Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury, podczas uroczystości otwarcia zelektryfikowanej Kolei Konwencjonalnej Ankara Kayseri i na dzień dzisiejszy 12 tys. Łączna długość linii 803 tysięcy 5 km, tj. stwierdził, że 753 proc. z nich zostało zelektryfikowanych.
Kolej konwencjonalna Ankara-Kayseri została uroczyście oddana do użytku jako elektryczna. Przemawiając podczas uroczystości, minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu stwierdził, że wraz z oddaniem do użytku linii elektryfikacji odcinka między Nenek-Şefaatli na konwencjonalnej linii kolejowej Ankara-Kayseri, zapewniono 352 kilometry nieprzerwanej integralności elektrycznej konwencjonalnej linii ” W ten sposób pociągi jadące z zachodu będą mogły dotrzeć na południe przez trójkąt Boğazköprü”. powiedział.
Wyrażając, że dzięki projektowi ustanowili integralność 352-kilometrowej nieprzerwanej konwencjonalnej linii elektrycznej między Ankarą a Kayseri, Karaismailoğlu powiedział: „Przy zaakceptowanej linii zelektryfikowanej całkowita długość linii elektrycznej osiągnęła 5 tysięcy 931 kilometrów. Ponadto etapami oddawane będzie do użytku naszych ludzi łącznie 847 kilometrów odcinków linii, które są w budowie. Dzięki projektowi w ciągu jednego roku zaoszczędzone zostanie 95 milionów lirów paliwa i 11 milionów lirów emisji. Zapobiegnie to również około 35 tysiącom ton emisji dwutlenku węgla”. używał zwrotów.
Wyrażając, że zwiększyli linie sygnalizacyjne o 172 procent, a linie zelektryfikowane o 180 procent w celu zwiększenia wydajności i bezpieczeństwa kolei, Karaismailoğlu powiedział: „Dotarliśmy do 4 procent populacji kraju z transportem YHT w 13 prowincjach w 44 miejsca docelowe. Do tej pory z YHT podróżowało około 69 milionów pasażerów”. powiedział.
Karaismailoğlu, który przekazał informacje o budowanych projektach YHT, powiedział: „Osiągnęliśmy 95-procentowy fizyczny postęp w pracach budowlanych infrastruktury linii YHT Ankara-Sivas. Rozpoczęliśmy testy załadunkowe na odcinku Balıseyh-Yerköy-Sivas. Nasza praca trwa między Ankarą a Baliseyh. Po zakończeniu projektu czas podróży koleją między Ankarą a Sivas zmniejszy się z 12 godzin do 2 godzin. Ponadto dzięki naszej linii kolei dużych prędkości Yerköy-Kayseri obsługujemy 1,5 miliona mieszkańców Kayseri na linii kolei dużych prędkości. Zakończyliśmy planowanie dwutorowej, elektrycznej i sygnalizowanej linii dużych prędkości, przystosowanej do prędkości 200 km/h, na której realizowane będą przewozy towarowe i pasażerskie. Miejmy nadzieję, że będziemy w Kayseri w czwartek w przyszłym tygodniu” – powiedział.
Karaismailoğlu stwierdził, że osiągnął 47-procentowy postęp fizyczny w pracach infrastrukturalnych linii YHT Ankara-İzmir i zauważył, że dzięki temu projektowi skróci czas podróży koleją między Ankarą a Izmirem z 14 godzin do 3,5 godziny. Minister Karaismailoğlu zaznaczył, że po zakończeniu projektu mają one na celu przetransportowanie około 525 mln pasażerów i 13,5 mln ton ładunków rocznie na odległość 90 kilometrów.
Wypowiadając się, że osiągnęli 82-procentowy postęp w pracach infrastrukturalnych na linii YHT Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Karaismailoğlu powiedział, że wkrótce uruchomią Konya-Karaman w ramach prac linii YHT Konya-Karaman-Ulukışla.
Karaismailoğlu oświadczył, że dzięki zewnętrznemu finansowaniu ukończy projekt Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice YHT o łącznej długości 192 kilometrów i powiedział: „Most Yavuz Sultan Selim po raz kolejny zintegruje ze sobą dwa kontynenty transportem kolejowym. Będziemy nadal inwestować w kolej, aby obniżyć koszty logistyki sektora produkcyjnego i zwiększyć eksport”. powiedział.
Minister Karaismailoğlu stwierdził, że ich cel transportu towarowego na kolei wynosi 2021 mln ton na 36,5 r., podkreślając, że zwiększył udział kolei w inwestycjach do 48 proc. i powiedział: „Chcemy zwiększyć ten udział do 2023 proc. Chciałbym szczególnie przypomnieć, że nasz cel przewozów towarowych na 63 r. na kolei to 2021 mln ton. Wydaliśmy 36,5 miliardy lirów z 1 biliona 136 miliardów 635 milionów lirów, które wydaliśmy na inwestycje transportowe i komunikacyjne w okresie naszych rządów”. dokonała oceny.
Karaismailoğlu podkreślił, że ustalili, jakie kroki zostaną podjęte w jakim terminie na kolei do 2071 r., i że nakreślili kolejową wizję Turcji oraz że zwiększą całkowitą długość linii węzłowej do 600 kilometrów, aby zapewnić węzły połączenia liniowe z centrami logistycznymi, fabrykami, przemysłem, OIZ i portami.
