Bezlakierowa naprawa wgnieceń nadwozia (PDR) to technika i sztuka przywracania wgnieceń karoserii o średnicy do 5 cm, które powstały na karoserii pojazdu w wyniku uderzeń zewnętrznych, bez uszkodzenia lakieru, przy użyciu specjalnych narzędzi zapewniających zachowanie oryginalności pojazdu i bez procesu lakierowania. Bezlakierowa naprawa wgnieceń karoserii polega na usunięciu uszkodzeń elementów karoserii pojazdu w miejscu, w którym lakier nie jest uszkodzony, bez stosowania tradycyjnych metod naprawy karoserii i lakierowania.
Małe i duże uszkodzenia parkingowe są naprawiane i odnawiane specjalnymi technikami naprawczymi, chyba że uszkadzają oryginalny lakier pojazdu.
Bezlakierowy proces korekcji ciała
Warto wiedzieć, że korekta niemalowanej karoserii to bardzo częsta sytuacja spowodowana zewnętrznymi oddziaływaniami pojazdu na skutek działania czynników zewnętrznych i rozwiązań jest wiele. Jest to metoda przywracania w ten sam sposób drobnych uszkodzeń nadwozia pojazdu, takich jak zapadnięcie się czy zgniecenie, bez uszkodzenia własnego lakieru pojazdu, opcjonalnie przy użyciu specjalnie do tego celu przeznaczonych narzędzi lub aplikacji zwanej metodą masażu. Najważniejszą rzeczą w tych operacjach jest to, że operacje te należy przeprowadzić bardzo ostrożnie, czyli ich wykonanie. Nieostrożnie wybrana metoda może spowodować uszkodzenie lakieru pojazdu i spowodować znaczny spadek wartości rynkowej pojazdu.
Zalety bezlakierowego procesu korekcji karoserii
Powodem, dla którego powszechnie preferowany przez właścicieli pojazdów proces naprawy nadwozia bez lakierowania jest dla nich bardzo przydatny, jest to, że pierwotny stan pojazdu nie ulega uszkodzeniu, a tym samym nie następuje utrata jego wartości. Kolejną zaletą jest to, że ponieważ nie stosuje się żadnej farby ani pasty, kolor lakieru pojazdu i lakieru, który ma zostać użyty, nie różni się od siebie. Ponadto jest dziś stosowana przez ekspertów jako metoda bardzo oszczędna.
Jak naprawić niepomalowaną karoserię?
Jedną z metod obróbki jest korekcja poprzez ucisk od tyłu korpusu. Części w kształcie pręta zastosowane w tylnej części zapadniętej części pojazdu wykorzystuje się w procesie korekcji poprzez dociskanie od tyłu nadwozia. Za pomocą tych kawałków nakłada się go na zagłębienie od tyłu poprzez masowanie. Jeśli podczas tego procesu na zewnątrz pojawią się jakiekolwiek nierówności, można je skorygować w innym procesie. W tej metodzie należy usunąć materiały znajdujące się za uszkodzonym obszarem.
Inną metodą jest korekta poprzez odkurzanie. Metodę tę stosuje się w pojazdach, w których nie można zastosować tylnej części nadwozia. Dzięki tej metodzie lakier pojazdów nie zostaje w żaden sposób uszkodzony.
Inną metodą przetwarzania jest metoda magnetyczna. Metoda ta jest dziś stosowana jako bardzo skuteczna. W tej metodzie procesu nie ma potrzeby usuwania materiałów. Jest to metoda bardzo oszczędzająca czas. Fale o częstotliwości pozwalają na naprawę uszkodzeń bez uszkadzania lakieru. Ponadto w tej metodzie istnieją funkcje programu i ustawienia te można dostosować w zależności od lokalizacji uszkodzenia.
Bądź pierwszy i skomentuj