Mieszkańcy zatoki Saros wezwali do publicznego głosowania w sprawie przystani Saros FSRU Ship Pier, która jest w budowie między wioskami Gökçetepe i Sazlıdere. Podkreślając, że nie należy poświęcać środowiska dla zysku dla gospodarki, ekolodzy stwierdzili, że należy przekonać społeczeństwo.
Oświadczenie, napisane przez Ahmeta Dinçera, mieszkańców płaskowyżu, zawierało następujące stwierdzenia: „Magazynowanie gazu ziemnego i prace rurociągowe dla portu FSRU, który został opracowany przez Botaş dwa lata temu i zaczął być budowany przez firmę Limak miesiące temu, w lokalizacji Sazlıdere w zatoce Saros, postępują szybko.
Jak powiedział minister środowiska i urbanizacji Murat Kurum, broniąc projektu Canal Istanbul: „Czy ten projekt jest projektem państwa i narodu”?
Decyzja o wywłaszczeniu w trybie pilnym podjęta w dniu 17.07.2020 r. została doręczona właścicielom kilka miesięcy po rozpoczęciu budowy.
Ponieważ właściciele ziemscy są członkami tego narodu, oznacza to, że w projektach przedstawianych jako projekty narodowe naród jest informowany jako ostatni i nie pyta się właścicieli ziemskich, czy chcą tych projektów, czy nie.
Krótko mówiąc, używam twojego imienia w projekcie, ale działa to z logiką, że tylko ja decyduję się to zrobić…
Jak wiadomo, dzięki wkładowi mieszkańców regionu i ekologów, z 165.000 50.000 podpisów elektronicznych i XNUMX XNUMX podpisów zebranych za pośrednictwem Change.org, prawnicy Rady Miasta Keşan i grupa Saros Volunteers, tysiące właścicieli nieruchomości mieszkających w regionie, przekazali pełnomocnictwo do złożenia pozwu o wstrzymanie tego projektu.
Wbrew pozytywnemu raportowi OOŚ, który dwukrotnie otrzymał Botaş, komisje ekspertów ds. środowiska cztery razy wydały negatywny raport OOŚ, który został przedłożony Sądowi Administracyjnemu w Edirne i zażądano zawieszenia wykonania.
Chociaż upłynął prawny okres obowiązywania wszystkich decyzji tymczasowych, sąd administracyjny w Edirne nadal nie ogłosił swojej uzasadnionej decyzji.
Firma Limak, która częściowe i całkowite zamknięcia, zakazy spacerów i demonstracji zamieniła w możliwości w okresie pandemii, szybko kontynuuje budowę.
„Sprawiedliwość opóźniona to sprawiedliwość odrzucona”. Na podstawie jego słowa mieszkańcy regionu oczekują jak najszybciej na pozytywną lub negatywną decyzję Sądu Administracyjnego w Edirne.
Jeśli ten projekt jest rzeczywiście projektem państwowym i narodowym, to ministrowie lub mężowie stanu związani z tą kwestią powinni wyjaśnić mieszkańcom regionu osiągnięcia tego obiektu dla naszego kraju i Zatoki Saros i nas przekonać.
Jeśli będziemy działać zgodnie z logiką „zrobiłem to i koniec”, chcielibyśmy, aby pamiętali, jak niewinne Sanktuarium Rybaków, zbudowane 25 lat temu na plaży Yayla wbrew wszelkim opozycjom, pochłonęło całą plażę i zaszkodziło środowisku.
PROJEKT FSRU Kiedy statki o pojemności 100.000 30 ton brutto zaczną wędrować po tej zatoce, jeśli jedna z trzech samooczyszczających się zatok tego świata zniknie po XNUMX latach, kto rozliczy się z tego dla przyszłych pokoleń?
Należy dobrze wyjaśnić, czy jest to zamierzone ze względów ekonomicznych czy strategicznych.
Wydaje się, że po ukończeniu tego obiektu Botaş, który będzie dystrybuował swój gaz ziemny, zwłaszcza w Katarze, który będzie sprzedawał swój gaz ziemny, oraz firma Limak, która wykona budowę, wygrają jako pierwsi. Jeśli magazynowany gaz zostanie przesłany za granicę, wygrają kraje europejskie.
Mieszkańcy regionu, których jedynym źródłem utrzymania jest rolnictwo, rybołówstwo i turystyka, nic nie zyskają, ponieważ nie powstanie duże zatrudnienie, a turystyka, rybołówstwo i rolnictwo w regionie również z czasem ucierpią.
Podczas gdy wysiłki KTSO mające na celu zwiększenie turystyki do 12 miesięcy w zatoce Saros trwają, czy kontynuacja tego projektu, który spowoduje katastrofę ekologiczną, nie jest sprzeczna?
Jakiś czas temu nasz Honorowy Gubernator Ekrem Canalp i nasza zastępczyni regionalna Fatma Aksal poinformowali o ponownym uruchomieniu Bramy Celnej Enez, wybudowaniu dodatkowego molo w porcie Enez oraz uruchomieniu usług promowych i ro-ro w celu przyspieszenia turystyka i handel.
Naszym oczekiwaniem jako mieszkańców regionu jest zwiększenie działalności bezdymnej gospodarki, takiej jak turystyka, do 12 miesięcy dzięki nowym projektom poprzez tworzenie miejsc pracy i przyczynianie się do regionalnej i krajowej gospodarki przez setki lat bez szkody dla środowiska.
Zamiast pracować w zakładzie FSRU, firma Limak powinna budować autostradę Enez Keşan. Należy rozwijać bardziej korzystne i duże projekty turystyczne. Na przykład Halkalı Projekt szybkiej kolei Edirne łączy się z Enez z Uzunköprü przez Keşan i İpsala.
Będzie to bardzo korzystne dla prac logistycznych i transportowych Strefy Zorganizowanego Przemysłu Spożywczego, która ma powstać w regionie Paşayiğit.
W rzeczywistości, czy ten region i nasz kraj nie byłyby bardziej dochodowe, gdybyśmy rozszerzyli projekt i zbudowali nostalgiczną linię kolejową przechodzącą przez zieleń, obserwując wszystkie wybrzeża Saros od Enez do Gallipoli na niebiesko, jeśli prowadzimy Turystykę Kulturową, zaczynając od Selimiye do zamku Enez?
Czy nie byłoby lepiej, gdybyśmy mogli przejść z Enez do Gallipoli i Eceabat, odwiedzić miejsca martyrologii i zachować na zawsze ducha 1915 roku?
Na zakończenie chciałbym powiedzieć, co następuje.
Panie Mustafa Helvacıoğlu, przyjdź na zamknięcie targowiska i budowę bazaru pasmanteryjnego w obecności głosów sojuszu Narodu na posiedzeniach Zgromadzenia. LUDZIE GŁOSUJĄ jak bardzo ma rację, kiedy mówi, zróbmy to, mówię PROJEKT FSRU do udziału wszystkich obywateli mieszkających w Zatoce Saros. LUDZIE GŁOSUJĄ niech się stanie”.
(Magazyn Morski)
Bądź pierwszy i skomentuj