Według ocenzurowanego raportu Trybunału Obrachunkowego, na drodze, która nie została jeszcze otwarta dla ruchu na autostradzie Northern Marmara, zapłacono przez 154 dni gwarancję na 30 milionów pojazdów.
Zgodnie z ocenzurowanym raportem Trybunału Obrachunkowego, na odcinku Habibler-Hasdal na odcinku Kınalı-Odayeri autostrady Północnej Marmara (KMO) zmieniono „gwarancję przejścia” i „okres działania” na korzyść firm. Droga, która nie została jeszcze otwarta dla ruchu, została opłacona za „154 milionów pojazdów na 30 dni”. Wiceprzewodniczący CHP, Ahmet Akın, powiedział: „Pieniądze narodowe zostały przekazane zwolennikom autostradą, która nawet nie służy”.
Według wiadomości Erdema Sevgi z Cumhuriyet; Okazało się, że kolejny wniosek dotyczy odcinka Habibler-Hasdal, który jest siódmym odcinkiem Kınalı-Odayeri KMO. Zgodnie z projektem sprawozdania okres działalności, który dla tego segmentu wyniósł 7 dni, został najpierw wydłużony do 1742 tys. 4 dni. Następnie zwiększono liczbę gwarancji karnetowych oraz zmieniono sposób naliczania opłaty gwarancyjnej. Ostatecznie okres eksploatacji został skrócony o 527 dni do 2 dni. Termin odbioru odcinka Habipler-Hasdal ustalono na 822 grudnia 705 r. Jednak zgodnie z raportem uzgodniono, że płatność gwarancyjna zacznie być przetwarzana, nawet jeśli ten odcinek nie zostanie otwarty dla ruchu w tym dniu. Odcinek Habipler-Hasdal został oddany do użytku 21 maja 2020 r. W związku z powyższym pełna wypłata gwarancji została dokonana tak, jakby droga była zamknięta przez 21 dni.
WYKONANY KOSZT
Płatności gwarancyjne działu Habibler-Hasdal przed otwarciem przebiegały sprawnie. W związku ze zmienioną umową zgłoszeniową, wzrost liczby dziennych przejazdów pojazdów zwiększył koszt. W związku z tym w 2020 r. departamentowi Habibler Hasdal wypłacano 10 189 gwarancji wjazdowych dziennie przez 176 dni, podczas gdy w 2021 r. codziennie przez 21 dni do 144 maja wypłacano 199 tys. 759 gwarancji wjazdowych. Innymi słowy, gwarancja tranzytowa została wypłacona na łącznie 30 mln 657 tys. 56 pojazdów dla segmentu, który nie został jeszcze otwarty dla ruchu. W projekcie raportu KGM bronił transakcji, uzasadniając, że „jeżeli odcinki autostrad nie będą mogły zostać ukończone w wyznaczonych terminach z powodu opóźnień spowodowanych wywłaszczeniem, okres przedłużenia kredytu wygaśnie”. Trybunał Obrachunkowy podkreślił jednak, że „opóźnienie w wywłaszczeniu jest przewidywalne, biorąc pod uwagę położenie i wielkość obszaru geograficznego, na którym realizowany jest projekt”.
„OBYWATEL OPŁACIĆ CIĘŻAR”
Akın z CHP zwrócił uwagę, że pieniądze narodu zostały przelane na jego zwolenników przez nieotwartą autostradę i powiedział: „Ani jeden pojazd nie przejechał przez autostradę, która nie została oddana do użytku przez 154 dni, a pieniądze na to zostały zabrane z kieszeni ludzi i przeniesione do kasy kibiców. Te informacje, które ujawniają raporty TCA, próbuje się ukryć przed Sejmem, gdzie przeprowadza się kontrolę w imieniu narodu. Rząd AK, który twierdzi, że pisze historię gospodarki, napisał niestety czarną historię jako rząd, który dokonał największego transferu zasobów w historii Republiki. „Niestety, nasi obywatele ponoszą ciężar zniszczeń, jakie rząd spowodował w naszej gospodarce, których nie można wykorzystać do wyciągnięcia wody z kieszeni naszego narodu i wzbogacenia garstki zwolenników” – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj