Negocjacje w sprawie projektu linii metra Kızılay Dikmen są kontynuowane

Ankara Metropolitan Municipality kontynuuje swoje prace bez naruszania zasad „zdrowego rozsądku” i „uczestnictwa” w przygotowywanych projektach. Dyrekcja Generalna EGO, która wcześniej informowała mukhtarów i stowarzyszenia okręgowe o „Projekcie linii metra Kızılay-Dikmen”, w końcu wyjaśniła projekt naukowcom i przedstawicielom izb zawodowych. Na spotkaniu konsultacyjnym, któremu przewodniczył dyrektor generalny EGO Nihat Alkaş, kolejno omawiano ekonomiczną wykonalność linii, przepustowość pasażerów, wkład inwestycji w integrację miejską oraz czy jest ona uwzględniona w projektach Ministerstwa Transportu.

Ankara Metropolitan Municipality kontynuuje swoją działalność nieprzerwanie zgodnie z zasadą partycypacji w zarządzaniu miastem.

Gmina Metropolitalna, która przywiązuje wagę do „powszechności umysłu” zgodnie z rozumieniem municypalizmu i bierze pod uwagę opinie i sugestie wszystkich zainteresowanych stron, od naczelników po naukowców, preferowała podobną metodę dla „Projektu linii metra Kızılay-Dikmen ", który jest jednym z projektów, które przygotowała w celu rozbudowy sieci systemów kolejowych w transporcie publicznym. Zrobił.

Dyrekcja Generalna EGO zaprosiła naukowców i przedstawicieli izb zawodowych na spotkanie konsultacyjne po naczelnikach i okręgach stowarzyszeń.

ZDANIEM KAŻDEGO DZIAŁU JEST UWZGLĘDNIANA W PROJEKCIE

Na spotkanie, które odbyło się pod przewodnictwem Dyrektora Generalnego EGO Nihata Alkaşa; Zastępcy Dyrektorów Generalnych EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, Kierownik Działu Planowania Transportu i Systemów Kolejowych Serdar Yeşilyurt, Kierownik Działu Eksploatacji Autobusów Yahya Şanlıer, Kierownik Działu Doskonalenia Usług i Rozwoju Instytucjonalnego Ayten Gök, Kierownik Oddziału Planowania i Wdrożeń Hülya Akboyraz , uczestniczyli również urbaniści Gizem Küçüksarı Alptekin i Furkan Akdemir.

Na spotkaniu informacyjnym, które odbyło się w Gmachu Usług Miejskich Metropolii, kolejno wysłuchano opinii i sugestii naukowców oraz przedstawicieli izb zawodowych. Dyrektor Generalny EGO, Nihat Alkaş, przekazał uczestnikom informacje na temat ekonomicznej wykonalności linii metra Kızılay-Dikmen, przepustowości dla pasażerów, wkładu inwestycji w integrację miejską oraz szczegółów projektu, czy jest ona uwzględniona w projektach Ministerstwa Transportu albo nie.

„Rozpoczęliśmy kompleksowe badanie, aby zidentyfikować problemy związane z transportem publicznym i opracować propozycje rozwiązań. Tu na ratunek przybyli nasi cenni nauczyciele i organizacje pozarządowe. Jeśli chodzi o to, co zrobiliśmy z systemami kolejowymi, w tym z linią metra Dikmen, której tematem jest dziś, to nie było jeszcze linii metra uruchomionej i ukończonej przez gminę po przekazaniu do Ministerstwa Transportu, czyli po lata 90. Chcemy przeznaczyć nasze zasoby na transport publiczny, zwłaszcza lekkie i lekkie systemy kolejowe oraz aplikacje transportu publicznego, zwłaszcza metra. Czyniąc to, chcemy dać pierwszeństwo naszym zaniedbanym regionom i dzielnicom”.

Podkreślając, że poglądy naukowców i izb zawodowych są ważne dla trwałości projektu, Alkaş powiedział: „Pracujemy nad rewitalizacją zaniedbanych regionów i zwiększeniem ich integracji z miastem. Musimy zadbać o zdrowy rozsądek. Jesteśmy otwarci i dążymy do konieczności tego projektu, tego, jak ten projekt powinien działać, oraz wszelkiego rodzaju opinii i sugestii w tej sprawie”.

UCZNIOWIE I PRZEDSTAWICIELE IZB WYKAZALI OPINIE I SUGESTIE

Uczestnicząc w spotkaniu z różnych stołecznych uczelni, prof. Dr. Ruşen Keleş, prof. Dr. Cüneyt Elker, prof. Dr. Ela Babali, prof. Dr. Nuray Bayraktar, doc. Dr. Gift Tüydeş Yaman, specjalista ds. architektury i transportu Erhan Öncü, sekretarz oddziału Izby Architektów w Ankarze Nihal Evirgen, przewodniczący oddziału Izby Urbanistów Ceren İlter, członek zarządu Izby Inżynierów Budownictwa Anıl Şahin, Izba Inżynierów Mechanicznych, wiceprezes oddziału Ankara, Serdar Ulu i członek Izby Inżynierów Elektryków Taha Alper Koçer zadawał pytania dotyczące projektu i dzielił się swoimi sugestiami:

prof. Dr. Cüneyt Elker: „Dyrekcji Generalnej EGO należy pogratulować przygotowania takiej platformy wspólnie z organizacjami pozarządowymi i naukowcami. To jest coś, co nie zawsze się robi, chciałbym powiedzieć, że to doceniam. Jest jedna rzecz, co do której wszyscy się zgadzamy: Jeśli ma być dokonana inwestycja, musi oczywiście działać zgodnie z głównymi planami, które powinny być na znacznie bardziej makropoziomie”.

prof. Dr. Ojcostwo leszczyny: „Bardzo przyjemnie jest rozmawiać tutaj o kwestiach transportowych w Ankarze. Bardzo ważne jest również proszenie o nasz wkład. Mam nadzieję, że możemy się przyczynić. Przekażę swoje przemyślenia na temat ogólnych zasad oraz moje przemyślenia na ten temat. Bardzo się cieszę, że mogę tu być i słuchać tych prac w ramach ogólnej zasady świadczenia prawdziwie wykwalifikowanych usług transportu publicznego w Ankarze.”

prof. Dr. Nuray Bayraktar: „Odkąd zorganizowano takie spotkanie, odnowiła się nasza nadzieja dla Ankary. Bo taki partycypacyjny proces jest przyjęty. Jestem architektem, więc chciałbym powiedzieć kilka słów o tym, jak te wszystkie procesy kierują się na ziemi.Omawiając taką propozycję, bardzo interesuje mnie wpływ tej linii i tych tras. Gdzie oddziałuje, gdzie dotyka i co dzieje się w miejscach, których dotyka? Staram się spojrzeć w dół z ziemi”.

dr hab. Dr. Prezent Tüydes Yaman: „Od 20 lat chyba rzadko nas wzywają, wyrażamy opinie. Z wielką przyjemnością mogę się do tego przyczynić, ponieważ jestem inżynierem budownictwa, moje poglądy będą bardziej liczbowe, jeśli chodzi o operatora lub producenta. Z mojego punktu widzenia zbudowaliśmy to metro, ale czy będzie ono używane? Jaki będzie efekt? Każdy transport ma swoje zalety i wady. Jeśli wykorzystasz to na swoją korzyść, to się opłaca”.

ULU Serdara: „Chciałbym jeszcze raz podziękować za zaproszenie izb zawodowych na to spotkanie. To bardzo ważne wydarzenie. Pod tym względem jest to satysfakcjonujące. Rozważając metro, konieczne jest sporządzenie planu transportu z uwzględnieniem istniejących regionów rozwijających się i rozwijających się. Moim zdaniem największym mankamentem Ankary jest dworzec, lotnisko, a AŞTİ też w połowie uważam. Należy również wziąć pod uwagę, że nie ma linii metra do tych 3 centrów aktywności. Myślę, że system kolejowy, który połączy te 3 centra, powinien zostać zbudowany bez względu na wszystko.”