Minister Karaismailoğlu, który powiedział, że jako Ministerstwo Transportu i Infrastruktury dotykają każdego aspektu życia, stwierdził, że jednym z najważniejszych z 5 rodzajów transportu jest transport morski.
Wskazując, że żegluga jest podstawą i warunkiem sine qua non transportu eksportowego, minister Karaismailoğlu powiedział: „Bezwzględnie musimy kierować światowym ruchem handlowym o wartości 2030 miliarda ton, który zostanie osiągnięty w 3.5 r. ze Stambułu. Ponownie Turcja i Stambuł muszą mieć wpływ na działalność handlową, która osiągnie 25 miliardów ton na świecie. Dlatego musimy być przygotowani na poważne mega projekty.”
„Stocznia Istanbul będzie oddawana etapami pod koniec 2022 roku”
Podkreślając, że Stocznia Stambuł zostanie oddana do użytku do końca 2022 r. etapami, minister Karaismailoğlu powiedział: „Po jej zakończeniu to miejsce będzie jednym z miejsc, które nada Stambułowi dużą wartość, zwłaszcza z jego muzeami, teatrem -sale kinowe i pomieszczenia socjalne. Zdecydowaliśmy się na zorganizowanie tu pierwszego Szczytu Morskiego, ponieważ to miejsce ma cechy stoczni i jej związek z morzem. Każdy nasz przyjaciel patrzy na niego ze zdumieniem, mówiąc: „Och, czy jest tu takie miejsce? Mam nadzieję, że po ukończeniu będzie to miejsce o wiele bardziej wartościowe” – powiedział.
Rada ds. Transportu i Łączności na początku października
Minister Karaismailoğlu, który przekazał również informację o „Rzedzie Transportu i Komunikacji”, która odbędzie się na początku października, oświadczył, że będą dyskutować i rozmawiać o wszystkich środkach transportu na spotkaniu międzynarodowym i że przygotowania są ściśle kontynuowane.
Zauważając, że Ministerstwo Transportu i Infrastruktury jest jednym z najważniejszych ministerstw Republiki Turcji, Karaismailoğlu powiedział: „Trzeba być przygotowanym na potrzeby dnia, zmieniające się potrzeby i potrzeby, które się pojawią. Dlatego musisz mieć plan generalny. To nie tylko na morzu, ale także na drodze, w powietrzu, w systemach kolejowych i komunikacji, trzeba mieć plan generalny. Ponieważ potrzeby się rozwijają, standardy rosną, technologie się rozwijają, mobilność rośnie i stale na tym buduje. Dlatego musisz mieć plany 5-letnie, 10-letnie i 50-letnie. Nie ma możliwości zarządzania państwem bez planu zagospodarowania przestrzennego. Specjalnie dla naszego kraju. Mamy mało pieniędzy, ale musimy zapewnić maksymalne korzyści z tych niewielkich pieniędzy. W szczególności musimy poświęcić czas i bardzo dobrze wykonać etapy planowania, badania i umiejętności projektowania projektów. Trzeba im poświęcić dużo czasu i wyprodukować w krótkim czasie. Aby osiągnąć te maksymalne korzyści, musimy bardzo dobrze zaplanować fazę planowania”.
„Żegluga to kręgosłup transportu eksportowego”
Wskazując, że wysyłka jest podstawą i nieodzowną częścią transportu eksportowego, Karaismailoğlu powiedział:
„Roczny obrót handlowy z Chin do Europy wynosi 710 miliardów dolarów na świecie. W Turcji, w samym środku między Chinami a Europą, w centrum Eurazji. Musimy zamienić zalety naszego położenia geograficznego w szansę. Musisz zamienić to w szansę i musisz kierować ruchami transportowymi na świecie. Musisz być globalnym planistą logistycznym. Ponieważ jesteś w samym centrum Eurazji. Już teraz wolumen handlu na świecie wynosi 12 miliardów ton, z czego 1.7 miliarda ton krąży po Morzu Czarnym. Jednak podwojenie tej ilości w kolejnym 2030 roku to ilość tego ładunku, która sięgnie 2 miliardów ton na świecie i 25 miliarda ton wokół Morza Czarnego. W tej chwili jedynym ujściem tego handlowego jeziora na Morzu Czarnym jest Bosfor, przecież są poważne problemy, których doświadczamy nawet tutaj. Problemy te wciąż doświadczamy do dnia dzisiejszego. Ale musimy być przygotowani na następny 3.5 rok. Musimy kierować globalnym ruchem handlowym o wielkości 2030 miliarda ton, który zostanie osiągnięty w 2030 roku, ze Stambułu. Ponownie Turcja i Stambuł muszą mieć wpływ na działalność handlową, która na świecie osiągnie 3.5 miliardów ton. Dlatego musimy być przygotowani na poważne mega projekty.”
Mówiąc o megaprojektach realizowanych w całej Turcji, Karaismailoğlu zauważył, że projekty te to elementy układanki.
