Airbus przewiduje, że w ciągu najbliższych 20 lat zapotrzebowanie na transport lotniczy przesunie się z rozwoju floty na przyspieszone wycofywanie starzejących się i mniej oszczędnych samolotów, co spowoduje zapotrzebowanie na około 39.000 15.250 samolotów pasażerskich i towarowych nowej generacji, z których 2040 13 jest przeznaczonych do zastąpić istniejące prognozy. W rezultacie do 2 r. zdecydowana większość eksploatowanych samolotów komercyjnych będzie wyposażona w technologie nowej generacji (dzisiaj około 4%), co znacznie zwiększy efektywność emisji CO90 światowych flot samolotów komercyjnych. Ekonomiczne korzyści lotnictwa wykraczają poza branżę, przyczyniając się do około XNUMX% rocznego światowego PKB i zatrudniając około XNUMX milionów ludzi na całym świecie.
Pomimo prawie dwóch lat wzrostu utraconego podczas pandemii, dane o ruchu drogowym są wskaźnikiem odporności, a roczny wzrost o 3,9% zostanie przywrócony, napędzany przez rozwijające się gospodarki i handel na całym świecie, w tym turystykę. Liczba klas średnich, które najprawdopodobniej będą latać, wzrośnie o 2 miliardy, osiągając 63% światowej populacji. Najszybszy wzrost ruchu nastąpi w Azji, przy czym chiński rynek krajowy będzie największy.
Z zapotrzebowania na nowe samoloty 29.700 220 będzie pochodziło z małych samolotów, takich jak rodziny A320 i A5.300, a 321 z kategorii średnich samolotów, takich jak A330XLR i A350neo. W segmencie szerokokadłubowym A2040 spodziewanych jest około 4.000 dostaw do XNUMX roku.
Popyt na ładunki napędzany przez e-commerce składa się z oczekiwanego 4,7% rocznego wzrostu przesyłek ekspresowych i 75% wzrostu ładunków drobnicowych (stanowiących około 2,7% rynku). Łącznie w ciągu najbliższych 20 lat potrzebnych będzie około 880 samolotów towarowych, z czego 2.440 zostanie zbudowane na nowo.
Równolegle do wzrostu, operacje lotnicze na całym świecie zwiększają zapotrzebowanie na komercyjne usługi lotnicze, w tym konserwację, szkolenia, modernizacje, operacje lotnicze, demontaż i recykling. Wzrost ten zbliża się do poziomu prognoz Airbusa sprzed pandemii, które obejmują osiągnięcie skumulowanej wartości około 20 biliona dolarów w ciągu najbliższych 4,8 lat. Podczas gdy w latach 2020-2025 utrzymuje się spadek spowodowany przez Covid o około 20%, rynek usług odbudowuje się i szacuje się, że w ciągu najbliższych 20 lat potrzebnych będzie ponad 550.000 710.000 nowych pilotów i ponad XNUMX XNUMX wysoko wykwalifikowanych techników. Chociaż konserwacja pozostaje wiodącym segmentem usług, oczekuje się również znacznego wzrostu w lotach, operacjach naziemnych i zrównoważonych usługach.
Christian Scherer, prezes i dyrektor handlowy Airbus International, powiedział: „W miarę dojrzewania gospodarek i transportu lotniczego widzimy, że popyt napędzany jest przez wymianę, a nie wzrost. Modyfikacja jest obecnie najważniejszym motorem dekarbonizacji. Świat oczekuje bardziej zrównoważonego latania, a to będzie możliwe w krótkim okresie dzięki wprowadzeniu najnowocześniejszych samolotów. Zasilenie tych nowych i wydajnych samolotów paliwami zrównoważonego lotnictwa (SAF) to kolejny duży krok. „Jesteśmy dumni, że przed wdrożeniem ZEROe od 2035 r. wszystkie nasze samoloty (A220, A320neo Family, A330neo i A350) są już certyfikowane do latania z 2030% mieszanką SAF, osiągając 100% do 50 r.”
Globalny przemysł lotniczy osiągnął już ogromny wzrost wydajności, z 1990% redukcją emisji CO2 na całym świecie od 53 roku. Asortyment produktów Airbusa przyczynia się do tego zysku, oferując co najmniej 20-procentową redukcję emisji CO2 w porównaniu z samolotami poprzedniej generacji. Biorąc pod uwagę ciągłe innowacje, ulepszenia produktów, ulepszenia operacyjne i opcje rynkowe, Airbus wspiera cel branży transportu lotniczego, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku.
Bądź pierwszy i skomentuj