Ze względu na globalne skutki epidemii COVID-19 w ciągu ostatnich dwóch lat znacznie wzrosło uzależnienie handlu międzynarodowego od szlaków morskich. W tym kontekście wzrosło również zapotrzebowanie na kontenery. W tym momencie istnieje poważna nierównowaga w podaży i popycie na kontenery. Według danych opublikowanych przez brytyjską firmę konsultingową Drewry, 96 procent światowych kontenerów do przewozu ładunków suchych i wszystkie kontenery chłodnicze są produkowane w Chinach.
Światowa gospodarka wykazuje w tym roku tendencję do ożywienia. Podczas gdy działalność importowa krajów rozwiniętych, takich jak Stany Zjednoczone Ameryki (USA) wróciła do normy, brak pracowników spowodowany epidemią doprowadził do stosu kontenerów w portach. Poza USA podobna sytuacja występuje w takich krajach jak Nowa Zelandia, Australia czy Wielka Brytania. Z drugiej strony niektóre kraje azjatyckie, które są ważnymi punktami produkcyjnymi, doświadczają poważnego braku kontenerów ze względu na brak możliwości ich zwrotu na czas.
Wraz ze wzrostem popytu na kontenery nastąpił duży wzrost cen kontenerów. Wielu producentów kontenerów w Chinach stara się zwiększyć swoje moce produkcyjne, aby sprostać obecnemu zapotrzebowaniu na kontenery. Według informacji uzyskanych od firmy produkującej pojemniki w mieście Xiamen w prowincji Fujian w Chinach, fabryka firmy produkuje pojemnik co trzy minuty.
Zdolności produkcyjne trzech największych przedsiębiorstw produkujących kontenery w Chinach stanowiły w pierwszym kwartale 82% światowych mocy produkcyjnych. Według danych opublikowanych przez China Container Industry Association, Chiny od 25 lat zajmują pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji i sprzedaży kontenerów.
Produkcja kontenerów przeniesiona do Chin w latach 1990.
Wraz z intensyfikacją transportu morskiego w latach 1960. transport kontenerowy stał się również powszechny na całym świecie. Podczas gdy centrum produkcji kontenerów znajdowało się w USA, centrum przeniosło się z czasem do Europy, a następnie do Japonii i Korei Południowej ze względu na czynniki ekonomiczne i logistyczne. W latach 1990. produkcja kontenerów przeniosła się z Korei Południowej do Chin dzięki wzrostowi zdolności produkcyjnych Chin, stale rosnącemu popytowi eksportowemu i ich przewadze finansowej.
Chiny stale zwiększały swoje zdolności produkcyjne kontenerów i do 1993 roku wyprzedziły Koreę Południową. Podczas gdy udział Chin w światowym rynku kontenerowym wynosił 1990 proc. w 7,2 r., liczba ta wzrosła do 1999 proc. w 69 r.
Europejskie usługi kolejowe zwiększyły zapotrzebowanie na kontenery
Po reformie i polityce otwarcia w Chinach wzrost handlu zagranicznego i wprowadzenie usług pociągów towarowych Chiny-Europa dały ogromny impuls do rozwoju chińskiej produkcji kontenerowej. Istnieją trzy ważne powody, dla których Chiny są największym krajem produkującym kontenery.
Po pierwsze, kontenery produkowane w Chinach mają zaawansowaną technologię. Dzięki powszechnemu stosowaniu przyjaznych dla środowiska farb na bazie wody, technologia produkcji pojemników w Chinach wyprzedziła swoich konkurentów. Po drugie, przyspieszenie inteligentnych technologii w sektorze produkcyjnym w Chinach.
Po trzecie, wieloaspektowy rozwój produkcji kontenerów w Chinach. Na przykład w Chinach opracowano szeroką gamę kontenerów do przewozu ładunków suchych, płynnych i mrożonych, spełniając tym samym różne wymagania. Ogromny rynek krajowy Chin zapewnia również silne wsparcie dla rozwoju przemysłu kontenerowego.
Źródło: China International Radio
Bądź pierwszy i skomentuj