„Zanieczyszczenie i zanieczyszczenie środowiska powodowane przez statki oczekujące w kolejce na Bosforze na Morzu Marmara to jeden z powodów śluzu, o którym teraz mówimy”
Wskazując na dziesiątki statków czekających w kolejce do przepłynięcia przez Bosfor w Marmarze, minister Karaismailoğlu powiedział: „Zanieczyszczenia, jakie tworzą na Morzu Marmara, zanieczyszczenie środowiska uwalniane przez spaliny spalające setki litrów paliwa, nawet gdy bezczynność, jest jedną z przyczyn śluzu, o którym w tej chwili mówimy temperatura wody morskiej. Efekt dziesiątek statków tutaj. Jeśli nie znajdziesz tutaj rozwiązania i nie wyprodukujesz alternatywnych dróg wodnych, te dziesiątki statków zamienią się w setki statków w ciągu kilku lat.
Podkreślając, że na wydarzenia w Bosforze czekają dziesiątki próśb, Karaismailoğlu zauważył, że nie mogą zezwolić na wydarzenia z powodu ruchu w Bosforze. Karaismailoğlu powiedział, że kiedy powstanie alternatywny Kanał Stambulski, będzie więcej czasu na działania tutaj.
„Kanał Stambuł to w 78 procentach naturalny kanał”
Stwierdzając, że długość Kanału Stambuł wyniesie 45 kilometrów, minister Karaismailoğlu powiedział: „Obecnie 78 procent to kanał naturalny. W pozostałych 22 procentach nastąpi poważny ruch lądowy” – powiedział.
„Naukowcy przeprowadzili badania”
Odnosząc się do badań naukowych dotyczących ochrony zasobów wodnych, Karaismailoğlu powiedział: „Przeprowadzono badania wykonalności i studia z udziałem ponad 30 naukowców w około 200 sektorach związanych z zasobami wodnymi. W wyniku tych badań i raportów mówimy o nich. Trasa ta została wyznaczona pod koniec tych badań”.
Wyjaśniając, że budowa 3 nowych zapór doprowadzi do utraty większej ilości rezerw wody z Sazlıdere do Stambułu, minister Karaismailoğlu podkreślił, że nie będzie niedoboru wody.
„Eksperci, naukowcy stwierdzili, że nie będzie to miało wpływu na trzęsienie ziemi”
Odnosząc się do dyskusji na temat „wywołujących trzęsienie ziemi” nad Kanałem Stambuł, Karaismailoğlu powiedział: „Głębokość kanału wynosi 20,75 metra. Tuż obok nas, na głębokości 60 metrów, znajduje się stacja metra Vezneciler. W Bağcılar znajduje się również stacja metra na głębokości około 60 metrów. W tym czasie metro nie zostałoby zbudowane. Innymi słowy, nawiązanie połączenia między Kanal Istanbul a ruchem tysiące metrów poniżej jest bezcelowym przedsięwzięciem. W rzeczywistości eksperci i naukowcy stwierdzili, że nie będzie to miało żadnego wpływu na trzęsienie ziemi” – powiedział.
Ponadto minister Karaismailoğlu stwierdził, że Kanał Stambuł nie będzie sprawiał problemów w zakresie Konwencji Cieśniny Montreux i obszarów obronnych.
Kanał Stambuł zostanie ukończony za 6 lat
Stwierdzając, że zamierzają uruchomić Kanal Istanbul w tym roku i zakończyć go za 6 lat, jako rok przygotowań i 5 lat produkcji, Karaismailoğlu opowiedział o finansowaniu Kanal Istanbul i krajach zainteresowanych projektem:
„Planujemy też alternatywne prace przynoszące dochód, aby finanse, które tutaj nazywamy 15 miliardami dolarów, nie obciążały budżetu ogólnego. Tutaj znaczny dochód uzyska się z tranzytów statków. I tak będzie to główna pozycja dochodu. Oprócz tego powstaną bardzo ważne inwestycje portowe, zwłaszcza na wybrzeżu Morza Czarnego. Po inwestycji w Kanal Istanbul w bardzo poważny sposób pojawi się tu producent portów. Ponownie, jako alternatywę dla tego, poważne źródła dochodów będą pochodziły z portów, które zbudujemy na Morzu Czarnym. Ponadto prace, które wykonamy na obszarze rezerwatu Kanal Istanbul, mariny… Staramy się stworzyć Kanal Istanbul, który wytworzy swój własny ekosystem. Razem z pracami przynoszącymi tutaj dochody, zaspokoi zarówno własne finansowanie produkcji, jak i później będzie bardzo ważną inwestycją, która przyniesie dochody naszemu krajowi. W tak dużym projekcie na świecie chcą być wszystkie duże firmy infrastrukturalne. Oni również przyjeżdżają z nami, zdobywają informacje o projekcie, przygotowują się do prac finansowych i budowlanych. Trwają nasze rozmowy z największymi na świecie firmami infrastrukturalnymi budującymi Kanał Sueski i inne kanały”.
Minister Karaismailoğlu powiedział też, że Kanal Istanbul sfinansuje się w ciągu 12 lat.
Bądź pierwszy i skomentuj