Inżynier budownictwa Necati Atici, z którym rozmawialiśmy o problemie komunikacyjnym Izmiru i jego rozwiązaniach, podkreślił znaczenie systemu kolejowego, mówiąc, że przepustowość dróg jest teraz pełna.
Rozmawialiśmy z Necati Atici, inżynierem budownictwa lądowego w firmie produkującej projekty dla Izmiru Metropolitan Municipality, o problemie ruchu drogowego w Izmirze, który był ostatnio omawiany, i jego rozwiązaniach. Stwierdzając, że problemu z ruchem drogowym nie można wytłumaczyć zwiększonym wykorzystaniem prywatnych pojazdów podczas pandemii, Aıcı podkreślił znaczenie systemu kolei, zwracając uwagę na fakt, że przepustowość dróg jest pełna.
„DROGI SĄ PEŁNE POJEMNOŚCI”
Według inżyniera budownictwa Necati Atici, w Izmirze występuje główny problem z tętnicami i nie jest to nowość.
Aıcı zwrócił również uwagę, że różnica między obszarami życia i pracy w Izmirze pogłębia problem i podsumował obecną sytuację: „Zatoka Izmir to miejsce w kształcie litery U. KarşıyakaZ Konak wszyscy przechodzą z jednego miejsca do drugiego. KarşıyakaNa przykład ten, kto mieszka, tam nie pracuje. Boulevard Mustafa Sahil to za mało w mieście, ulica İnönü była już gotowa, wszystkie są pełne pod względem ładowności pojazdów. Altınyol, kontynuacja drogi Şemikler Çanakkale, od skrzyżowania Zafer Payzın do Uniwersytetu Ege, przepustowość drogi jest pełna. Węzeł Zafer Payzın, węzeł Halkapınar, ulica Mürselpaşa są obecnie zablokowane. Ten obszar jest miejscem, przez które musisz przejść, jeśli chcesz przejść z jednego miejsca do drugiego w Izmirze. Na przykład w Yeşildere jest bardzo tłoczno rano i wieczorem, przynajmniej próbują zbudować trzy pasy. Mürsel Pasha wpada na dwa pasy, a ten pomysł rośnie, tworząc pojemność i ruch. Na razie w Yeşildere panuje chaos.
„ZMIANA NA SYSTEM KOLEJOWY”
Przypominając, że pandemia ma również wpływ na problemy z ruchem drogowym, Aıcı powiedział, że problem trwa od wielu lat. Atici powiedział: „Przepustowość dróg w mieście jest teraz pełna, zdecydowanie musimy przejść na system kolejowy. Z tym związana jest również praca gminy. Poza tym powinna istnieć dodatkowa aplikacja pasa, na przykład nazywa się to drogą Old Bornova, jest ulica Kemalpaşa, jest to bardzo ruchliwa, stara ulica. Nie powinniśmy zapominać o drogach w Buca, Menderes Street to ulica, która nie jest już wystarczająca do obsługi. Z drugiej strony, zaczynając od Zafer Payzın, Halkapınar i Mürselpaşa, centrum miasta, przez które wszyscy muszą przejść. Karşıyaka Kontynuując drogi Anadolu Caddesi i Bornova, realizowany jest projekt trójstronnej podróży, próbujący rozwiązać tutaj skrzyżowania. Oczywiście zajmie to trochę czasu” – powiedział.
„MORZE MUSI BYĆ WIĘCEJ WYKORZYSTYWANE”
Stwierdzając, że jego orientacja na transport publiczny jest ważna dla rozwiązania, Aıcı powiedział: „Musimy wycofać ruch z miasta i z miasta i kontynuować ruch kolejowy. Ze względu na to, że w Izmirze znajduje się zatoka, morze powinno być bardziej wykorzystywane, a gmina nad tym pracuje. Ludzie zaczęli również uciekać z centrum miasta na przedmieścia. Z punktu widzenia Güzelbahçe, Kemalpaşa i Torbalı jest to naturalne, ale trzeba sprowadzić stamtąd ludzi moim systemem kolei. „Ludzie powinni przyjechać w określone miejsce, zostawić samochód na parkingu i kontynuować jazdę koleją” – powiedział.
Źródło: UNIWERSALNE
Bądź pierwszy i skomentuj