Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu zbadał plac budowy mostu Sazlıdere, który zapewni transport pomiędzy Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, który jest budowany w ramach projektu Canal Istanbul. Podkreślając, że most Sazlıdere jest pierwszym mostem zbudowanym w ramach kanału Stambuł, Karaismailoğlu podkreślił, że projekt Kanal Istanbul to międzynarodowy projekt transportu i rozwoju regionalnego wykraczający poza codzienne dyskusje. Stwierdzając, że przygotowali plany operacyjne Kanal Istanbul, biorąc pod uwagę opinie interesariuszy sektora, Karaismailoğlu powiedział: „Canal Istanbul to strategiczny ruch, który pojawił się wraz z rozwojem technologicznym i gospodarczym na świecie i w naszym kraju, zmieniającą się gospodarkę trendy i rosnące potrzeby naszego kraju w zakresie infrastruktury transportowej.”
Wypowiadając się po badaniach, Karaismailoğlu powiedział: „Canal Istanbul spełni ważne zadanie w tworzeniu zrównoważonego systemu transportowego nowej generacji. W studiach inżynierskich wzięło udział 204 naukowców. Dzięki kanałowi Stambuł wzmocniona zostanie rola Turcji w transporcie morskim; Morze Czarne zamieni się w jezioro handlowe. Nasz kraj uzyska większy udział międzynarodowych korytarzy transportowych i logistycznych oraz będzie odgrywał aktywniejszą rolę w światowym handlu. Port lotniczy Stambuł, autostrada Northern Marmara, porty handlowe, połączenia kolejowe, bazy logistyczne i Kanal Istanbul, jeden z największych projektów na świecie, połączą świat z Turcją.
Przypominając, że w 2013 r. rozpoczęli budowę autostrady Northern Marmara, w tym mostu Yavuz Sultan Selim, Karaismailoğlu powiedział, że odcinki Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri i Kurtköy-Akyazı były realizowane etapami w różnym czasie. Wyjaśniając, że pojazd wjeżdżający z Kınalı może przejechać 400 kilometrów przez Stambuł, most Yavuz Sultan Selim, Kocaeli, Sakarya i dotrzeć do Akyazı bez zjeżdżania z autostrady, minister transportu Karaismailoğlu dokonał następujących ocen:
„4005 maja 4 r. otworzyliśmy odcinek między węzłem Hasdal-Habipler-Başakşehir, który obejmuje tunel Cebeci, który jest najdłuższym tunelem autostradowym w Stambule o długości 21 metrów i najszerszym tunelem autostradowym w Turcji z 2021 pasami ruchu. i połączył ją z węzłem Habipler Junction i ulicą Old Edirne Asfaltı. Połączyliśmy Arnavutköy na północy, Sultangazi i Gaziosmanpaşa na południu, węzeł Hasdal i istniejącą drugą obwodnicę w miejscowości Alibeyköy-Hasdal. Ułatwiliśmy transport pojazdów jadących z kierunku Fatih Sultan Mehmet Bridge, korzystając z drugiej obwodnicy do Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir i Başakşehir Çam and Sakura City Hospitals oraz regionu İkitelli OIZ, które są gęsto zaludnionymi obszarami Stambułu. Stworzyliśmy nową, szybką, wygodną i bezpieczną alternatywę transportu między węzłem Hasdal, który ma największe natężenie ruchu na 2. obwodnicy, a węzłem Mahmutbey West. Zapobiegliśmy stratom paliwa i czasu spowodowanym czekaniem w korku, zwłaszcza unikając długich kolejek pojazdów w godzinach szczytu.”
ROSNĄCE I ROZWIJAJĄCE SIĘ KAŻDEGO DNIA, POTRZEBY TRANSPORTOWE STAMBULU WZRASTAJĄ
Z drugiej strony, Minister Transportu Karaismailoğlu, podkreślając, że potrzeby transportowe Stambułu, które rosną i rozwijają się z dnia na dzień, rosną: „Aby odpowiedzieć na potrzeby transportowe Stambułu z planowym podejściem; Uwzględniliśmy odcinki Başakşehir, Ispartakule i Hadımköy autostrady Północnej Marmara. Całkowita długość Autostrady Północnej Marmara wyniesie 45 kilometrów z 445-kilometrowym odcinkiem Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş. Na drodze Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, którą zbadaliśmy na autostradzie Northern Marmara; Zapewnimy bezpośrednie połączenie przez Hasdal-Habipler – węzeł Başakşehir. Stworzymy nową oś transportową w kierunku wschód-zachód między miejscowościami takimi jak Başakşehir-Kayaşehir-Ispartakule-Bahçeşehir-Hadımköy i strefami przemysłowymi w tej okolicy. W ten sposób duży ruch na węźle Mahmutbey, punkcie o największym natężeniu ruchu w Stambule, zostanie całkiem odciążony”.
