System operacyjny kolei lekkiej ANKARAY, który działa między AŞTİ i Dikimevi, został oddany do użytku mieszkańcom Ankary 25 lat temu.
Ankaray, z kodem transportu publicznego A1 w Ankarze, to 8,5-kilometrowy system metra obsługujący Ankarę, stolicę Turcji. Na dzień 30 sierpnia 1996 r., kiedy została otwarta, jest najstarszą linią szybkiego transportu w Ankarze i drugą najstarszą w Turcji po linii metra M1 w Stambule. Jeden koniec linii zaczyna się od Ankara Intercity Terminal Operation (AŞTİ) w południowo-wschodniej części dzielnicy Yenimahalle miasta i kończy się na przystanku Dikimevi w północno-wschodniej części dzielnicy Çankaya i składa się z 11 stacji. Ankaray, która jest linią metra pod względem swoich właściwości, jest klasyfikowana przez gminę metropolitalną Ankara jako system kolei lekkiej. Słowo Ankaray składa się z połączonych słów Ankara i Ray. 8.527 metrów. Ankaray Light Rail System, składający się z linii i 11 stacji, zapewnia usługi na ważnej osi centrum Ankary, między Ankara Intercity Terminal Management a Dikimevi. ANKARAY jest w stanie przewieźć 27.000 215 pasażerów na godzinę w jednym kierunku. Trasa Ankaray została zbudowana jako 410 m na poziomie, 1.757 m jako wykop, 4.920 m jako tunel wiercony i XNUMX m jako tunel odkrywkowy.
ANKARAY, który jest zawarty w głównym planie transportu miejskiego w Ankarze (2015), został zaprojektowany jako system kolejowego transportu publicznego na trasach Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi, biorąc pod uwagę duże zapotrzebowanie w tej części zaprojektowano centrum miasta z nowoczesną usługą i połączeniem z nowo wybudowanym terminalem pasażerskim Ankara Intercity.
Plan inwestycyjny Ankary na rok 1990 obejmował budowę linii transportu publicznego o średniej przepustowości. Planowana linia została rozpatrzona na wspólnym posiedzeniu z udziałem Podsekretariatu Skarbu Państwa, Państwowej Organizacji Planowania, Ministerstwa Transportu oraz EGO i została przyjęta pod koniec 1991 roku.
Linia miała zaczynać się od Söğütözü i przechodzić przez Kızılay, by dotrzeć do Dikimevi na wschodzie. Można by się przesiąść na linię M1 jadącą do Batıkentu, budowaną wówczas w Kızılay. Rozważano rozszerzenie na wschód w kierunku Mamak, ale nigdy nie zostało to zaakceptowane. Budowę rozpoczęto 7 kwietnia 1992 r., aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu transportowemu Ankary. Ankaray został ukończony 30 sierpnia 1996 r. I oddany do użytku na trasie AŞTİ - Dikimevi przez ówczesnego premiera Necmettin Erbakan. Ankaray stała się pierwszą linią metra, która została otwarta po linii M1 w Stambule i drugą linią metra w kraju, otwierając się przed linią M1 w Ankarze i linią Fahrettin Altay-Evka 3 w Izmirze.
Trasa Ankaray
Ankaray obsługuje trasę wschód-zachód o długości 8,527 km między AŞTİ w Söğütözü a 11 stacjami w Dikimevi w Çankaya. Większość linii biegnie pod ziemią, z wyjątkiem 740-metrowego (0,460 mili) odcinka między stacjami AŞTİ i Emek po najbardziej wysuniętej na zachód stronie linii. Trasa rozpoczyna się na przystanku AŞTİ, naprzeciwko dworca autobusowego, po wschodniej stronie bulwaru Mevlana. Następnie wznosi się na ziemię, aby udać się do stacji Emek, skąd przemieszcza się 254 metry na północ na północ od stacji. Trasa skręca na wschód do bulwaru Bahriye Üçok i biegnie dalej pod tym bulwarem, a następnie skręca w bulwar Gazi Mustafa Kemal w pobliżu Anıtkabir. Możesz dotrzeć do dworca kolejowego w Ankarze, wychodząc z systemu transportu ze stacji Maltepe. Linia biegnie dalej w kierunku wschodnim, docierając do przystanku Kızılay. Ze stacji można tu przesiadać się na linie M1, M2 i M3. Za Kızılay trasa Ankaray biegnie dalej pod Ziha Gökalp Boulevard do stacji Kurtuluş. Istnieje możliwość przesiadki ze stacji Kurtuluş na linię kolei podmiejskiej. Po przystanku Kurtuluş trasa kończy się na stacji Dikimevi, która jest wschodnim końcem, pod Cemal Gürsel Boulevard.
Stacje Ankaray
- ASTI
- Emek
- Bahçelievler
- Besevler
- Anatolia – Anitkabir
- Malta
- Demirtepe
- Czerwonego Półksiężyca
- college
- zbawienie
- krawcowa
w Ankaraju Linie W Budowie
Rozszerzenie Söğütözü
Budowane jest przedłużenie o jedną stację od AŞTİ do Söğütözü. Dzięki powstaniu stacji obok stacji metra Söğütözü na linii M2 zapewniona zostanie przesiadka na linię M2.
Mamak rozszerzenie
15 maja 2020 r. Gmina Metropolitalna Ankara ogłosiła przetarg na linię, która przedłuży linię Ankaray z Dikimevi do Natoyolu w dystrykcie Mamak. Przedłużenie o długości 7,4 km i 8 stacji ma zakończyć się na skrzyżowaniu ulic Natoyolu i Doğukent od przystanku Dikimevi obecnej linii. Chociaż linia ta jest kodowana jako linia A2, tak jakby była oddzielną linią, jest przedłużeniem istniejącej linii A1 Ankaray na wschód.
Gmina metropolitalna, która otrzymała oferty wstępnej kwalifikacji od firm 4 czerwca 2020 r., ogłosiła przetarg 11 sierpnia 2020 r. jako „Projekt aplikacji przedłużenia linii kolejowej Ankaray (A1) Dikimevi-Natoyolu”. Podpisy zostały podpisane z Metro Istanbul, spółką zależną Istanbul Metropolitan Municipality, która wygrała przetarg 12 października 2020 r. Witryna została dostarczona zwycięskiej firmie 20 października 2020 r. W dniu 18 stycznia 2021 r. rozpoczęto prace geodezyjne i wiertnicze w ramach projektu.
Budowa w Ankaraju Planowane linie
Rozszerzenie zachodnie
Ankaray, który będzie rozciągał się na około 5 km od Söğütözü do Politechniki Bliskiego Wschodu, będzie składał się z dwóch stacji, a mianowicie Yüzüncü Yıl i METU.
Linia Karapürçek
Według danych Tureckiego Instytutu Statystycznego (TUIK) z systemu rejestracji ludności opartej na adresach z 2018 r., 4-5 kolejnych dzielnic między Karapürçek, najbardziej zatłoczoną dzielnicą Ankary, a przemysłem meblowym Siteler nie stać na transport. Gmina Metropolitalna, biorąc pod uwagę sytuację, że potrzeby nie można było zaspokoić, zaplanowała jako pierwszy etap linię systemu kolejowego, przechodzącą przez Siteler, jako ostatni przystanek w dystrykcie Karapürçek.
Bądź pierwszy i skomentuj