Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu podkreślił, że łączna liczba dodatkowych zaświadczeń wymienionych w 2021 r. przekroczyła 80 tys. i stwierdził: „Wzmocniliśmy więzi Turcji ze światem i zyskaliśmy pretensje logistyczne. „Tak jak pracami infrastrukturalnymi wzmacnialiśmy naszą sieć transportu drogowego, tak też dużą wagę przywiązaliśmy do regulacji prawnych, które zapobiegną zawirowaniom w branży i zapewnią rozwiązania” – powiedział.
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu, który spotkał się w Stambule z kierownictwem Międzynarodowego Stowarzyszenia Spedytorów, powiedział: „Oprócz zapewnienia żywotności gospodarczej, produkcji, zatrudnienia, edukacji, zdrowia, rozwoju społecznego i kulturalnego w każdej części kraju, uczyniliśmy z naszego kraju potęgę logistyczną na arenie międzynarodowej. Turcja, ze swoim położeniem geograficznym i ciągłością historyczną, jest jednocześnie krajem europejskim, azjatyckim, bałkańskim, kaukaskim, bliskowschodnim, śródziemnomorskim i czarnomorskim. „Łączy trzy kontynenty i ma bardzo ważne położenie geostrategiczne i geopolityczne” – powiedział.
Stwierdzając, że Turcja jest naturalnym pomostem w korytarzu wschód-zachód pomiędzy Azją a Europą, a także znajduje się pośrodku korytarzy północ-południe rozciągających się od krajów kaukaskich i Rosji do Afryki, Karaismailoğlu kontynuował, co następuje:
„W ciągu 4-godzinnego lotu jesteśmy w centrum 1 krajów, w których mieszka 650 miliard 38 milionów ludzi, których produkt narodowy brutto wynosi 7 bilionów dolarów i wolumen handlu wynosi 45 bilionów 67 miliardów dolarów. Roczny wolumen handlu między Chinami a samą Unią Europejską wynosi około 700 miliardów dolarów, a nasz kraj jest najważniejszym szlakiem tranzytowym tego ogromnego wolumenu. „Ze względu na nasze położenie geostrategiczne, w świetle warunków globalnych i regionalnych, konieczne jest, aby Turcja przedefiniowała nasze strategie w zakresie transportu i komunikacji oraz stale je aktualizowała”.
TRANSPORT DROGOWY SIŁĄ NAPĘDOWĄ, KTÓRA JEST ZASILANIEM NASZEJ GOSPODARKI
Karaismailoğlu zauważył, że pod przewodnictwem prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana od 19 lat prowadzą badania zgodne z przyszłą wizją Turcji, której oblicze rozjaśniły inwestycje w dziedzinie transportu i komunikacji. lat i powiedział: Pracujemy nad tym, aby nasza branża była bardziej konkurencyjna na świecie, kończąc projekt Sektor transportu drogowego, który ma znaczący udział w realizacji działalności importowej i eksportowej, od zawsze był siłą napędową stanowiącą kręgosłup naszej gospodarki. „Transport drogowy, który sam w sobie jest działalnością gospodarczą, która ma bezpośredni wpływ na wszystkie inne sektory, dotyka 84 miliony ludzi, od producentów po eksporterów, od właścicieli pojedynczych ciężarówek po właścicieli flot, od dostawców opon po producentów części zamiennych i restauratorów” – dodał. powiedział.
Minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „Budując wygodne i bezpieczne drogi otaczające Turcję od początku do końca, wzmocniliśmy także więzi naszego kraju ze światem i zdobyliśmy roszczenia logistyczne” i podkreślił, że ogłoszono dominację nad światowymi szlakami handlowymi.
689,2 MILIARDÓW TL INWESTYCJE W AUTOSTRAD
Podkreślając, że cele wyznaczone na 100. rocznicę Republiki są z każdym dniem coraz bliżej, Karaismailoğlu dokonał następującej oceny:
„Z całego serca wierzę, że nasze inwestycje w autostrady będą stanowić najważniejszą podstawę na naszej drodze do stania się jedną z największych gospodarek świata. Wiemy, że rozwiązanie każdego problemu występującego w transporcie drogowym wnosi znaczący wkład w eksport i zatrudnienie w naszym kraju. Tak jak wzmocniliśmy naszą infrastrukturę fizyczną na autostradach, tak też przywiązaliśmy dużą wagę do studiów nad infrastrukturą prawną, która będzie regulować sektor transportu drogowego. W ciągu 19 lat zainwestowaliśmy ponad 1 bilion 119 miliardów lirów w infrastrukturę transportową i komunikacyjną naszego kraju, z czego 689,2 miliarda lirów, czyli 62 procent, wydaliśmy na rozwój naszych autostrad. Dzięki naszym inwestycjom w dużej mierze rozwiązaliśmy problemy związane z infrastrukturą i nawierzchnią zarówno w korytarzach wschód-zachód, jak i na osi północ-południe.
ROZSZERZLIŚMY SIEĆ DROGÓW ROZDZIELONYCH DO 28 TYS. 339 KILOMETRÓW
Podkreślając, że zwiększyli istniejącą podzieloną sieć dróg, która przed 2003 rokiem liczyła 6 tys. 101 km, do 28 tys. 339 km, Karaismailoğlu zauważył, że zwiększyli także długość autostrady do 3 tys. 532 km.
Udzielając informacji na temat inwestycji na autostradach, Minister Transportu Karaismailoğlu powiedział: „Ukończyliśmy autostradę Stambuł-Izmir, w tym most Osmangazi, autostradę Northern Marmara, w tym most Yavuz Sultan Selim, autostradę Ankara-Niğde i Menemen Autostrada Çandarlı. . Ukończenie autostrady Ankara-Niğde umożliwiło utworzenie nieprzerwanego połączenia autostradowego o długości 230 km z Edirne do Şanlıurfa. Kontynuujemy prace związane z budową autostrady o długości 1915 km na autostradzie Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, w tym na autostradzie Aydın-Denizli, odcinku autostrady Northern Marmara Nakkaş-Başakşehir i moście Çanakkale z 309 roku. „Budując nasze drogi, aby oszczędzać paliwo, tworzyć alternatywy, które są mniej szkodliwe dla środowiska, zapewniać żywotność gospodarczą i mobilność logistyczną, kontynuujemy także prace nad popularyzacją inteligentnych systemów transportowych” – powiedział.
PRZYWIĄZALIŚMY DUŻĄ WAGĘ DO PRZEPISÓW PRAWNYCH
„Tak jak wzmacnialiśmy naszą sieć transportu drogowego pracami infrastrukturalnymi, tak też przywiązaliśmy dużą wagę do regulacji prawnych, które zapobiegną zawirowaniom w branży i zapewnią rozwiązania” – powiedział Karaismailoğlu, dodając, że wdrożono ważne praktyki mające na celu wyeliminowanie bezsystemowości, uczynienie dróg wydajny i konkurencyjny w skali międzynarodowej transport oraz podnieść jakość w tym sektorze.Stwierdził, że przez to przeszli.
Przypominając, że równolegle z inwestycjami w infrastrukturę drogową wprowadzono w trybie pilnym przepisy takie jak Prawo o transporcie drogowym i Rozporządzenie o kwalifikacjach zawodowych, Karaismailoğlu zauważył, że wprowadzili także wymagania kwalifikacyjne dla osób, które będą wykonywać tę pracę zawodowo.
UZYSKALIŚMY PRAWIE 60% ZNIŻKI NA OPŁATY ZA CERTYFIKAT Urzędowy
Wyjaśniając, że oferują możliwość przeprowadzania wielu transakcji za pośrednictwem e-administracji, Karaismailoğlu kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„W ten sposób mają Państwo możliwość zaoszczędzenia czasu, wysiłku i kosztów. Wraz z rozporządzeniem o transporcie drogowym, które zostało ponownie opublikowane w 2018 roku, uzyskaliśmy blisko 60-procentową obniżkę opłat za wydanie świadectwa autoryzacji. W pełni zintegrowaliśmy naszą branżę z międzynarodowym systemem transportowym. Podążając za procesem członkostwa naszego kraju w UE oraz rozwojem sytuacji na świecie, wdrożyliśmy nowe regulacje, które określają warunki wejścia na rynek transportu drogowego i zawód, są zgodne z prawodawstwem Unii Europejskiej i opierają się na instytucjonalizacji. Pod względem merytorycznym spełniliśmy wymogi prawodawstwa UE w 95 proc. Tym samym transport drogowy stał się jednym z najbardziej przygotowanych sektorów w procesie kandydatury do UE. W wyniku naszej pracy; „Bliskość naszego kraju do rynków światowych, jego przewaga konkurencyjna w zakresie kosztów produkcji i pracy, doświadczenie w transporcie międzynarodowym oraz fakt, że sektor jest zbudowany na solidnych fundamentach instytucjonalnych, zapewniły naszemu krajowi znaczące korzyści w dziedzinie logistyki i transportu”.
PODCZAS PANDEMII ŻYCIE ZATRZYMAŁO SIĘ, TRANSPORT NIGDY NIE ZATRZYMAŁ SIĘ
Stwierdzając, że przewoźnicy realizują międzynarodowy transport drogowy do prawie 70 krajów, Karaismailoğlu powiedział: „Rewizja wszystkich tych badań i przepisów zgodnie z aktualnymi warunkami i potrzebami przewoźników jest niezwykle ważna z punktu widzenia zachowania dynamiki w branży. Przeżyliśmy okres, w którym zaobserwowano skurcze niemal wszystkich gospodarek świata w związku z epidemią Covid-2020, która dotyka świat od początku 19 roku. Obszarem najbardziej dotkniętym tym spadkiem był niewątpliwie sektor transportu. W tym trudnym okresie wspieraliśmy wszystkich naszych przewoźników przepisami, które wdrożyliśmy jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury. „Chociaż życie zatrzymało się podczas pandemii, transport nigdy się nie zatrzymał” – powiedział.
LICZBA AUTORYZOWANYCH POJAZDÓW WZROSŁA O 16%
Podkreślając, że Turcja w dalszym ciągu zwiększa swój eksport dzięki silnemu sektorowi drogowemu, podczas gdy na całym świecie panuje kryzys kontenerowy, Karaismailoğlu stwierdził, że nawet w tych trudnych czasach międzynarodowy transport drogowy wykazuje tendencję wzrostową. Wskazując, że nastąpił 16-procentowy wzrost liczby pojazdów dopuszczonych do przewozów międzynarodowych, Minister Transportu Karaismailoğlu przekazał następującą informację na temat przeprowadzonych prac:
„Ogólny wzrost naszego międzynarodowego transportu drogowego w eksporcie wynosi 20%. Wzrost do naszych głównych krajów eksportowych, takich jak Niemcy, Holandia i Wielka Brytania, wynosi średnio 40 procent. W niektórych krajach UE obserwuje się wzrost nawet o 70 proc. W obliczu wzrostu naszego transportu lądowego przeżywamy również pracowity okres w stosunkach międzynarodowych. Problemy są przekazywane swoim odpowiednikom w innym kraju na wszystkich poziomach. Liczba węgierskich dokumentów tranzytowych wzrosła z 36 tys. do 130 tys. Na ostatnim posiedzeniu KUKK, które odbyło się we wrześniu, protokół gwarantował, że w tranzycie będzie można uzyskać nieograniczoną liczbę dokumentów. Po wielu latach wzrosła liczba azerbejdżańskich dokumentów przepustki jednolitej, a kontyngent wzrósł z 35 tys. do 46 tys. Bardzo uważnie śledzi się kwestię kosztów przejściowych Azerbejdżanu. Wraz z przyjęciem odpowiedniej ustawy przez parlament Azerbejdżanu zapewniona zostanie znaczna obniżka wynagrodzeń. W krótkim czasie zwiększono w Uzbekistanie limit dokumentów przepustowych z 12 tys. do 38 tys., a liczbę dokumentów bezpłatnych z 60 tys. do 10 tys., co stanowiło 16-procentowy wzrost na ostatnim Spotkaniu KUKK, które odbyło się w lipcu. Na wrześniowym spotkaniu KUKK podjęto decyzję o liberalizacji transportu dwustronnego i tranzytowego z Kirgistanem, jednym z krajów Azji Centralnej. Proces ten został oficjalnie zapoczątkowany podpisaniem protokołu ustaleń między obydwoma krajami 12 października 7 r. podczas 2021. Rady ds. Transportu i Łączności. Kontynuujemy negocjacje w sprawie liberalizacji w pozostałych krajach Azji Centralnej. Dodatkowe 7 tys. dokumentów wpłynęło z Serbii, która jest jednym z naszych głównych krajów tranzytowych, 6 tys. z Czech i 4 tys. z Rumunii. Po raz pierwszy z Grecji wpłynęło 3 tys. dodatkowych dokumentów, a ostatecznie 28 września umożliwiono przejazd bez dokumentów 2 tys. pojazdów. „Łączna liczba dodatkowych certyfikatów przepustowych wymienionych w 2021 roku przekroczyła 80 tys.”.
