Minęło 2013 lat od projektu Ankara- Speedzmir High Speed Train, którego podwaliny położono w 7 roku, zmieniło się 7 ministrów, nie ukończono nawet połowy projektu. Po różnych datach otwarcia szacuje się, że około 2020 procent projektu Ankara – İzmir YHT, który miał zostać oddany do użytku w 40 roku, zostało ukończone.
Zastępca CHP İzmir Atila Sertel, który zapytał, kiedy projekt pociągu dużych prędkości Ankara-Izmir zostanie ukończony na posiedzeniu Wysokiej Komisji KIT, na którym omówiono bilans i rachunki TCDD, powiedział: „Podstawy projektu została położona w 2012 r., ogłoszono, że zostanie ukończona w 2020 r., ale do tej pory ukończono zaledwie 37-38%. Jeśli pójdzie z taką prędkością, to chyba nie będziemy w stanie jechać. Życie się kończy, droga się nie kończy, ale ta droga wydaje się nigdy nie kończyć. Nazwa projektu jest szybka, ale jego postęp jest powolny – powiedział.
ANKARA – IZMIR PRZEJDŹ DO 3.5 GODZINY
Atila Sertel, który zapytał dyrektora generalnego TCDD Ali İhsana Uyguna o zakończenie projektu, który przerodził się w historię węża, nie mógł uzyskać jednoznacznej odpowiedzi na temat daty. Dyrektor generalny TCDD Uygun powiedział: „Kontynuujemy prace związane z budową infrastruktury na linii szybkiej kolei planowanej między Ankarą a İzmirem, aby İzmir był trzecim co do wielkości miastem naszego kraju z jego przemysłem, potencjałem turystycznym i portem oraz prowincjami Manisa, Uşak i Afyonkarahisar na trasie, tuż obok Ankary. Na pozostałą część robót infrastrukturalnych, nośnych i elektromechanicznych nasza Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych ogłosiła przetarg. Wraz z zakończeniem projektu odległość między Ankarą a Izmirem zmniejszy się z 824 kilometrów do 624 kilometrów, a czas podróży skróci się z czternastu godzin do trzech godzin i trzydziestu minut”.
PODANE CELE NIE SĄ PASUJĄ
Stwierdzając, że cele wyznaczone przez TCDD dotyczące dużych lub małych projektów nie są spełnione, Sertel powiedział:
„O ile widzę, jednym z najważniejszych problemów Kolei Państwowych jest to, że inwestycje nie są realizowane na czas. Innymi słowy, trudno zrozumieć, czy najważniejszym problemem jest tu brak środków, czy też jest on przekazywany niewłaściwym osobom w przetargach i termin się wydłuża. Podobnie jak w przypadku Izmiru, TCDD nie mogło i nie może dokonywać inwestycji na czas. Nawet projekty o małej skali, które są ogłaszane w przetargu na realizację za kilka lat, nie mogą zostać zrealizowane. Według sprawozdań Trybunału Obrachunkowego jest 2020 projektów, które TCDD wyznaczyła sobie jako cel do zrealizowania w 25 r., a 2019 projektów musi zostać ukończonych w 15 r. Kiedy spojrzysz, zobaczysz, że większość z nich nie jest ukończona. Cel jest, ale TCDD nie może ich osiągnąć”.
Bądź pierwszy i skomentuj