IMM, który ustalił, że w obszarze kratownic linii metra Mecidiyeköy-Mahmutbey w 2016 r. wystąpiły pęknięcia i wycieki wody, zamknął linię do użytku i oddał ją do konserwacji.
IMM, który ustalił, że w obszarze kratownic linii metra Mecidiyeköy-Mahmutbey w 2016 r. wystąpiły pęknięcia i wycieki wody, zamknął linię do użytku i oddał ją do konserwacji. Prezes IMM Ekrem İmamoğlupoinformował, że 3 grudnia zostaną ponownie uruchomione 21 zregenerowane przystanki metra Mecidiyeköy Mahmutbey.
Gmina Metropolitalna Stambułu (IMM), Kabataş- Pierwszy etap metra Mecidiyeköy-Mahmutbey, linia metra M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey, został oddany do użytku dla mieszkańców Stambułu w dniu 28 października 2020 r.
Stacja Mecidiyeköy linii, która zaczęła być intensywnie eksploatowana, została 7 kwietnia zamknięta z powodu prac konserwacyjno-remontowych. W związku z nieukończeniem wadliwych i niekompletnych prac na linii Mecidiyeköy-Mahmutbey w wyznaczonym terminie, IMM, korzystając z przysługującego jej prawa umownego, nałożył na wykonawcę szereg sankcji karnych i zamknął linię do konserwacji i przejął ją. do użytku.
İmamoğlu ogłosił datę ponownego otwarcia
Prezes IMM Ekrem İmamoğlu, podał informację o trwających pracach na linii metra. İmamoğlu ogłosił, że 3 zregenerowane przystanki metra Mecidiyeköy Mahmutbey zostaną ponownie oddane do użytku 21 grudnia.
İmamoğlu powiedział: „Odkąd zdaliśmy sobie sprawę, że w części wykonanej w 2016 roku wystąpił błąd produkcyjny obarczony dużym ryzykiem, rozwiązaliśmy ten problem poważną pracą”.
Następujące informacje zostały podane przez İBB:
„W strefie kratownicy zainstalowano nowy system izolacji i odwadniania”
„Stwierdzono, że w obszarze kratownicy linii metra Mecidiyeköy-Mahmutbey, która została zbudowana w 2016 roku, wystąpiły pęknięcia. Na szynach i podłodze tunelu wystąpiły obrzęki. W trakcie badań zaobserwowano, że wody gruntowe wywierają nacisk na dno tunelu. IMM podjął natychmiastowe działania i zamknął do użytku stację Mecidiyeköy.
W obszarze kratownicy, około 500 metrów od stacji metra Mecidiyeköy, zainstalowano nowy system izolacji i odwadniania. Dla obszaru problemowego przygotowano nowy projekt konstrukcyjny. Okładziny żelbetowe całego tunelu zostały przerobione.
Zakończono układanie szyn nożycowych i montowanych. Ostatecznie 15 listopada pomyślnie zakończyły się testy systemu sygnalizacji.”
Brak dodatkowych płatności
Ponadto stwierdzono, że IMM nie uiścił żadnych dodatkowych opłat podczas procesu konserwacji i naprawy, a odpowiedzialność spoczywała na firmie wykonawczej.
W swoim poprzednim oświadczeniu na temat linii metra İmamoğlu powiedział: „Widzimy, że to miejsce nie było dobrze kontrolowane, dobrze kontrolowane, a proces tutaj był niestety negatywny”.
Bądź pierwszy i skomentuj