Prezes IMM Ekrem İmamoğluprzemawiał na wydarzeniu z okazji przejazdu urządzenia TBM, które wykonuje proces kopania linii metra Kaynarca-Pendik-Tuzla. Mówiąc: „Zbliżamy się do końca badań finansowych na zakup 100 nowych pojazdów do obsługi tej linii”, powiedział İmamoğlu, „W tym miesiącu otrzymaliśmy zgodę na zewnętrzne pożyczki od Rady Miejskiej Metropolii. To też jest przyjemne. Chciałbym podziękować wszystkim grupom partii politycznych w Zgromadzeniu IMM. Radzę każdej grupie politycznej, aby nie kazała nam czekać na inne ważne dla Stambułu kwestie i szybko dotrzymywała nam kroku. Tak się spieszymy. Chcemy jak najszybciej zakończyć pracę i kontynuować drugą część” – powiedział.
Burmistrz Stambułu Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluprzemawiał podczas wydarzenia związanego z przejazdem urządzenia TBM (Tunel Boring Machine), które wykona proces kopania linii metra Kaynarca-Pendik-Tuzla, która będzie jednym z najważniejszych punktów komunikacyjnych po anatolijskiej stronie Miasto. Stwierdzając, że populacja Stambułu zbliża się do 2 milionów, gdy wliczamy w to 20 miliony uchodźców, studentów i turystów, İmamoğlu powiedział: „Najważniejszą siecią transportu są systemy kolejowe i metro. Niestety nasz Stambuł spóźnia się pod tym względem. Ciężko pracujemy, aby szybko wypełnić lukę w tej kwestii” – powiedział.
„CEL NA 2050 R.: BYĆ MIASTO NEUTRALNYM WĘGLOWO”
Mówiąc: „Efektywnie prowadzimy naszą działalność na wielu liniach metra, które można nazwać rekordem świata”, İmamoğlu powiedział: „Jeśli uwzględnimy linie zbudowane przez Ministerstwo Transportu, ten rekord jest w rzeczywistości jeszcze wyższy. Gdy spojrzymy na to pod kątem liczby metra i kilometrów wybudowanych w mieście, osiąga rekordową liczbę. Oczywiście jest jeszcze jeden aspekt tego biznesu w metrze. Jest to bardzo ważna praca dla Stambułu pod względem bycia przyjaznym dla środowiska, zmniejszania i minimalizowania emisji dwutlenku węgla i świadomości ekologicznej, a także korzyści pod względem szybkości, niezawodności, a zwłaszcza zarządzania czasem w transporcie. Jako miasto Stambuł jesteśmy miastem, które postawiło sobie za cel bycie miastem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla w odniesieniu do celów na 2050 r.”.
„ŚLEDŹ NAS SZYBKO”
Dając dobrą wiadomość, że oddadzą do użytku odcinek linii Pendik-Kaynarca pod koniec 2023 roku, İmamoğlu powiedział:
„Tutaj zakończymy bardzo ważny etap dla naszych obywateli, aby dotrzeć do Sabihy Gökçen. Osiągnęliśmy teraz poprawę o 15%. Nasz drugi etap będzie pomiędzy Kaynarca Center a Tuzlą. Naszym celem jest otwarcie tego odcinka z sześcioma stacjami i ponad ośmioma kilometrami w 2025 roku. Zbliżamy się do końca badań finansowych na zakup 100 nowych pojazdów do obsługi tej linii. W tym miesiącu otrzymaliśmy zgodę naszej Rady Gminy Metropolitalnej na zewnętrzne pożyczki. To też cieszy. Chciałbym podziękować wszystkim grupom partii politycznych w Zgromadzeniu IMM. Radzę też każdej grupie politycznej, aby nie kazała nam czekać na inne ważne dla Stambułu kwestie i szybko dotrzymywała nam kroku. Tak się spieszymy. Chcemy jak najszybciej zakończyć pracę i przejść do następnej części.”
„NAWET MAŁO 650 KILOMETRÓW”
Dzieląc się informacją, że liczba efektywnych systemów kolejowych w Stambule jest na poziomie 250 kilometrów, İmamoğlu zwrócił uwagę, że jest to poziom niski. Podkreślając, że docelowa liczba 650 kilometrów będzie z czasem niewystarczająca, İmamoğlu powiedział:
„W obecnej sytuacji mamy około jednej trzeciej liczby. A my szybkimi krokami doprowadzimy ten biznes do 51 procent. Projekty, które wykonaliśmy i będziemy robić dzisiaj, znów staną się niewystarczające za 5 lat, a nie tylko za 10 lat. W związku z tym, aby te prace, które wykonujemy, aby doprowadzić przyszłość Stambułu do pokojowego procesu, konieczne jest również, aby Stambuł działał w sposób zdyscyplinowany, z przejrzystym podejściem do zarządzania, w którym wszystkie umysły mogą naprawdę rozmawiać przy tym samym stole i wspólnie decydować, muszą powstać mechanizmy. Mamy nadzieję, że wspólnie zaplanujemy przyszłość Stambułu w najbardziej dojrzały i poprawny sposób, aw najbliższej przyszłości doprowadzimy Stambuł do pokojowego procesu transportu. Ale dla nas główne spotkanie to koniec tych prac. To dzień, w którym umieszczamy naszych obywateli w tych metrze. Mam nadzieję, że Bóg go dopełni bez wypadku, kłopotów i kłopotów. Serdecznie dziękuję wszystkim moim pracującym przyjaciołom, wszystkim moim pracującym braciom tutaj oraz wszystkim naszym wykonawcom, naszym kolegom i wszystkim, którzy wnieśli wkład.”
ALPKÖKIN: „LINIA ŁĄCZĄCA BRAKUJĄCE CZĘŚCI”
Pelin Alpkökin, Kierownik Działu Systemów Kolejowych IMM, w swoim wystąpieniu podczas wydarzenia, powiedziała: „Nasz 8. TBM, który działamy po stronie anatolijskiej odkąd objąłeś urząd. Jeśli spojrzymy na scenariusz biznesowy naszej linii; KadıköyPociąg jadący ze Stambułu zostanie włączony do budowanej obecnie przez nasze Ministerstwo Transportu linii Sabiha Gökçen i będzie mógł jechać na lotnisko Sabiha Gökçen. Albo pasażer wsiadający z centrum Pendik pojedzie na lotnisko Sabiha Gökçen bez bezpośredniej linii. Nadal KadıköyJeden z naszych pasażerów, który wsiada ze Stambułu, będzie mógł przyjechać z Tavşantepe do centrum Kaynarca bez żadnego przesiadki. Dlatego jest to bardzo ważna linia, która łączy brakujące części w sieci transportowej strony anatolijskiej.”
PYTANIE ISKI RISE
Po przemówieniach İmamoğlu zrobił sobie zdjęcie z pracownikami budowy i odpowiedział na pytania dziennikarzy dotyczące agendy po wydarzeniu. Pytania dziennikarzy i odpowiedzi İmamoğlu na pytania były następujące:
– Istnieje twierdzenie, że İSKİ dostała tajną podwyżkę. Grupa AK twierdzi, że tajne podwyżki odbyły się bez decyzji parlamentu.
„Nie ma takiej podwyżki. Tutaj niestety, w poprzedniej rezolucji, będzie widać, że kiedy decyzja Parlamentu zostanie odczytana w całości, powiedziano, że „wejdzie ona w życie pod warunkiem, że zostaną o to poproszone odpowiednie instytucje”. Wprowadziliśmy to jednak w życie. Ale po wydaniu orzeczenia przez Trybunał Obrachunkowy İSKİ obciążyła nas zadłużeniem podatkowym w wysokości ponad 150 mln TL, chociaż nie skorzystaliśmy z takiego prawa, chociaż nie skorzystaliśmy z niego, tak jakbyśmy je realizowali, w tylko krótki okres czasu. Uporządkowaliśmy to i zaczęliśmy za to płacić. Mamy więc do czynienia z taką sytuacją. Trybunał Obrachunkowy ma tutaj jasną i konkretną decyzję. I jest agencja rządowa, która należycie pobiera od nas podatek od wartości dodanej. Płacimy VAT od podatku, którego nie otrzymaliśmy od obywateli, czyli w tej chwili. Jest to zatem sytuacja prawna, a nie decyzja, którą podejmujemy indywidualnie. Rada dyrektorów „SK” musiała podjąć taką decyzję i ją wdrożyć. Myślę, że „SK” wyjaśni prasie swoje uzasadnienia, to już zostało wyjaśnione.”
„JESTEM W METRO TUNELACH, A NIE STWORZONY TURBULENT”
– Są wypowiedzi Merala Akşenera, że Mansur Yavaş i wy możecie być kandydatami i że nie powie „nie”…
„Jestem człowiekiem poza tymi wszystkimi dyskusjami. To znaczy, co się mówi, czego nie mówi się, co jest napisane, co jest rysowane, co zostało zrobione, a czego nie zrobiono... Jest część nas, która codziennie próbuje wprowadzić nas w ten zamęt w pewien sposób, nawet jeśli w ogóle nie jesteśmy zainteresowani. Doświadcza turbulencji i starają się nas w niej utrzymać. Nie jestem w tym burzliwym tunelu, ale właśnie jestem w tunelach metra i próbuję obsługiwać Stambuł. I ciężko nad tym pracujemy. Staliśmy się miastem, które produkuje najwięcej metra na świecie; w ciągu zaledwie dwóch lat. Cały nasz kraj docenia nasz sukces. Polecam i zapraszam również umysły, które próbują dyskutować o nas w telewizji w negatywny sposób. To otwarte zaproszenie; Niech przyjdą pewnego dnia, pokażmy im nasze 10 linii metra. Niech trochę porozmawiają. Nasz naród chce zajmować się prawdziwym biznesem. Są to usługi, które obecnie wykonujemy. W naszym kraju jest też realny problem. To jest bieda, bezrobocie, wzrost wymiany walut, koszty wytworzone przez ten wzrost, koszty, które obciąża każdy obywatel naszego kraju, koszty, które obciążają instytucje… Podczas gdy gospodarka ma agendę, Nie będę narzędziem dla ludzi, którzy chcą ugniatać proces z innym programem niż ten. Moim programem jest służenie Stambułowi, a programem Turcji są problemy gospodarcze”.
INFORMACJE DOTYCZĄCE LINII
Dawna administracja Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) uruchomiła w 13 r. linię metra Kaynarca-Pendik-Tuzla, która składa się z 9 niezależnych linii metra z 2 stacjami o długości 2017 km. Prace na linii Pendik-Kaynarca o długości 4,9 km z 2 stacjami oraz na liniach Kaynarca-Tuzla o długości 9,10 km z 7 stacjami zostały wstrzymane w 2 r. z powodu niewystarczających środków, a ich fizyczny postęp był na poziomie 2018 tys. Ekrem İmamoğlu IMM, pod kierownictwem IMM, udzielił 8 listopada 2019 r. pożyczki od Francuskiej Agencji Rozwoju w wysokości 86 mln euro na sfinansowanie dwóch linii, które należą do wstrzymanych inwestycji metra. Dzięki tej pożyczce uzyskanej w lutym 2020 r. wznowiono prace na liniach. Wraz z emisją euroobligacji w grudniu 2020 r. do projektu wniesiono kolejne 34 mln euro.
Bądź pierwszy i skomentuj