Wyjaśniając, że zapewnią, że pojazdy i podzespoły systemu kolejowego będą produkowane z co najmniej 80 proc. krajowych i krajowych obiektów, Karaismailoğlu powiedział, że zamierzają w pierwszym etapie zwiększyć do 10 proc. wskaźnik kolejowych przewozów towarowych w transporcie lądowym.
Karaismailoğlu oświadczył, że rozszerzy National Signal System i uczyni z niego markę, oraz stwierdził, że zwiększą szybkość sygnalizowanej linii z 65 procent do 90 procent.
Wskazując, że przygotują „Plan działania na rzecz energii kolejowej i zmian klimatu” oraz zapewnią wdrożenie strategii, które zmniejszą emisję dwutlenku węgla, Karaismailoğlu powiedział: „Cokolwiek robimy dla naszego kraju, naszym obowiązkiem jest pozostawienie bardziej przyjaznego do życia, bardziej ekologicznego neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla Turcji dla naszego narodu. Kontynuujemy intensywną współpracę z naszymi żelaznymi przyjaciółmi pasażerami nad rozpowszechnieniem zelektryfikowanych linii w całym kraju”. powiedział.
Karaismailoğlu stwierdził, że na dzień dzisiejszy zelektryfikowano 12 tysięcy 803 kilometrów, czyli 5 procent wszystkich linii TCDD, o łącznej długości 753 tysięcy 45 kilometrów, i powiedział: „Wraz z zakończeniem projektów elektryfikacji na liniach konwencjonalnych , które są w trakcie budowy i projektowania, istniejące linie konwencjonalne w ramach TCDD będą działać do końca 2023 roku. Zelektryfikujemy 50 proc. linii”. Wyrażając, że zrealizowali plany i inwestycje nie tylko na kierunkach wschód-zachód, ale także północ-południe dla portów z ich liniami węzłowymi i centrami logistycznymi, Karaismailoğlu podzielił się następującymi informacjami: „38 OIZ, prywatna strefa przemysłowa, port i wolna strefa oraz 34 zakłady produkcyjne Zrealizujemy łączącą się ze sobą linię węzłową o długości 294 km. Zwiększymy udział kolei w logistyce do 45 proc. Naszym marzeniem jest objęcie czterech zakątków kraju nieprzerwaną linią kolejową.”
Przemawiając podczas ceremonii, dyrektor generalny TCDD, Metin Akbaş, powiedział: „Jednym z najważniejszych elementów rozwoju, postępu i wspólnego dążenia do przyszłości jest budowa kolei. Koleje Państwowe Republiki Turcji, które od 2003 roku nabrały ogromnego rozpędu dzięki rekordowym inwestycjom pod przewodnictwem naszego Prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana, z jednej strony budują nowe linie do prawie każdego miasta w Anatolii, a z jednej strony modernizują, elektryzują i sygnalizują jego istniejące linie z drugiej strony. Zwiększamy nasze elektryczne linie kolejowe i zdolności przewozowe, aby ograniczać skutki zmian klimatycznych spowodowanych zanieczyszczeniem środowiska i zwiększoną emisją gazów cieplarnianych. Dążymy do zerowej emisji gazów cieplarnianych do 2019 roku wspólnie z państwami członkowskimi w ramach Europejskiego Zielonego Porozumienia, które zostało zapisane w Paryskim Porozumieniu Klimatycznym, którego jesteśmy stroną, a ogłoszonym w 2050 roku.
Dyrektor generalny Akbaş kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób: „Wraz z ukończeniem linii elektrycznej między Nenek-Şefaatli, którą otworzyliśmy, zapewniona zostanie integralność konwencjonalnej linii elektrycznej, a nasze pociągi jadące z zachodu będą przejeżdżać na południe przez Kayseri, w ten sposób pociąg odjeżdżający z Edirne będzie mógł dotrzeć aż do Malatyi i Adany. Jeśli trochę bardziej powiększymy obraz, możliwa będzie jazda pociągami elektrycznymi między Edirne-Stambuł-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Divriği oraz między İzmir-Balıkesir-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya -Divriği. Między Ankarą a Kayseri zbudowano 372 km sieci trakcyjnej, 118 km linii przesyłowych energii i 6 centrów transformatorowych. Dzięki naszemu projektowi, którego koszt inwestycji wynosi 576 mln lir tureckich przy obecnej kwocie, zelektryfikowano 11-kilometrową linię węzłową i wykonano przyłącze rafineryjne. Dzięki projektowi, który otworzyliśmy, wskaźnik zelektryfikowanych linii, który w naszych kolejach wynosił 46%, wzrósł do 47%. Jednym z ważnych wkładów projektu jest oszczędność energii i zmniejszenie naszego śladu węglowego. Dzięki naszemu projektowi, który przyczynia się do realizacji celów „zielonego rozwoju” naszego kraju, rocznie zaoszczędzimy 95 milionów lirów tureckich paliwa i 11 milionów lirów tureckich emisji oraz zapobiegniemy emisji około 35 tysięcy ton dwutlenku węgla, przy operacja elektryczna między Ankarą a Kayseri”.
Po swoich przemówieniach dyrektor generalny TCDD Metin Akbaş wręczył ministrowi transportu i infrastruktury Adilowi Karaismailoğlu fotografię Kırıkkale wykonaną w 1930 roku.
Później z dyskiem pożegnał się z pociągiem minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu.
Bądź pierwszy i skomentuj