Podczas Eurasia Show 2020, seminarium internetowego zatytułowanego „Jak samoloty komercyjne poprawiają ekonomię lotnictwa cywilnego”, dyrektor generalny Embraer Commercial Aviation powiedział, że przyszłość branży zwraca się ku samolotom mniejszym, dłuższym i tańszym.
Lotnictwo cywilne, obronność i skupia wiodące firmy z każdego etapu wiodących regionalnych targów lotniczych w Turcji Airshow 2020 dołączyło do organizacji w Eurazji w sumie 343 krajowych i zagranicznych firm. Ostatniego dnia targów Arjan Meijer, CEO Commercial Aviation firmy EMBRAER, jednego z czołowych światowych producentów samolotów, wziął udział w webinarium zatytułowanym „How Commercial Airplanes Improve Civil Aviation Economies”. Omówiono wpływ epidemii na przemysł lotniczy z różnych perspektyw, od tego, jak nawyki lotnicze mogą się zmienić w okresie po epidemii, po sposoby radzenia sobie z tą nową sytuacją.
Przypominając, że pasażerowie znów zaczęli latać latem, Meijer powiedział, że kiedy warunki takie jak wymóg kwarantanny zostaną zniesione, kiedy zostanie wypuszczona szczepionka, popyt na loty ponownie wzrośnie i zaufanie pasażerów wróci.
Meijer podkreślił również, że wirtualne spotkania, które rozpowszechniły się wraz z epidemią, mogą być nawykiem po epidemii i mogą ograniczyć loty biznesowe, i przewidywał, że wynik ten zwiększy popyt na produkty mniejszych producentów samolotów, takich jak oni.
Stwierdzając, że okres ten był bardzo trudny dla wszystkich w branży, oczywiście miał ogromny wpływ na krótkoterminowy okres dla EMBRAER, ale nie było anulowania w linii produktów EMBRAER, Meijer powiedział: „Zawarliśmy umowę z niektórymi klientami, wpłynęło to na naszą dostawę w tym roku i wpłynie na dostawy w nadchodzących latach. Jesteśmy jednak pewni, że my też nie możemy się doczekać. Widzieliśmy, że popyt na nasze samoloty w naszym segmencie wzrósł w okresach po poważnych kryzysach, takich jak 2001 i 2008. Mówił w formie.
Musimy przywrócić zaufanie
Epidemia Covid19, która przedtem przeżywała boom w branży, jest w zasadzie bardzo zdrowa, ale wszystko, co podkreśla Meijer, zmuszone jest stanąć na chwilę, „jak sektor jest dla gospodarki światowej dla Turcji znaczenie turystyki i sektora biznesowego jest zbyt duże. Dlatego najważniejsze jest, aby linie lotnicze z branży latały razem. Są kraje, które czują się niepewnie z powodu różnic w przepisach. W niektórych częściach świata jest to teraz naprawdę trudne. Widzieliśmy, jak wiele linii lotniczych i ich dostawców znalazło sposoby na powstrzymanie burzy. Skoncentrowaliśmy się na tym bardzo: mamy systemy w samolotach i mamy filtry do oczyszczania powietrza. Istnieją jednak maski na twarz zapewniające bezpieczne środowisko, które stanowi dodatkową barierę. Robimy dużo, aby zbudować to zaufanie i pracujemy nad wyjściem z tego kryzysu. Dlatego mam nadzieję ”.
„Wirtualne spotkanie może zastąpić nawyki związane z lotami, łańcuchy dostaw mogą się zmienić”
Stwierdzając, że widzieli, że będą podróżować ponownie, gdy ludzie będą mieli zaufanie po pierwszym okresie, w Europie, USA, a nawet w Chinach, Meijer powiedział: „IATA przewiduje lata 2024-2025 dla globalnego ożywienia lotnictwa. To bezprecedensowy długi czas. Ruch regionalny i kontynentalny prawdopodobnie pojawi się szybciej. Uważamy jednak, że wpłynie to na przepływ ruchu. Ponadto ludzie używają tych wirtualnych spotkań, aby zastąpić niektóre podróże służbowe. Prawdopodobnie ludzie mogą dojeżdżać na różne sposoby, a łańcuchy dostaw mogą ulec zmianie z powodu epidemii ”.
Zwracając uwagę, że wiele wydarzeń po epidemii pokazuje, że wpłyną one na wzorce lotów na świecie, Meijer powiedział, że ich zdaniem wzorce lotów zwiększą lokalny ruch poprzez zmniejszenie rozmiarów samolotów i powiedział: „Wierzymy, że będzie to szansa dla mniejszego segmentu samolotów. Jesteśmy jednak prawie pewni, że strach przed latającymi ludźmi zniknie, gdy szczepionka zostanie wypuszczona. Zobaczymy, że wzorce lotów będą się zmieniać w przyszłości ”.
Niedrogie loty na rzecz naprawy gospodarczej
Przewidując, że sieci lotów ulegną transformacji, a samoloty używane na krótkich dystansach będą wykorzystywane do dłuższych lotów, Meijer powiedział: „Widzimy, że loty regionalne mogą doprowadzić do ożywienia gospodarczego na całym świecie. Oczywiście, jeśli linie lotnicze będą miały elastyczność, przestawią swoje sieci i częstotliwość, aby sprostać niższemu zapotrzebowaniu. Przebudowa uwydatni te z małymi samolotami. W nadchodzących latach zobaczymy więcej perspektyw ryzyka ze strony linii lotniczych, które muszą odbudować swoje sieci i zobaczyć, dokąd przychodzi i odchodzi ruch ”. on dodał.
Stambuł to jedno z najlepiej położonych lotnisk na świecie
że Wschód i kładzie nacisk na przepustowość sektora lotniczego w Turcji definiuje skrzyżowanie Zachodu Embraer Commercial Aviation CEO Meijer, „Turcja jest bardzo dużym rynkiem, a świat Stambułu AnlArIndAn lotnisko najlepiej umiejscowione, Turcja, patrząc na sieci wokół, trasa 40 procent faktycznie mieści się w zakresie, co jest dość niesamowite. Duża część Azji, większość Europy, część Afryki w tym zasięgu. Dlatego jest to logiczne miejsce, w którym mniejsze samoloty mogą oferować łączność i częstotliwość. Stambuł i inne tureckie lotniska powinny zostać uwzględnione jako przejścia, które tworzą oś na rynku światowym. Ale to, co widzieliśmy w ciągu ostatnich kilku lat, to fakt, że wiele linii lotniczych ma wystarczający popyt, aby wypełnić większe samoloty. Dlatego przyszłościowa przewaga konkurencyjna Stambułu może przynieść ogromne korzyści operatorom pod względem łączności i elegancji w mniejszym otoczeniu Stambułu, które trwa 5-6 godzin.
Bądź pierwszy i skomentuj