Porównanie kosztów metra Gebze i innych inwestycji transportowych. Cena przetargowa Gebze Metro została ogłoszona na 5 miliardów TL. Jeśli porównamy cenę tego przetargu z innymi przetargami transportowymi;
Cena przetargowa inwestycji Gebze Metro,
Ponad 20-krotność ceny przetargowej projektu tramwajowego Izmit,
100-krotność ceny przetargowej 5-kilometrowego projektu pociągu dużych prędkości Konya-Karaman (planowano go zakończyć w 2016 r., Nadal nie został ukończony)
Jest to równowartość budżetu przeznaczonego dla Stambułu przez Ministerstwo Transportu w 2021 roku.
Pytania, na które należy odpowiedzieć
Kiedy projekt metra zostanie ukończony, ilu pasażerów planuje się przewieźć dziennie? Według strony Metropolitan mieści 1080 osób. Liczba pasażerów do przewiezienia nie jest podana na stronie internetowej Kocaeli Metropolitan Municipality w trybie dziennym ani godzinowym.
Odpowiedzi na następujące pytania dotyczące projektu Metro w Gebze powinny zostać ujawnione opinii publicznej;
Jaki procent postępów poczyniono obecnie w projekcie? Czy nastąpiła zmiana terminu wykonania pracy?
Jaki procent postępów osiągnięto, gdy jego budowy podjęło się Ministerstwo Transportu i Infrastruktury? Ile zapłacono wykonawcy?
Jaka jest dzienna liczba pasażerów do przewiezienia?
Jakie będą dzienne koszty operacyjne?
Gigantyczna inwestycja? Czy to właściwa inwestycja?
Ta ogromna inwestycja nie przyniesie korzyści dla przemysłowego transportu towarowego.
Pracownicy przyjeżdżający z regionu Stambuł-Kocaeli do Zorganizowanej Strefy Przemysłowej również nie będą preferować metra, ponieważ będą musieli wykonać dwa przesiadki.
Problem transportu w dzielnicy Gebze powinien być rozpatrywany jako całość, transport towarowy, ryzyko trzęsienia ziemi, priorytety inwestycyjne i badania wydajności powinny być prowadzone, a plany te powinny być udostępniane społeczeństwu w przejrzysty sposób.
Priorytety rozwiązań transportowych Gebze;
Zapewnianie połączeń kolejowych portowych i Zorganizowanych,
Wyznaczanie perspektywicznych tras tramwajowych,
Obniżenie opłat za przejazd mostem Osmangazi,
Planowanie ścieżek rowerowych, budowa miejsc parkingowych na dworcach kolejowych,
Dużym brakiem jest to, że nadal nie ma wyznaczonej trasy tramwajowej dla dzielnicy Gebze. Rozbudowa autostrad uniemożliwi budowę kolejki planowanej dla Sink-Outputs.
Göksel GENÇ Inżynier mechanik
Bądź pierwszy i skomentuj