Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD) otworzyły nowe możliwości w zakresie usług konserwacji zapobiegawczej. Ultradźwiękowe urządzenie, które wykrywa uszkodzenia szyn wyprodukowanych na Ukrainie, zostało opracowane przez tureckich inżynierów. „IRON EYE”, którego prace badawczo-rozwojowe i rozwojowe prowadziła firma TCDD Teknik, zaczęła działać. Dzięki robotowi ultradźwiękowemu można wykryć nawet najmniejsze pęknięcia, które występują na szynach lub w szynach.
Opracowany przez inżynierów technicznych TCDD, „IRON EYE” ma zdolność osiągania prędkości 40 km i skanowania przez 10 km bez przerwy. Urządzenie ultradźwiękowe i wiroprądowe osiągnęło 100-procentowy sukces w badaniach testowych.
Demir Göz, gdzie dyrektor generalny TCDD Ali İhsan Uygun uważnie śledził badania testowe, rozpoczął swoją służbę na torach. Dyrektor generalny Uygun „Naszym głównym celem jest bezpieczeństwo. Oddając Iron Eye do użytku, podjęliśmy jeden z najważniejszych środków zapobiegawczych. Oszczędzamy dużo czasu i kosztów. Nasi przyjaciele pracujący w TCDD Teknik odnieśli sukces. Bezpieczeństwo i komfort na kolei to dla nas priorytet. " powiedział.
Z drugiej strony stwierdził, że podjęto niezbędne kroki i podjęto inicjatywy w celu zwiększenia przepustowości linii i efektywnego wykorzystania przepustowości na kolei, wdrożenia prewencyjnego utrzymania ruchu w celu obniżenia kosztów utrzymania, obniżenia kosztów energii i logistyki, wykorzystania krajowych i krajowa technologia w budownictwie i utrzymaniu.
DEMİR GÖZ zapewni bezpieczeństwo 12 803 km sieci kolejowej w Turcji. „Iron Eye”, które zostało wyprodukowane w około 8 miesięcy, zwiększa szybkość interwencji na szynach o 2 razy. Wyposażony w najnowocześniejsze systemy „Iron Eye” ma również możliwość poruszania się zarówno po drogach, jak i po kolei. Pojazd posiada dwa systemy pomiarowe, jeden to ultradźwiękowy system pomiarowy, a drugi to wiroprądowy system pomiarowy. Dzięki ultradźwiękowemu systemowi pomiarowemu wykrywane są pęknięcia w szynie.
Konserwacja, którą należy wykonać, jest określana w zależności od wielkości pęknięcia w szynie. W systemie pomiaru prądów wirowych wykrywane są pęknięcia kapilarne na powierzchni szyny. W zależności od wielkości i głębokości wykrytych pęknięć szyny są konserwowane. W ten sposób bezpieczeństwo kolei jest zapewnione poprzez wcześniejsze wykrywanie i utrzymywanie pęknięć, pogorszenia jakości i zużycia szyn.
Pomiary ultradźwiękowe wykonywane są co 3 miesiące na liniach kolei dużych prędkości, co 4 miesiące na liniach kolei dużych prędkości i co 6 miesięcy na liniach konwencjonalnych. Na kolei można mierzyć około 150 kilometrów dziennie.
Opracowany przez inżynierów TCDD, IRON EYE został wyprodukowany kosztem 6 w porównaniu do swoich odpowiedników iw krótkim czasie, bo 8 miesięcy. Trwają prace nad całkowicie krajową produkcją.
Bądź pierwszy i skomentuj