Murat Güler, dyrektor generalny Yekaş Fides Global Logistics, zwrócił uwagę, że problemy podobne do kryzysu kontenerowego będą narastać w sektorze logistycznym, gdy popyt, podaż i produkcja powrócą do normy po pandemii.
Murat Güler, dyrektor generalny Yekaş Fides Global Logistics, zauważył, że wraz z normalizacją, która nastąpi po wybuchu wirusa koronaawirusa, problemy z pojazdami, sprzętem i personelem mogą znaleźć odzwierciedlenie również w transporcie drogowym. Przypominając, że w związku z działaniami podjętymi na całym świecie w okresie pandemii doszło do opóźnień w procesach logistycznych, Güler stwierdził, że sytuacja ta doprowadziła do poważnego wzrostu kosztów, szczególnie w transporcie morskim.
Güler przypomniał, że opóźnienia w zwrocie wychodzących kontenerów w transporcie morskim potroiły ceny frachtu, zwłaszcza w regionie Azji i Pacyfiku, i stwierdził: „Uważa się, że w zależności od szybkości szczepień problemy w sektorze logistycznym zmniejszą się po normalizacji . Jednak obawy budzi także nadmierne zagęszczenie, które może wystąpić w związku z przyspieszeniem produkcji i nagłym uruchamianiem zamówień.” powiedział. Wyjaśniając, że gospodarstwa domowe i firmy na czas pandemii odłożyły w czasie wiele swoich potrzeb, a inwestycje i konsumpcja uległy spowolnieniu, Güler powiedział także, że po normalizacji należy spodziewać się poważnego ożywienia w gospodarkach.
Güler powiedział: „W środowisku charakteryzującym się wysokim wzrostem skumulowany popyt zwracający się w stronę konsumpcji może spowodować zakłócenia w łańcuchu dostaw. „Zatory mogą mieć także odzwierciedlenie zwłaszcza w transporcie drogowym i mogą opóźniać procesy logistyczne.” ostrzegł.
„Brak pojazdów i sprzętu może wystąpić również na autostradzie.”
Stwierdzając, że rosnące zapotrzebowanie na transport może ponownie wprowadzić do porządku dziennego długie kolejki ciężarówek na drogach i przy bramach granicznych, Güler powiedział: „To środowisko chaosu może ujawnić podobne braki sprzętowe w transporcie morskim i lądowym. W takim przypadku firmy logistyczne mogą mieć trudności z nadążeniem za popytem. „Może to znaleźć odzwierciedlenie w kosztach jednostkowych importu i eksportu poprzez ceny frachtu lądowego.”
„Planuj z wyprzedzeniem procesy transportu i magazynowania”
Güler wezwał importerów i eksporterów do wcześniejszego planowania procesów produkcyjnych, operacji transportu i przechowywania, aby zminimalizować wszystkie te problemy. Zwracając uwagę na znaczenie zintegrowanego transportu lądowego, morskiego i kolejowego w międzynarodowym transporcie towarowym, Güler podzielił także następujące poglądy:
„W tym kontekście rozwój transportu intermodalnego i multimodalnego zminimalizuje problemy logistyczne, które mogą się pojawić, zwłaszcza na wczesnych etapach procesu normalizacji. Zwiększenie liczby usług Ro-Ro i kolei skróci również procesy transportu towarowego, szczególnie między Turcją a Europą.
Bądź pierwszy i skomentuj