BĘDZIE ZAPEWNIONE POŁĄCZENIE Z AUTOSTRADĄ STAMBUŁ-EDIRNE
Zauważając, że kierowcy wjeżdżający z Hasdal będą nieprzerwanie ponownie zintegrowani z autostradą Northern Marmara w Hadımköy nad Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Canal Bridge-Bahçeşehir (Ispartakule), Karaismailoğlu powiedział: Pochylony most, czyli Kanał Łącznie jest tu 1 obiektów artystycznych, w tym most Istanbul Sazlıdere, 7 wiaduktów, 15 mostów, 21 wiaduktów, 10 przejść podziemnych i 59 przepustów. Ponadto w ramach projektu powstanie 113 Centrum Utrzymania Mostów oraz 1 Centrum Utrzymania Dróg.
Karaismailoğlu, który również przekazał informacje o sekcji Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, kontynuował:
„Północna autostrada Marmara, której budowa została już ukończona, zaczyna się od węzła Nakkaş i przechodzi przez most Canal Istanbul Sazlıdere, od południa od tamy Sazlıdere, po północy od osiedli Yeşilbayır i Deliklikaya na wschodzie. Trasa autostrady zapewnia transport do Stadionu Olimpijskiego, Kayaşehir i Szpitala Miejskiego Çam Sakura przez Węzeł Szpitala Miejskiego. Po przejściu przez dolinę wodną Başakşehir specjalnie skonstruowanym mostem, kończy się połączeniem z węzłem Başakşehir autostrady Północnej Marmara. Ponadto zostanie zapewnione połączenie z autostradą TEM (O-3) Stambuł-Edirne w regionach Karaağaç i Ispartakule.
PRZYGOTOWUJEMY PLANY DZIAŁANIA KANAL STAMBUŁ
Podkreślając, że najważniejszą konstrukcją odcinka Başakşehir-Hadımköy jest most Sazlıdere na kanale Stambuł, minister transportu i infrastruktury Karaismailoğlu powiedział, że most został zbudowany jako naciągnięte, nachylone zawieszenie o dużej rozpiętości. Karaismailoğlu stwierdził, że most został zaprojektowany z pasami 2×4 i szerokością pokładu 46 metrów.
„Most, który ma rozpiętość środkową 440 metrów i rozpiętość boczną 210 metrów, ma dwie wieże o wysokości 196 metrów w geometrii rombu. Most Sazlıdere, który ma 860 metrów długości ze środkowym i dwoma bocznymi przęsłami, będzie miał rozpiętość 1618 metrów wraz z wiaduktami dojazdowymi. Prace budowlane zarówno naszej autostrady, jak i mostu postępują z każdym dniem coraz szybciej. Nasz most, który zapewnia przejście przez zaporę Sazlıdere, ma również cechę bycia pierwszym mostem zbudowanym w ramach Kanal Istanbul. Nasz drugi krok w Kanal Istanbul to kolejna przepustka transportowa; Halkalı-startowa część linii Kapikule High Speed , Halkalı- Ruszamy też na odcinek szybkiej kolei między Ispartakulami. W niedalekiej przyszłości położymy tu podwaliny. Podczas gdy wdrażamy niezbędne struktury Kanal Istanbul jedna po drugiej w ramach planu i programu, z drugiej strony przygotowujemy plany operacyjne Kanal Istanbul, biorąc pod uwagę opinie naszych interesariuszy sektorowych.”