OTRZYMANO 5 TYS. 500 DWUSTRONNYCH DOKUMENTÓW DODATKOWYCH Z ROSJI
Stwierdzając, że w związku z zamknięciem szlaku do Turkmenistanu wystąpiły trudności w transporcie do krajów Azji Środkowej, Karaismailoğlu podkreślił, że kontynuuje negocjacje w sprawie otwarcia tego szlaku. Przypominając, że Rosja-Kazachstan stała się głównym szlakiem transportu do krajów Azji Środkowej, Karaismailoğlu powiedział, że z tego powodu z obu krajów otrzymano dodatkowe dokumenty, znacznie przekraczające normalny limit. Podkreślając, że w 2021 roku uzyskano łącznie 14 tys. 500 dokumentów tranzytowych z Rosji i 5 tys. dokumentów tranzytowych z Kazachstanu, z czego 14 tys. ważnych na przewozy typu Ro-Ro, Karaismailoğlu stwierdził, że z Rosji uzyskano 5 tys. 500 dwustronnych dokumentów dodatkowych, zapewniając dużą wygodę w transporcie.
Podkreślając, że ograniczenie wiekowe ważne do 31 grudnia 2023 r. zostało rozszerzone do „nie więcej niż 69 lat”, aby rozwiązać problem podaży kierowców w branży, Karaismailoğlu powiedział: „W marcu 2021 r., wprowadzając zmiany w certyfikacie Pass Zasady dystrybucji zostaną wystawione dokumenty należące do takich krajów jak Bułgaria i Gruzja, gdzie nie ma problemów z wydaniem przepustki.” W tym celu zapewniliśmy przewoźnikom możliwość uzyskania certyfikatu przepustki bezpośrednio w biurze dystrybucji bez konieczności zgłoś się do naszego Ministerstwa. Ponadto znieśliśmy 3-dniowy zakaz dokumentów dla firm, które nie mogą 10 razy zwrócić obowiązkowych dokumentów tranzytowych, pod warunkiem, że dokonają zwrotu za pośrednictwem e-administracji. Przenieśliśmy wstępne wnioski o wizę dla kierowców dla Bułgarii, Rumunii i Białorusi do e-administracji. „Po raz kolejny przenosząc kontrole i zezwolenia na przejściach granicznych w regionie Morza Kaspijskiego do U-Net zamiast do dokumentów fizycznych, zapobiegliśmy okresom oczekiwania, zwłaszcza na bramie granicznej Sarp” – powiedział.
Oświadczając, że wezmą udział w posiedzeniu ministrów transportu Rady Tureckiej, które odbędzie się jutro na Węgrzech, Karaismailoğlu powiedział, że dalsza poprawa warunków przewozów będzie jednym z ich najważniejszych programów.
XII RADA ds. Transportu i Łączności
Przypominając, że zorganizowali oni 12. Radę ds. Transportu i Łączności z udziałem międzynarodowym, Karaismailoğlu zakończył swoje słowa w następujący sposób:
„Omawialiśmy ważne kwestie, takie jak usprawnienie transportu w świecie po Covid-19, elastyczność i wyznaczanie nowych standardów globalnych łańcuchów dostaw, rozwój korytarzy gospodarczych i transportowych, które zapewnią rozwój i ich wpływ na kraje. Zidentyfikowaliśmy przyszłe możliwości i omówiliśmy możliwości współpracy. W wyniku tej produktywnej pracy w deklaracji końcowej ogłosiliśmy nasze cele w dziedzinie transportu drogowego i logistyki. Najważniejszym celem naszej pracy w transporcie drogowym jest; jest ułatwienie Twojej pracy i życia. Będziemy z Tobą jutro, tak jak wczoraj i dziś, aby zwiększyć Twoją konkurencyjność, rozwiązać Twoje problemy i wyjść naprzeciw Twoim potrzebom. Od 2003; „Nasza ofensywa usługowa w sektorze transportu, który przekształciliśmy w wysoce konkurencyjny obszar działający na trzech kontynentach, będzie kontynuowana”.
Bądź pierwszy i skomentuj