic East Express .
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał na turystycznej ceremonii pożegnania Eastern Express; „Od momentu ułożenia pierwszej szyny na linii İzmir-Aydın w 1856 r. nasze koleje mają; niesie historię bólu, radości, rozłąki i zjednoczenia naszego narodu. Nasze pociągi od tamtych czasów nie tylko przewoziły ładunek i pasażerów, ale także przewoziły nasze wartości, które zapewniają nam jedność i solidarność. Nasze pociągi; Połączył uczniów z ich szkołami, żołnierzy z ich rodzinami i bliskich ze sobą”.
Karaismailoğlu stwierdził, że Eastern Express kieruje się przede wszystkim materialnymi i duchowymi wartościami dziedzictwa kulturowego Anatolii i nadal to czyni:
„Turystyczny Orient Express ma na celu przybliżyć światu ukryte piękno i bogactwo naszego kraju w znacznie wygodniejszy sposób. Od pierwszego rejsu odbył 368 podróży i przebył łącznie 483 tys. 920 kilometrów. Tysiące pasażerów ze wszystkich środowisk, od entuzjastów fotografii po podróżników, podróżowało trasą Eastern Express, która została wybrana przez autorów podróżniczych jako jedna z 4 najlepszych tras kolejowych na świecie. Niestety, w związku z koronawirusem, który dotknął cały świat, nieumyślnie przerwaliśmy nasze loty od połowy marca 2020 r. Dziś kończymy ten obowiązkowy przystanek naszego Turystycznego Orient Expressu. Z szybkością, jaką osiągnęliśmy w pracach szczepień, przywracamy Eastern Express na tory, aby wprowadzić piękno naszego kraju, nie zaniedbując ostrożności”.
„Turystyczny Orient Express; Znowu jest w drodze, aby przypomnieć nam o naszej historii i kulturze oraz przedstawić nasze piękne wioski i miasta, które rozsiane są po Anatolii jak perły” – powiedział minister transportu Karaismailoğlu, dodając, że przygoda rozciągająca się od Ankary do Karsu to podróż przez wyjątkową historię i geografię Anatolii.
EASTERN EXPRESS DOSTARCZA NAM ZDJĘCIE TURCJI.
Stwierdził, że Eastern Express ukończył swój 300-kilometrowy tor w około 31,5 godziny i zaoferował wyjątkową ucztę krajoznawczą zarówno dla obywateli, jak i gości przybywających do Turcji. Podkreślając, że pasażerowie mają możliwość poznania walorów historycznych i kulturowych podczas degustacji różnych smaków kuchni tureckiej, Karaismailoğlu powiedział: „Nasz pociąg jest okazją do zwiedzania nie tylko Karsu, ale także Kayseri, Sivas, Erzurum i Erzincan na swojej trasie. Między Ankarą a Karsem; W İliç i Erzurum, między Karsem a Ankarą; Zatrzymuje się w Erzincan, Divriği i Sivas na 3 godziny każdy, umożliwiając pasażerom grupowym i indywidualnym zwiedzanie miejsc turystycznych. Nasz pociąg zabiera swoich pasażerów do odkrywania dziedzictwa przyrodniczego i kulturowego, w tym Mrocznego Kanionu, Skarbców Üç, Madrasy z podwójnym minaretem, Stanowiska Archeologicznego Ani, Wielkiego Meczetu Divriği, Madrasy Gök. Dogu Express oferuje nam niejako obraz Turcji” – powiedział.
PLANUJEMY NOWE TRASY KULTUROWE-PEŁNE
Wyrażając, że są bardzo zadowoleni z zainteresowania, jakim cieszy się Touristic Orient Express, Karaismailoğlu powiedział: „Planujemy nowe trasy pełne kultury. Opowiemy o kulturze i działalności kolei w naszym kraju oraz historii kolei na najpiękniejszych trasach prowadzących do naszej młodzieży i naszej tkanki historycznej. Razem wyruszymy na eksplorację gastronomii, przyrody i kultury. Kontynuujemy starania o realizację wielu różnych tras turystycznych – powiedział.
