Co to jest Kanał Sueski, kiedy został zbudowany? Gdzie jest Kanał Sueski? Jak długo trwa Kanał Sueski?

Kanał Sueski jest na porządku dziennym świata po tym, jak statek o nazwie Ever Given całkowicie zatrzymał ruch morski kanału i zniszczył światowy handel. Kanał Sueski, który umożliwia transport morski między Azją a Europą bez konieczności podróżowania po Afryce, jest znany jako najdłuższy kanał na świecie bez bram.

Kanał Sueski to kanał łączący Morze Śródziemne z Morzem Czerwonym i został otwarty podczas panowania osmańskiego w Egipcie.

Historia Kanału Sueskiego

Pomysł połączenia Morza Śródziemnego z Morzem Czerwonym sięga czasów faraonów w Pierwszej Erze. Faraon II. Otwarty w czasach Ramzesa kanał został później wypełniony piaskiem i stał się bezużyteczny. Główna trasa kanału, który został otwarty w okresie panowania faraonów, była naprawiana i używana w różnych okresach za czasów panowania Rzymian i islamu. Na polecenie kalifa Omara, gubernatora Egiptu, Amra bin Asa, kanał został naprawiony i był używany do VIII wieku.

W XVI wieku Portugalczycy przekroczyli Ocean Indyjski i przejęli kontrolę nad Spice Road i zaczęli zagrażać osmańskim ziemiom na wschodzie. W obliczu tego niebezpieczeństwa wielki wezyr Sokullu Mehmet Pasha i Captain-ı Derya Kılıç Ali Pasha podjęli próbę otwarcia kanału, który miałby połączyć Morze Śródziemne z Morzem Czerwonym. Jednak próby te zawiodły z różnych powodów.

Napoleon myślał o otwarciu tu kanału po najeździe na Egipt. Ale przydzielony mu francuski inżynier Le Pere dokonał błędnego pomiaru i powiedział, że Morze Czerwone jest o 10 metrów wyższe niż Morze Śródziemne. Z tego powodu Napoleon porzucił swój pomysł.

Budowę Kanału Sueskiego rozpoczęła francuska firma za czasów Saida Paszy, egipskiego gubernatora Imperium Osmańskiego. Kanał został ukończony w 1869 roku za panowania egipskiego gubernatora Ismaila Paszy. Sprzeciwiając się otwarciu Kanału Sueskiego, Wielka Brytania najechała Egipt w 1882 roku i przejęła nad nim kontrolę. Imperium Osmańskie zorganizowało operacje pierwszego i drugiego kanału w celu odzyskania Kanału Sueskiego podczas pierwszej wojny światowej. Jednak te operacje zakończyły się niepowodzeniem.

Położony w zachodniej części Półwyspu Synaj kanał ma 193,3 km długości, a jego najwęższy punkt ma 313 metry szerokości. Kanał umożliwia transport morski między Azją a Europą bez konieczności podróżowania po Afryce.

Należy do najważniejszych dróg wodnych na świecie. Konieczność zbudowania takiego kanału powstała, ponieważ starzy żeglarze pokonywali bardzo duże odległości i odległości w handlu.

To najdłuższy kanał bez ograniczeń na świecie. W porównaniu z innymi kanałami wskaźnik wypadków jest prawie zerowy. Można przejść dzień i noc.

Ożywienie handlu morskiego między krajami Europy Południowej a krajami Zatoki Perskiej to sytuacja, która pozwoli na zwiększenie znaczenia Kanału Sueskiego w handlu światowym.

Statek o nazwie Ever Given, który stracił kontrolę podczas przepływania przez kanał w marcu 2021 roku, całkowicie zatrzymał ruch morski w Kanale Sueskim. Szacuje się, że zablokowanie trasy tego statku przez kanał powoduje codziennie 10 miliardów dolarów szkód w światowym handlu. Ocenia się, że w zależności od czasu trwania niedrożności kanału może wystąpić niedobór produktów używanych w życiu codziennym, takich jak papier toaletowy. W wielu kręgach zatkanie kanału może zaszkodzić reputacji Kanału Sueskiego i spowodować reaktywację ziemskich szlaków handlowych, takich jak historyczny Jedwabny Szlak.

Proces rozwoju kanału

• W 1869 r. Długość kanału wynosiła 164 km, a głębokość 8 m.
• Rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał w latach 1869-1956 został określony jako maksymalne zanurzenie 22 stóp i masa z ładunkiem 5000 DWT.
• Do 1956 roku długość kanału wynosiła 175 km, głębokość kanału 14 metrów, szerokość kanału na powierzchni 148 metrów, a szerokość przy 11 metrach 60 metrów.
• W latach 1956-1962 rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał, zmieniono na maksymalne zanurzenie 35 stóp i masę załadowaną 30000 DWT.
• Do 1962 r. Głębokość kanału zwiększono do 15.5 m, a szerokość kanału z 11 m do 89 m.
• W latach 1962-1980 rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał, zmieniono na maksymalne zanurzenie 38 stóp i masę załadowaną 60000 DWT.
• Do 1980 r. Długość kanału wynosiła 189.80 km, głębokość kanału 19.5 m, szerokość kanału na powierzchni 263 m, a szerokość przy głębokości 11 m 160/175 m.
• W latach 1980-1994 rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał, zmieniono na maksymalne zanurzenie 53 stóp i masę załadowaną 150000 DWT.
• Do 1994 roku głębokość kanału zwiększono do 20.5 m, a szerokość kanału z 11 m do 170/190 m.
• W latach 1994-1996 rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał, zmieniono na maksymalne zanurzenie 56 stóp i masę załadowaną 170000 DWT.
• Do 1996 roku głębokość kanału zwiększono do 21 m, a szerokość kanału z 11 m do 180/200 m.
• W latach 1996-2001 rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał, zmieniono na maksymalne zanurzenie 58 stóp i masę załadowaną 185000 DWT.
• Do 2001 r. Długość kanału wynosiła 191.80 km, głębokość kanału 22.5 m, szerokość kanału na powierzchni 303 m, a szerokość przy głębokości 11 m 195/215 m.
• W latach 2001-2010 rozmiar statku, który mógł przepłynąć przez kanał, zmieniono na maksymalne zanurzenie 62 stóp i masę załadowaną 210000 DWT.
• Od 2010 roku długość kanału wynosi 193,3 km, głębokość kanału 24 m, szerokość kanału na powierzchni 313 m, a szerokość przy głębokości 11 m 205/225 m.
• Od 2010 roku wielkość statku, który może przepłynąć przez kanał, została zmieniona na maksymalnie 66 stóp zanurzenia i ładowność 240000 DWT. Te wymiary są obecnie używanymi pomiarami granicznymi. 
• 2015 Po roku pracy nowa administracja Egiptu otworzyła drugi kanał, który został zbudowany równolegle z częścią kanału 6 sierpnia 2015 r.