Dyrekcja Generalna EGO Ankara Metro Management zaktualizowała system sygnalizacji, aby zapewnić bezpieczniejszą, wygodniejszą i szybszą obsługę. Modernizując nowy system sygnalizacji z oprogramowania V4 do systemu oprogramowania V6, Dyrekcja Generalna EGO pomyślnie przeszła testy drogowe na linii „M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metro”. Dzięki najnowszej wersji systemu sygnalizacji prędkość handlowa wzrosła z 70 do 80 kilometrów na godzinę.
Dyrekcja Generalna EGO Ankara Metro Management zaktualizowała swój nowy system sygnalizacji, aby zapewnić bezpieczną, wygodną i szybszą obsługę podróży.
Dyrekcja Generalna EGO, która przeszła z systemu oprogramowania V4 na system oprogramowania V6, pomyślnie ukończyła oprogramowanie, przeprowadzając jazdy próbne na linii „M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metro”.
ZACZĘTO UŻYWAĆ NOWE OPROGRAMOWANIE
Zastępca Dyrektora Generalnego EGO, Emin Güre, Szef Działu Rozwoju Korporacyjnego Ayten Gök, Szef Działu Planowania Transportu i Systemu Kolejowego Serdar Yeşilyurt oraz Kierownik Oddziału Metro w Ankarze, Yurtalp Erdoğdu, przeanalizowali nowy system oprogramowania, który zaczął być używany na tych liniach na Centrum kontroli operacji metra w Ankarze.
Dzięki uruchomieniu oprogramowania programu „Transformacja Systemu Sygnalizacji” zapewniona została bezpieczna jazda na linii „M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metro”, a prędkość handlowa wzrosła z 70 km/h do 80 km/h dzięki do najnowszej wersji systemu sygnalizacji.
PRIORYTETOWE BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW
Mówiąc, że pierwsze jazdy testowe rozpoczęli w grudniu 2020 r., a po usunięciu braków wdrożyli nowy system oprogramowania, zastępca dyrektora generalnego EGO, Emin Güre, przekazał następujące informacje:
„Odbyliśmy jazdy próbne, gdy w godzinach policyjnych nie było pasażerów. 8 lutego 2021 r. dokonaliśmy przejścia na system oprogramowania V6. Bezpieczeństwo pasażerów jest dla nas ważne, ponieważ zapewniamy obywatelom bezpieczne podróżowanie. W tym sensie byliśmy bardzo wrażliwi. Po tym, jak byliśmy całkowicie pewni tych testów, przeszliśmy na ten system. Dzięki temu systemowi linie M1, M2 i M3, które są stacjami metra OSB Törekent i Koru, przeszły na nowy system oprogramowania. Ten system jest znany jako wersja topowa. Zwiększenie prędkości oznacza, że jeszcze bardziej zawęzimy numery rejsów. Zapewnia również bezpieczeństwo jazdy i pewną oszczędność energii”.
Podkreślając, że strata czasu 5-6 sekund związana z oprogramowaniem zniknęła, a tym samym liczba lotów wzrośnie, Güre zapowiedział, że za około miesiąc uruchomi nowe oprogramowanie w metrze M1 Keçiören:
„Gdy przyglądamy się opiniom kierowców metra, widać, że zarówno komfort jazdy wzrósł, osiągnięto większy komfort jazdy, jak i zmniejszyła się awaryjność. Kontynuujemy prace nad naszą linią Keçiören M4. W ciągu miesiąca planujemy przestawić linię M1 na system V4. Widzimy, że nie ma 6-5 sekundowych przerw, zwłaszcza podczas start-stop. W tym procesie nasi przyjaciele wykonali wielki wysiłek. Jako Gmina Metropolitalna nie mieliśmy żadnych kosztów, nie mieliśmy pieniędzy w sejfie. To pozwoliło nam przyczynić się do oszczędności. Dzięki tym wszystkim pracom na naszych 6 liniach metra uruchomiona zostanie najnowsza wersja sygnalizacji.”
Z SYSTEMU ZADOWOLENI SĄ RÓWNIEŻ VATMANI
Mülayim Gökmen, który od 25 lat pracuje jako stażysta w metrze, tak opisał swoje doświadczenia z oprogramowaniem:
„Nowy system oprogramowania jest bardziej zaawansowany niż stary system. Zapewnia możliwość szybszego przemieszczania się na przystankach i odjazdów na stacjach. Zaczęliśmy korzystać z oprogramowania, które ułatwi pasażerom wygodniejsze i bezpieczniejsze podróżowanie”.
Bądź pierwszy i skomentuj