Wskazując, że koleje były zaniedbane przez prawie pół wieku przed 2003 r. i że niejako gwoździe nie były wbijane, minister transportu Karaismailoğlu dokonał następujących ocen:
„Jednak zainicjowaliśmy reformę kolei pod przewodnictwem naszego prezydenta. Zapewniliśmy naszym kolejom nowoczesną, wygodną i bezpieczną konstrukcję. Zbudowaliśmy łącznie 213 kilometrów nowych linii, z czego 2 kilometrów to YHT. Zwiększyliśmy naszą sieć kolejową do 149 12 kilometrów. Oprócz budowy nowej linii, całkowicie odnowiliśmy również istniejące linie konwencjonalne. Do tej pory pociągami dużych prędkości podróżowało około 803 milionów pasażerów. Środkowy Korytarz, zwany szlakiem, który przechodzi przez nasz kraj i łączy kraje Dalekiego Wschodu, zwłaszcza Chiny, z kontynentem europejskim. Wraz z uruchomieniem linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars zaczęliśmy aktywnie wykorzystywać Środkowy Korytarz w kolejowym ruchu towarowym między Chinami a Europą. Liczący 60 tys. 11 km tor Chiny-Turcja jest gotowy w 483 dni. W kolejnych latach pracujemy nad przesunięciem 12 proc. rocznych 5 tys. pociągów całopociągowych do Europy przez Chiny-Rosję (Syberia), która jest wyznaczona jako linia północna, do Turcji. Naszym celem jest obsługa 30 bloków pociągów rocznie z trasy środkowego korytarza i trasy Baku-Tbilisi-Kars oraz skrócenie 500-dniowego czasu rejsu między Chinami a Turcją do 12 dni”.
W 2023 BĘDZIEMY PRZEPROWADZIĆ PONAD 50 MILIONÓW TONÓW NA KOLEJACH
Wyrażając, że docelowym przewozem towarów koleją jest 2021 mln ton do 36 r., Karaismailoğlu zaznaczył, że w 2023 r. zwiększą go do ponad 50 mln ton. Wyjaśniając, że Turcja ma duże obroty w regionalnym transporcie towarowym i że zwiększą ten potencjał poprzez tworzenie centrów logistycznych, Karaismaioğlu kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„Dzięki projektom, które planujemy w ramach Master Planu Transportu i Logistyki, dążymy do zwiększenia udziału kolei w transporcie lądowym w pierwszej kolejności z 5 proc. do 11 proc. Kontynuujemy budowę łącznie 4 kilometrów, z czego 7 tys. 357 kilometrów to pociąg dużych prędkości, a 4 kilometrów to linie konwencjonalne. Wkrótce uruchomimy linię dużych prędkości Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nasze prace są kontynuowane na liniach dużych prędkości Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Ponadto zakończyliśmy planowanie prac przetargowych dla naszej linii pociągów dużych prędkości Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istambuł Airport-Çatalca-Halkalı Nasza praca dla projektu High Speed Pociąg trwa. Dzięki temu projektowi most Yavuz Sultan Selim, który ma więcej niż jedną krytyczną wartość ekonomiczną dla Turcji, ponownie zintegruje oba kontynenty z transportem kolejowym. Będziemy nadal inwestować w kolej, aby obniżyć koszty logistyczne sektora produkcyjnego i zwiększyć eksport.”
ODTWORZYLIŚMY POGODĘ WIOSENNĄ NA KOLEJACH
Stwierdzając, że co roku oszczędzają 770 mln dolarów na inwestycjach kolejowych, Karaismailoğlu podkreślił, że w świetle Logistycznego Master Planu opracowali modele biznesowe mające na celu zwiększenie efektywności i wydajności sieci kolejowej i centrów logistycznych. „Z drugiej strony pracujemy nad zwiększeniem długości linii kolejowej do 28 tys. 590 km” – powiedział minister transportu Karaismailoğlu, kończąc swoje słowa następująco:
„Za popularnością Eastern Express w ostatnim czasie kryje się nowe oblicze i nowa wizja naszego rozwijającego się sektora kolejowego. Rozwój transportu kolejowego wpłynął również na preferencje podróżnicze naszych obywateli. Nasze koleje ponownie zdobyły zaufanie obywateli. Odtworzyliśmy wiosenny nastrój na kolei. Znów złapaliśmy to cudowne podniecenie. Gdyby rządy partii AK nie inwestowały w kolej, nie można by dziś mówić o Ekspresie Wschodnim, innowacyjnej kolei i kulturze kolejowej. Nie inwestujemy w przyszłość Turcji pomnikami, ale nacjonalizacją naszej sieci kolejowej. Wiemy, że koleje mają strategiczne znaczenie dla Turcji. Z tą świadomością wskrzeszamy koleje, jakby składając fragmenty mozaiki. Z jednej strony przekształcamy Turcję w międzynarodową bazę produkcyjną i logistyczną. Z drugiej strony rozprzestrzeniamy rozwój w każdej dziedzinie od gospodarki do kultury w całym kraju.”
Bądź pierwszy i skomentuj