Prezydencja Prezes Przemysłu Obronnego prof. Dr. İsmail Demir odpowiadał na pytania dotyczące działań dziennikarza Hakana Çelika w dziedzinie obronności. İsmail Demir wypowiedział się również na temat projektu National Combat Aircraft.
Hakan Celik "Jaki będzie koszt jednostkowy krajowego samolotu bojowego?" Stwierdzając, że cel wynosi mniej niż 80 milionów dolarów, İsmail Demir powiedział: „Samoloty w tej kategorii kosztują około 80-100 milionów dolarów. Liczbę należy oceniać w następujący sposób, ile to było, kiedy po raz pierwszy ją opracowywaliśmy, ile będzie w określonej części produkcji? Naszym celem jest sprowadzenie go poniżej 80 milionów dolarów ”. odpowiedział oświadczeniami.
Hakan Çelik „Kiedy krajowe samoloty bojowe (MMU) mogą zostać dostarczone tureckim siłom powietrznym? Czym jest dla ciebie historia realistyczna? İsmail Demir wielokrotnie wskazywał rok 2025 jako cel pierwszego lotu i powiedział: „Podaliśmy datę wylotu z hangaru na rok 2023. Staramy się przeciągnąć nasz pierwszy lot do 2025 roku. Po tym wiadomo, że do bezpiecznego dostarczenia samolotu potrzeba wielu testów. Oznacza to dodatkowe 4-5 lat. Ci, którzy są blisko tematu, wiedzą, jak długo trwają prace rozwojowe nad F-35 i F-22 i kiedy trafiają one na inwentarz”. Odpowiedział swoimi słowami.
O silniku National Combat Aircraft, Hakan Çelik's "Silnik tureckich samolotów bojowych brytyjskiej firmy Rolls Royce będzie w stanie go używać?" İsmail Demir stwierdził, że skupił się na trzech opcjach.
„Rolls Royce zaproponował opracowanie silnika do tego samolotu w ramach pewnego partnerstwa. Miał pewne warunki, których nie mogliśmy zaakceptować. Negocjowaliśmy je przez długi czas. Uważamy, że w tej chwili zgadzamy się. Istnieje kilka problemów liczbowych. Więc mają piłkę. Zobaczymy wszystkie parametry przed nami i zdecydujemy. Interesują nas również silniki dostępne na świecie, aby opuścić hangar i wykonać pierwszy lot. Musisz myśleć wielowymiarowo. Ponadto kontynuujemy nasze wysiłki, aby opracować nasz własny krajowy silnik. Podsumowując, przyjrzymy się trzem opcjom:
1- Projektowanie silników z firmą Rolls Royce.
2- Korzystamy z istniejącego na świecie silnika, ale żaden z nich nie spełnia naszych oczekiwań.
3- Aby iść naprzód z własnym silnikiem. Przywiązujemy dużą wagę do krajowego projektu motoryzacyjnego, aby zmniejszyć zależność zagraniczną ”.
odpowiedział oświadczeniami.
Ambasador Wielkiej Brytanii w Turcji Chilcott: Rolls-Royce z nadzieją na zaprojektowanie nowego silnika
Ambasador Wielkiej Brytanii w Turcji Dominick Chilcott uczestniczył w programie TRT World w grudniu 2020 roku, a National Veteran Aircraft (MMI) to punkt, w którym rozważano projekt. Przemawiając w programie, Chilcott podkreślił, że BAE Systems, główny partner projektu TAI (TAI) MMU, był niezwykle zadowolony z postępów w realizacji projektu, stwierdzając, że pierwsza faza pierwszej fazy projektowania wyprzedziła program.
Ambasador Chilcott stwierdził, że projekt MMU jest nadal kontynuowany, pomimo problemów z tym, kto zaprojektuje silnik myśliwca piątej generacji. Jednak nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji, kto zaprojektuje silnik ”. zamieścił swoje oświadczenia.
Stwierdzając, że druga faza projektu MMU to produkcja prototypów, Chilcott powiedział: „Drugi etap to produkcja prototypu. Myślę, że ta faza prawdopodobnie rozpocznie się pod koniec 2021 lub na początku 2022 roku. ” złożył oświadczenie.
"MMU zostanie umieszczony między F-35 a F-22 skoncentrowanym na powietrzu i powietrzu"
Dyrektor generalny TUSAŞ Temel Kotil wspomniał o niektórych możliwościach MMU w programie Habertürk Teke Tek Bilim. Dodał, że MMU, który może ukryć się przed radarem ze względu na swój kształt i strukturę, skorzysta na materiałach pochłaniających radar, w tym na jego osłonie. Jako klasa stwierdził, że będzie on umieszczony pomiędzy myśliwcem F-35 skoncentrowanym na bombowcach a F-22 skoncentrowanym na powietrzu i powietrzu.
Podkreślił również, że MMU będzie miało zdolność supercruise z prędkością 1.4 Macha. Supercruise to zdolność samolotu do lotu powyżej prędkości dźwięku bez użycia dopalacza i jest ogólnie określany jako samolot bojowy 5. generacji. Dodał, że zdolność ta zostanie osiągnięta dzięki 30000 krajowym silnikom zapewniającym ciąg 2 funtów. Zwrócił uwagę, że docelowy koszt jednostkowy National Combat Aircraft to 100 milionów dolarów i że miesięcznie będą produkowane 24 samoloty.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj