Prezes IMM Ekrem İmamoğlu, przemawiał podczas ceremonii na linii metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, którą poprzednia administracja uruchomiła w 2017 r. Stwierdzając, że wspomniana linia przechodzi przez dystrykty Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe i Sultanbeyli, İmamoğlu powiedział: „Wiesz; Burmistrz, który wstrzymał te linie w 2 roku, powiedział: „Oczywiście, dojadę metrem do miejsc, które na mnie głosowały”. Spójrz, budujemy metro do 2019 dzielnic, które nie głosowały na nas, ale są zarządzane przez inne dzielnice, i próbujemy znaleźć pieniądze. Niech głosuje lub nie; Jest nas 2018 milionów Stambułów. Te 4 dzielnice są tak samo nasze, jak burmistrzowie tych dzielnic. To nie jest niczyja własność” – powiedział.
Gmina miejska Stambułu (IMM) rozpoczęła budowę linii metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli w maju 2017 r. Projekt został przerwany 7 grudnia 29 roku, zaledwie 2017 miesięcy po rozpoczęciu budowy. Budowa została wznowiona w marcu 2018 roku. Jednak ze względu na niemożność dokonywania płatności progresywnych przez byłą administrację IMM, w październiku 6 r. na budowie zamarła cisza, podczas gdy dotychczas osiągnięto poprawę o 2018 proc. Ekrem İmamoğlu Pod przewodnictwem IMM nowe kierownictwo IMM rozpoczęło regenerację linii poprzez uzyskanie kredytu z Deutsche Bank na podstawie umowy zawartej w październiku 2019 r. Maszyna TBM, określana jako „podziemny potwór” i używana do drążenia tuneli, została po raz pierwszy opuszczona na plac budowy linii Sancaktepe Station 26 listopada 2019 r. Z udziałem prezesa İBB İmamoğlu. W sumie 4 TBM przeprowadziły wykopy w różnych punktach 10,9-kilometrowej linii podczas tego procesu. Dziś odbyła się ceremonia przejazdu maszyny TBM, która dociera do stacji kolejowej Sarıgazi. W ceremonii; Wraz z İmamoğlu obecni byli członek PM CHP Eren Erdem, zastępca CHP Stambuł Mahmut Tanal, wiceprzewodniczący Partii Przyszłości Doğan Demir i wiceprzewodniczący Grupy Parlamentarnej IMM Partii IYI İbrahim Özkan.
„ZROBILIŚMY DUŻY POSTĘP W CIĄGU 1 ROKU”
Wygłaszając pierwsze przemówienie na wydarzeniu zorganizowanym z okazji przejścia TBM, szef działu systemów kolejowych IMM, Pelin Alpkökin, podzielił się szczegółowymi informacjami na temat przeszłości, stanu obecnego i przyszłości 4-stacyjnej linii, która będzie przebiegać przez 8 dzielnice. Przemawiając po Alpkökinie, İmamoğlu podzielił się informacją, że postęp fizyczny w tej linii był na poziomie 4 proc., kiedy przejęli stery. İmamoğlu powiedział: „Niestety, to jeden z naszych koni zatrzymał się z powodu niewystarczających funduszy i nie można było uzyskać kredytu” i kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„Zostało już kilka linii, które się nie zatrzymały. Wszyscy inni stali w miejscu. Po przejęciu zadania udzielaliśmy pożyczek wraz z wykonaną pracą. Zrealizowaliśmy proces obligacji euroobligacyjnych. Miejmy nadzieję, że szybko ruszymy w drogę. Linię oddamy do użytku w dwóch etapach. Pierwsza faza, składająca się z trzech stacji; Zostanie aktywowany jako część szpitala Çekmeköy-Şehir. Planujemy przekroczyć to w pierwszej połowie 2023 roku. Ukończymy linię Sancaktepe-Sultanbeyli w 2024 roku i miejmy nadzieję, że cała linia będzie służyła mieszkańcom Stambułu. Osiągnęliśmy około 45 procent postępu w pierwszym etapie i 15 procent w drugim etapie. Mogę powiedzieć, że w ciągu nieco ponad roku poczyniliśmy bardzo duże postępy. Chcemy kontynuować nasz proces szybką i regularną operacją”.
Stwierdzając, że pracują nad zapewnieniem miastu najlepszych możliwości pożyczkowych, İmamoğlu w swoim przemówieniu zawarł również wyzwanie, którego doświadczyli podczas tego procesu. Zauważając, że komisja Zgromadzenia IMM oczekuje na wnioski o zatwierdzenie, İmamoğlu powiedział: „Jednym z nich jest nasza linia. Chcemy, żeby wyszedł jak najszybciej. Zatwierdzenie oczekuje w Radzie Miejskiej Metropolii Stambułu na 8 miesięcy. Moi przyjaciele kontynuują rozmowę. Ale zawężanie naszych czasów działa na niekorzyść Stambułu. Czekanie w kolejce na zatwierdzenie Sejmu 8 miesięcy to bezużyteczne zajęcie. Dlatego śledzę ten proces z wyczuciem. Naciskam i kwestionuję każdego dnia, w każdej chwili”. Powtarzając, że przedmiotowa linia przebiega przez dystrykty Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe i Sultanbeyli, İmamoğlu powiedział:
„OCZEKUJĘ POSTAWY POLITYCZNEJ”
"Wiesz, że; Burmistrz, który wstrzymał te linie w 2018 roku, powiedział: „Oczywiście, dojadę metrem do miejsc, które na mnie głosowały”. Spójrz, budujemy metro do 4 dzielnic, które nie głosowały na nas, ale są zarządzane przez inne dzielnice, i próbujemy znaleźć pieniądze. Niech głosuje lub nie; lub jesteśmy 16 milionami Stambułów. Te 4 dzielnice są tak samo nasze, jak burmistrzowie tych dzielnic. Zawsze mówię: „Mam prawo w gminach Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe”. Przynajmniej tak samo jak ja w tych gminach, ci burmistrzowie mają prawo w metropolii. Lubię to. To niczyja własność. Aby te dobre usługi i te piękne projekty funkcjonowały w zdrowy sposób, naprawdę musimy działać z postawą ponadpolityczną. Tej ponadpolitycznej postawy i cnoty oczekuję od wszystkich moich kolegów posłów, niezależnie od partii politycznej. Oczekuję dobrej woli, szczerości i cnoty od naszych posłów do parlamentu, którzy są członkami wszystkich partii politycznych w parlamencie, co umożliwi nam rozważenie najpierw Stambułu i rozważenie służenia Stambułowi”.
„KONTYNUUJEMY NASZĄ OSTATNIĄ DROGĘ GAZOWĄ”
Wyrażając, że metro jest inwestycją przyjazną dla środowiska, İmamoğlu powiedział: „Metro to nie tylko koszt. Oznacza to, że nie jest to coś, co można obliczyć finansowo na podstawie kosztów i zwrotu. To bardzo ważna inwestycja, która oszczędzi zanieczyszczenia środowiska, odciąży społeczeństwo, a którą należy kalkulować w oparciu o komfort transportu. Jest to bardzo ważna inwestycja, aby osiągnąć poziom nowoczesnego miasta. Kontynuujemy naszą drogę z ostatnim gazem, aby mieszkańcy Stambułu spotkali się z tymi szybkimi, bezpiecznymi i wygodnymi inwestycjami przyjaznymi dla środowiska. Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby metro dotarło do każdego punktu, którego potrzebuje Stambuł i nasi ludzie, i odniesiemy sukces. Jesteśmy w 100% zdeterminowani, aby uczynić to miasto jednym z najlepiej wyposażonych miast na świecie pod względem metra, nie tylko z już istniejącymi, ale także z tym, co przygotowaliśmy. Nadal pracujemy w harmonii. Nie mamy nic ukrytego. Wszystko dzieje się w obecności publiczności. Czy firmy wykonawcze - proszę pana, wzięły udział w przetargu przed nami czy nie - czy robią swoje, to mamy miejsce w głowach. Robimy interesy ze wszystkimi. Kontrolujemy Twoją pracę. Zrobią swoje. Będziemy im wdzięczni. Postaramy się spłacić nasze pieniądze na czas. Czasami weźmiemy na siebie odpowiedzialność w tym sensie, ale na końcu pokażemy dobre uczynki naszemu krajowi z instytucjami i organizacjami naszego kraju” – zakończył.
W JEDNĄ DROGĘ PRZEWIEZIONO 64 800 PASAŻERÓW
Linia, która ma odciążyć ruch drogowy w anatolijskiej części miasta i zmniejszyć przejazdy pojazdów między dwoma stronami, będzie się składać z 8 stacji. Czas przejazdu na linii o długości 10,9 km wyniesie 16 minut. Linią w ciągu godziny przewiezionych zostanie w jednym kierunku 64 800 pasażerów. Linia; Będzie przebiegać przez dzielnice Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Kiedy nowa linia, będąca kontynuacją linii metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, zostanie oddana do użytku, linie Marmaray i Metrobus, które są gotowe, pociąg dużych prędkości Sultanbeyli-Kurtköy i pociąg Yenidoğan-İmes-Soyak Linie metra Yenişehir, których projekty wdrożeniowe zostały zakończone, oraz budowane metro Hospital-Taşdelen-Yenidoğan, które zostanie zintegrowane z linią metra Dudullu-Bostancı oraz linią metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
BĘDĄ WYKORZYSTYWANE DRZWI ZABEZPIECZAJĄCE WPADNIĘCIE NA SZYNY
Podczas gdy główne tunele linii metra będą drążone metodą TBM, 6 peronów stacji zostanie zbudowanych metodą tunelową NATM, a hale biletowe zostaną zbudowane metodą odkrywkową. Peron i hale biletowe 2022 stacji linii, której oddanie do użytku planowane jest na ostatni kwartał 2 roku, realizowane będą metodą odkrywkową. Linia, która zostanie zbudowana przy użyciu najnowocześniejszych technologii, zapewni obsługę „w pełni automatycznego metra bez maszynisty”. Na stacjach zastosowane zostaną „drzwi peronowe o pełnej wysokości”, zapobiegające upadkom na tory. Na stacji Samandıra zostanie zapewniony w pełni automatyczny mechaniczny parking o pojemności 336 pojazdów, który pozwoli kierowcom zaparkować swoje pojazdy i kontynuować podróż metrem.
Bądź pierwszy i skomentuj