Kontynuując wysiłki na rzecz zwiększenia wykorzystania rowerów w mieście, Izmir Metropolitan Municipality organizuje również kampanie uświadamiające w celu wzmocnienia „świadomości rowerów w ruchu drogowym”. W tym kierunku komunikaty dla kierowców pojazdów mechanicznych wyświetlano na cyfrowych ekranach i bilbordach w 30 dzielnicach, a tylne elewacje 15 autobusów ESHOT ubierano w specjalne projekty.
Departament Transportu Gminy Miejskiej w Izmirze kontynuuje wysiłki na rzecz zwiększenia wykorzystania rowerów, przyjaznego dla środowiska i zdrowego środka transportu, z 7 do 70 lat. W tym kierunku trasy rowerowe są urozmaicone, a użytkowników rowerów wspierają bezpłatne punkty naprawcze. W ostatnich dwóch latach długość ścieżek rowerowych została zwiększona do 87 kilometrów; Z drugiej strony prowadzone są badania mające na celu wzmocnienie świadomości korzystania z rowerów w ruchu.
W tym kierunku uruchomiono kampanię uświadamiającą, skierowaną przede wszystkim do kierowców pojazdów mechanicznych, na ekranach informacji drogowych, tablicach led i billboardach w 30 dzielnicach. Komunikaty i projekty wizualne przypominające o zasadach, których należy przestrzegać dla bezpieczeństwa rowerzystów w ruchu ulicznym, zostały również umieszczone na tyłach 15 autobusów ESHOT jeżdżących po głównych trasach w centrum miasta.
Dlaczego jazda na rowerze jest ważna?
Izmir Metropolitan Municipality, w ramach Izmir Transport Master Plan (UPI 2030) oraz Plan działania na rzecz transportu rowerowego i pieszego (EPI 2030), ograniczają wykorzystanie pojazdów silnikowych; Jego celem jest zwiększenie tempa korzystania z transportu publicznego oraz rozpowszechnianie pojazdów przyjaznych dla środowiska, takich jak rowery i skutery elektryczne. W tym kontekście; realizowane są projekty rozwoju infrastruktury transportu publicznego, pieszego i rowerowego. Równolegle z tym; Podejmowane są również starania na rzecz rozwoju wiejskich szlaków rowerowych do celów turystycznych oraz wzmocnienia kultury rowerowej. Udział roweru we wszystkich środkach transportu wynosi 0,5 proc. W 2030 r. wskaźnik ten ma wynieść 1,5 proc.
W miastach, gdzie korzystanie z rowerów i transportu publicznego jest powszechne, ruch pojazdów mechanicznych nie jest już problemem miejskim. Czas stracony w ruchu jest znacznie skrócony. Wraz ze zdrowiem indywidualnym i społecznym poprawia się również jakość powietrza w mieście.
Bądź pierwszy i skomentuj