Co oznacza prawo kabotażowe, jakie jest jego znaczenie? Kiedy weszło w życie prawo kabotażowe?

Kabotaż to przywilej nadany przez państwo swoim portom w zakresie handlu morskiego. Ponieważ tylko ich obywatele mogą korzystać z tego przywileju, wniesie on znaczący wkład w gospodarkę narodową, dlatego państwa uciekają się do nałożenia zakazu kabotażu na statki pod banderami obcych państw. Niektóre konwencje międzynarodowe zawierają również przepisy dotyczące uprawnienia do nałożenia zakazu kabotażu.

Kiedy wprowadzono prawo kabotażowe?

Przywilej kabotażowy nadany przez Imperium Osmańskie zagranicznym statkom w ramach kapitulacji został zniesiony w 1923 r. traktatem pokojowym w Lozannie. Przyjęto ją również 20 kwietnia 1926 r. Ustawa o kabotażu weszła w życie 1 lipca 1926 r. Zgodnie z tym prawem; Utrzymywanie pojazdów napędzanych maszynami, żaglami i wiosłami w rzekach, jeziorach, Morzu Marmara i cieśninach, na wszystkich wodach terytorialnych oraz w zatokach, portach, zatokach i podobnych miejscach w ich obrębie; Obywatele tureccy otrzymali prawo do przewożenia ze sobą towarów i pasażerów. Również; Stwierdzono, że nurkowanie, pilotowanie, kapitanowanie, inżynieria, załoga i podobne zawody mogą być wykonywane przez obywateli tureckich. Przyjęto, że zagraniczne statki mogą przewozić ludzi i ładunki tylko między portami tureckimi i zagranicznymi.

Co oznacza prawo kabotażowe, jakie jest jego znaczenie?

Dosłownie kabotaż to nazwa nadana przywilejom przyznawanym przez państwa ich portom w handlu morskim. Korzystanie z przywilejów tylko przez własną ludność stanowi wielki wkład w gospodarkę narodową. Z tego powodu państwa mają prawo nałożyć zakaz kabotażu na obce statki.

Imperium Osmańskie zastosowało pewne przywileje kabotażowe na statkach obcych krajów, które uległy kapitulacji. Przywileje te zakończyły się w 1923 r. Traktatem pokojowym w Lozannie. Ustawa kabotażowa weszła w życie 1 lipca 1926 r.

Zgodnie z prawem; Tylko obywatele tureccy mają prawo do posiadania pojazdów poruszających się z żaglami, wiosłami, maszynami i do przewozu towarów lub pasażerów tymi pojazdami na Morzu Marmara i w cieśninach, jeziorach, na wszystkich wodach terytorialnych, we wszystkich zatokach, portach, zatoki i podobne miejsca.