Strata Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCDD) w 2020 roku wzrosła o 51 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim i wyniosła 3 mld 866 mln 423 tys. TL. Zapowiadając rosnącą stratę z roku na rok, strata TCDD za ostatnie trzy lata sięgnęła 8 miliardów 971 milionów 281 tysięcy TL.
CHP İzmir Zastępca i SEE Komisja CHP Group sözcüOdpowiadając na pytanie Atili Sertel o stratę instytucji za ostatnie trzy lata, dyrektor generalny TCDD Ali İhsan Uygun powiedział: „Strata naszej organizacji w 2018 r. to 2 mld 557 mln 962 tys. 517 TL, strata w 2019 r. to 2 mld 546 mln 895 TL tys. 95 TL, a strata w 2020 r. to 3 mld 866 mln 423 tys. 656 TL – powiedział. Dyrektor generalny Uygun ogłosił, że spodziewa się straty 2021 miliardów 3 milionów 259 TL w 135 roku.
Zastępca CHP İzmir, Atila Sertel, który złożył oświadczenie o rekordowej stracie TCDD, powiedział: „TCDD, który jest monopolistą w transporcie kolejowym, bije rekordy strat zamiast bić rekordy liczby pasażerów i ilości przewożony ładunek. Firma od lat traci pieniądze. Te obrażenia stają się coraz większe. Jego strata w 2020 roku wzrosła o 51 proc. do prawie 4 miliardów. Mówimy o stracie 4 biliardów ze starymi pieniędzmi” – powiedział.
CZY BĘDZIE USZKODZONY I DOSTOSOWANY?
Stwierdzając, że 194-letnia instytucja prawie zamieniła się w durszlak z powodu zaginionych i zbiegów w instytucji, Atila Sertel powiedział:
„Nie byłoby błędem stwierdzenie, że w 194-letniej historii TCDD nigdy nie poniosła takiej straty w porównaniu ze swoim budżetem. Ale polityka AKP; „Najpierw schwytaj instytucje, potem wszystkie kadry. Szkodzi organizacjom nastawionym na zysk. Następnie dostosuj go jako „szkodliwy”. Mam nadzieję i życzę, aby tak podstępny plan nie został zrealizowany dla TCDD. Instytucja o długiej historii; Miliardy lirów są tracone każdego roku z powodu niedokończonych przetargów, nieopłaconych gruntów, budynków, niskich czynszów, projektów, które nie zostały ukończone od wielu lat, złego zarządzania z powodu pracy za 10 liry za 494 lir, złego zarządzania, nieobliczonej pracy i pewnych nieprawidłowości. Na przykład z powodu przetargu Van Lake Ferry instytucja ma należność w wysokości 107 tys. euro i nie może jej odebrać. Na przykład; Instytucja ma własne paczki 104 w Hadımköy w Stambule. To miejsce jest zajęte i nie można tu wynająć ze 549 fabryk. Na przykład instytucja posiada 2017 nieruchomości, ale ceny najmu są dość niskie i nie mogą podnieść czynszów. Na przykład budynek TCDD znajdujący się przy bramie granicznej Kapıkule został przekazany bułgarskiej firmie transportowej, ale od 181 r. należności z tytułu najmu, które osiągnęły 718 XNUMX euro, nie mogą być ściągane. Przykłady można mnożyć. Dlatego uważam, że po wyeliminowaniu wszystkich tych błędów i nieprawidłowości, instytucja nieuchronnie zarobi. Wszyscy nasi ludzie zobaczą to pod naszymi rządami. Wszystkie PES wstaną ponownie, gdy krany wlane do kibiców i spekulantów zostaną odcięte – powiedział.
NIEDOKOŃCZONE PROJEKTY
Stwierdzając, że niedokończone projekty TCDD poważnie obciążają instytucję, Atila Sertel podkreślił, że 2019 projektów, które powinny być ukończone w 12 roku, nie zostało jeszcze ukończonych. Sertel powiedział: „Projekt przebudowy linii Kayaş-Ankara-Sincan, który rozpoczął się w 2010 roku, trwa już 11 lat. Ponownie 2020 projektów, które mają zostać ukończone w 14 r., wciąż trwa. Projekt Ankara-İzmir YHT i Ankara-Sivas YHT należą do dużych projektów, które nie zostały jeszcze ukończone. Każdy niedokończony projekt powoduje, że instytucja traci czas i pieniądze.
Bądź pierwszy i skomentuj