Nasz Dyrektor Generalny ds. Dróg, Pan Abdulkadir Uraloğlu, który wziął udział w Sesji Sektora Drogowego na 12. Radzie Transportu i Komunikacji, zorganizowanej w ramach zasad Tureckiego Dokumentu Polityki Transportowej dla zmieniającego się porządku światowego, wyjaśnił prace i cele Generalna Dyrekcja Dróg.
Dyrektor Generalny, który otworzył sesję, Jako instytucja odpowiedzialna za sektor autostrad, Foresight Sektora Drogowego dla określenia istniejących problemów w sektorze w zakresie ustawodawstwa, edukacji i zasobów ludzkich, podejścia do bezpieczeństwa nowej generacji, transformacji i integracji infrastruktury oraz efektywność energetyczna, zrównoważony rozwój, innowacyjność, inwestycje, dostępność itp. Powiedział, że podczas przygotowywania raportu odbyły się 2 grupy fokusowe i 1 wspólne spotkanie umysłowe koordynowane przez Departament Strategii naszego Ministerstwa, a wyniki przekształciły się w Raport sektora autostrad.
Stwierdzając, że infrastruktura autostradowa jest niezbędnym elementem nowoczesnego społeczeństwa i dobrobytu, Uraloğlu powiedział, że infrastruktura autostradowa o wysokich standardach fizycznych i geometrycznych odgrywa ważną rolę w realizacji działań społecznych, jakość sieci drogowej i infrastruktury transportowej krajów znacząco wpływa ranking Global Competitiveness Index, przyczyniający się do wzrostu poziomu rozwoju gospodarczego i zrównoważonego rozwoju
Nawiązując do obecnego stanu autostrady w naszym kraju, Uraloğlu; Powiedział, że pod przewodnictwem Generalnej Dyrekcji Autostrad istnieje łączna sieć dróg o długości 3.532 30.970 km, z czego 34.086 km to autostrada, 68.588 28.407 km dróg krajowych i 28 400 km dróg wojewódzkich, 78 2023 km tej sieci drogowej z gorącą mieszanką bitumiczną (BSK). Wyjaśniając, że podzielona sieć drogowa o łącznej długości 2035 XNUMX km obsługuje XNUMX% ruchu, Dyrektor Generalny stwierdził, że obecny stan autostrad w zakresie konieczności rozbudowy sieci autostradowej, projekty w obszarze program celów na lata XNUMX i XNUMX; Zwrócił uwagę na prace, które należy kontynuować, aby zminimalizować zagęszczenie ruchu, emisję gazów cieplarnianych i hałas, a także cele do osiągnięcia, a także determinację w zakresie minimalizacji utraty życia i mienia w sieci drogowej oraz zwiększenia poziomu bezpieczeństwa ruchu.
W swoim przemówieniu Uraloğlu powiedział, że Autostrada Północna Marmara o długości 2 km (z wyłączeniem 409-kilometrowego odcinka Nakkaş-Başakşehir), która jest jednym z megaprojektów w ramach Pierścienia Autostradowego, liczącego łącznie 443 km, połączone autostrady otaczające Morze Marmara oraz autostrada Istanbul İzmir o długości 45 km, w tym most Osmangazi.Most i autostrada Çanakkale z 426 r. (odcinek Malkara – Çanakkale 96 km) oraz Aydın, który ma 330 km długości, skorzystają z korzyści, jakie zapewnił ukończenie i uruchomienie 1915-kilometrowej autostrady Menemen Aliağa i 101-kilometrowej autostrady Ankara Niğde, a także ustąpił miejsca pracom Autostrady Denizli.
Uraloğlu stwierdził, że w ramach rozwoju na świecie złożono łącznie 29 propozycji dla tureckiej grupy roboczej ds. wizji autostrad w zakresie infrastruktury drogowej i usług transportowych, i powiedział: „Budować bezpieczne, wydajne i przyjazne dla środowiska inteligentne drogi, na których pojazdy komunikują się ze sobą oraz z infrastrukturą. Turcja to kraj, w którym nie ma ofiar i poważnych obrażeń w wyniku wypadków drogowych. Rozpoczęcie badań nad energetycznie wyposażonymi drogami w naszym kraju, który ma zająć pierwsze miejsce na świecie pod względem rozpowszechnienia samochodów elektrycznych wraz z ukończeniem krajowych badań motoryzacyjnych. Skoncentrować się na autoekspresyjnych/wybaczających praktykach drogowych i środkach uspokajania prędkości (MDK, dudnienie itp.), które zwiększają bezpieczeństwo na przejściach miejskich. Zapewnienie wykorzystania innowacyjnych materiałów w budowie i konserwacji autostrad. Aby zapewnić bezpieczną i wygodną mobilność łatwo narażonym (niepełnosprawnym dzieciom i starszym) użytkownikom dróg. Zapewnienie mobilności i dostępności w trakcie i po katastrofie. Skupić się na studiach nad logistyką miejską”. zauważył, że jego zalecenia zostały podkreślone.
Na zakończenie swojej prezentacji przedstawił problemy w sektorze w 11 nagłówkach i wyjaśnił wyniki, że łącznie zidentyfikowano 236 problemów i przyczyn oraz należy podjąć 273 kroki rozwiązania bieżących problemów i ich przyczyn, sugestie rozwiązań i kroki do zabrania.
Mówiąc o konieczności wyeliminowania wąskich gardeł w obecnej sytuacji i osiągnięcia pożądanego poziomu w określaniu przyszłych prognoz, nasz Dyrektor Generalny dodał, że inwestycje w infrastrukturę drogową, oprócz bycia samą w sobie działalnością gospodarczą, znajdują się w sytuacji, która ma bardzo ścisły związek z i ma bezpośredni wpływ na wszystkie inne sektory.
Bądź pierwszy i skomentuj