Szósty i siódmy chiński pociąg eksportowy między Turcją a Chinami z krajową produkcją płyt MDF odjedzie z Kocaeli Köseköy w poniedziałek 6 maja 7 r. (Dzisiaj).
Według informacji uzyskanych z TCDD Tasimacilik AS, pociągi składające się z 41 kontenerów należących do firm tureckich to 1876 w Turcji, 220 w Gruzji, 430 w Azerbejdżanie, 420 na Morzu Kaspijskim, 3 tysiące 200 w Kazachstanie i Chinach. chińskie miasto Xi'an pokonując 2 tysiące 100 kilometrów i pokonuje 8 tysięcy 693 kilometrów w około 2 tygodnie.
Zwiększa się różnorodność obciążeń eksportowych przez BTK i środkowy korytarz
Różnorodność ładunków rośnie również w przewozach eksportowych realizowanych linią kolejową Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i środkowym korytarzem znanym jako „Żelazny Jedwabny Szlak”. Wcześniej do ładunków zostanie dodany nowy rodzaj ładunku, taki jak lodówki, kopalnie boru, a płyta pokryta MDF będzie eksportowana do Chin.
Pierwszy pociąg eksportowy odjeżdżający z Turcji do Chin został wysłany ze Stambułu 4 grudnia 2020 r. Z udziałem ministra transportu i infrastruktury Adila Karaismailoğlu i przejechał 2 grudnia 2 r. Przez 5 kontynenty, 19 morza i 2020 krajów. dotarła do miasta.
W związku z ceremonią powitania pierwszego pociągu eksportowego w Chinach, minister Karaismailoğlu powiedział podczas wideokonferencji: „Pomyślne ukończenie naszego pierwszego pociągu eksportowego do Chin, pokonując 2 kontynenty, 2 morza i 5 krajów, jest największym dowodem na to, że wielki sen jest teraz prawdziwy. " użył wyrażeń.
Koszty transportu i oszczędność czasu
Po pierwszym pociągu eksportowym z Turcji do Chin przez linię kolejową BTK i środkowy korytarz, drugi pociąg, w dniu 20 grudnia 2020 r., Z 1400 lodówkami. Çerkezköyzostał wysłany z.
Trzeci pociąg eksportowy był pierwszym eksportem boru między Turcją a Chinami drogą kolejową. Pociąg o długości 754 metrów, załadowany 42 kontenerami, wyruszył z Eskişehir Kırka 29 stycznia z rafinowanymi produktami z boru. Pociąg, który pokonał łącznie 7 tys. 792 km z Turcji do Chin, dotarł do Chin w dwa tygodnie.
Eksport boru był realizowany w ciągu około 45-60 dni drogą morską i 15-20 dni koleją. W ten sposób osiągnięto znaczną przewagę zarówno pod względem kosztów transportu, jak i czasu.
Drugim pociągiem eksportowym wysłanym do Rosji na linii kolejowej BTK dostarczono 15 sprzętu AGD wyprodukowanego w Turcji w 3 kontenerach. Pociąg pokonał 321 tysiące 4 kilometrów w 650 dni i stał się początkiem bardzo ważnej trasy eksportowej.
100 tysięcy ton transportu między Turcją, Chinami i Turcją
Linią kolejową BTK i środkowym korytarzem dokonano 5 ton eksportu z Turcji do Chin za pomocą 201 pociągów, 216 wagonów i 8 kontenerów.
Z Chin do Turcji przybyło 90 tys. 1800 ton ładunków z 2 pociągami, 164 wagonami i 91 tysiącami 500 kontenerów.
Całkowity transport kolejowy między Turcją-Chinami-Turcją osiągnął 95 tysięcy ton z 2001 pociągami i 100 wagonami.
Linia kolejowa BTK i środkowy korytarz, które zaczęły się wyróżniać jako jedna z najkorzystniejszych tras między Azją a Europą, ma w perspektywie średnioterminowej obsłużyć 1500 pociągów i przewieźć ładunki 60 tys. TEU między Turcją a Chinami.
Bądź pierwszy i skomentuj