KANAŁ STAMBUŁ TO RUCH STRATEGICZNY
Karaismailoğlu powiedział: „Kanał Istanbul otwieramy drzwi do nowej ery w sektorze transportu i na polu morskim” i kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„Kanał Stambuł to strategiczny ruch, który pojawił się wraz z rozwojem technologicznym i gospodarczym na świecie iw naszym kraju, zmieniającymi się trendami gospodarczymi i rosnącymi potrzebami naszego kraju w zakresie infrastruktury transportowej. Channel Istanbul, wizja projektu Turcji w każdym aspekcie, od bezpieczeństwa po handel, od życia po środowisko, zostanie oddana do użytku naszego kraju jako alternatywna droga wodna w Marmara, lokomotywie regionu euroazjatyckiego. Kiedy zbadamy wszystkie drogi wodne na świecie, nie ma innej drogi wodnej, która przechodziłaby przez gęstą populację, jak Bosfor. Bosfor z roku na rok staje się coraz bardziej niebezpieczny pod względem zagrożeń związanych z ruchem statków. Roczna liczba przepraw statków, która 100 lat temu wynosiła 3-4 tys., wzrosła dziś do ponad 40 tys. Średni czas oczekiwania na Bosforze wynosi około 14,5 godziny na każdy statek. Okres ten może czasami zająć 3-4 dni lub nawet tydzień w zależności od ruchu statku i warunków pogodowych, a czasami w zależności od wypadku lub awarii. Dlatego codziennie przez cieśninę na Morzu Marmara czekają setki statków. W tym kontekście planowanie alternatywnego korytarza tranzytowego do Bosforu stało się obowiązkowe, a projekt Kanał Stambuł został wdrożony”.
PRÓBUJĄ WBUDOWAĆ ŚCIANĘ PRZED TURCJĄ
Podkreślając, że Turcja jest niezwykle korzystna ze względu na swoje położenie, biorąc pod uwagę znaczenie pojęcia czasu w światowym handlu, minister transportu Karaismailoğlu powiedział, że wykorzystali tę przewagę w najbardziej słuszny sposób. Wskazując, że Kanal Istanbul Project to międzynarodowy projekt transportu i rozwoju regionalnego wykraczający poza codzienne dyskusje, minister transportu Karaismailoğlu powiedział:
„Powiedzieliśmy ten fakt o Kanal Istanbul całemu światu podczas XII Rady Transportu i Komunikacji, którą zorganizowaliśmy w październiku. Podzieliliśmy się ze wszystkimi faktami, jak ważny jest Kanal Stambuł dla Turcji, a także dla wszystkich krajów korzystających z Cieśnin Tureckich. Zrozumieli wagę tego projektu, ale niestety ci z opozycji naszego kraju nie. Albo nie chcą zrozumieć. Próbują zbudować mur przed Turcją, która rozwija się, staje się silniejsza i ma coś do powiedzenia w świecie. Do tej pory robiliśmy właściwe rzeczy dla naszego kraju i zrobimy to ponownie. Z jednej strony my, którzy służenie społeczeństwu postrzegamy jako służenie prawicy, az drugiej ci, którzy chcą wciągnąć Turcję w wir porażki niewykwalifikowanymi kadrami. Z jednej strony, przy wsparciu i woli naszych ludzi, tworzymy projekty, które przeniosą Turcję w przyszłość i osiągną jej cele, az drugiej strony tych, którzy zagrażają tym, którzy podpisują te udane projekty i inwestorom. Z jednej strony my, którzy staramy się ratować Kanał Stambuł i Bosfor przed wszelkiego rodzaju katastrofami, z drugiej strony piszemy listy do ambasadorów obcych krajów, którzy nie mają w tej sprawie nic do powiedzenia, lekceważąc bezpieczeństwo życia Bosforu i otaczających go milionów. Powinni jednak dobrze wiedzieć, że o ile ciężko pracujemy dla naszego kraju, nie cenimy codziennych polemik. Oczywiście nasz naród bardzo dobrze widzi tych, którzy przynoszą wodę i tych, którzy rozbijają dzban”.
Karaismailoğlu powiedział: „Każda nasza inwestycja, wraz z zatrudnieniem w budowie, po ukończeniu i oddaniu do użytku, dodaje witalności gospodarce regionu i kraju, a także wielu sektorów”.
Minister transportu Karaismailoğlu zakończył swoje słowa słowami: „Będziemy nadal tworzyć infrastrukturę transportową i komunikacyjną, która jest wrażliwa na ludzi, środowisko i historię, z zasadami przejrzystości, uczestnictwa i dzielenia się, skoncentrowaną na integracji regionalnej i globalnej ”.
Bądź pierwszy i skomentuj