Jak wynika z raportu Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Publicznego –UITP, kryzys Covid-19 pokazał, jak ważny jest transport publiczny dla podstawowych usług. Podczas blokady na całym świecie zapewniono transport publiczny, aby zapewnić transport pracownikom pierwszej linii frontu.
Wszyscy dostrzegamy znaczenie decyzji opartych na dowodach, dotyczących wszystkich aspektów transportu miejskiego i jego wpływu na jakość życia. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo związane z Covid-19, istnieje więcej badań naukowych i analiz empirycznych pokazujących działanie systemów transportu publicznego w porównaniu z innymi miejscami publicznymi i prywatnymi.
Aby podać przykład z kilku badań:
Robert Koch-Institut (Niemcy): Dane z artykułu opublikowanego w Biuletynie Epidemiologicznym 2020 pokazują, że zaledwie 0,2% możliwych do prześledzenia ognisk w Niemczech ma związek z transportem i często dotyczy mniejszej liczby osób na ognisko niż w dotkniętych miejscach.
Santé Publique France (Francuski Publiczny Instytut Informacji Zdrowotnej), dane zebrane między 9 maja a 28 września 2020 r.: Tylko 19% klastrów Covid-1,2 jest powiązanych z transportem (lądowym, powietrznym i morskim). Pochodzą one głównie z zakładów pracy (24.9%), szkół i uczelni (19.5%), placówek służby zdrowia (11%), tymczasowych wydarzeń publicznych i prywatnych (11%) oraz spotkań rodzinnych (7%).
Analiza przeprowadzona przez brytyjski organ ds. bezpieczeństwa kolei (RSSB) wykazała, że ryzyko zarażenia się Covid-19 podczas podróży pociągiem wynosi 11.000 na 1 0.01 podróży. Odpowiada to mniej niż 20.000% szansy na śmierć w wypadku samochodowym. W przypadku maski na twarz odsetek ten spada do 1 na 0,005 XNUMX podróży, czyli XNUMX%.
W raporcie stwierdza się również, że miasta i kraje reagują na krótkoterminowe sytuacje kryzysowe, ale teraz należy wyjść poza to. Musimy zapewnić przetrwanie transportu publicznego i wykorzystać tę wyjątkową szansę, aby zmienić przyszłość naszych miast. Sektor ten służy celom gospodarczym i życie społeczne. Jest ono silnie powiązane z odbudową środowiska, zarówno w perspektywie krótko-, jak i długoterminowej, z wieloma innymi wyzwaniami (klimat, zdrowie, włączenie społeczne, bezpieczeństwo drogowe itp.), którym nie można sprostać bez jasnego priorytetu dla transportu publicznego, jak jest to istotny filar. Zainteresowane strony z sektora transportu publicznego przekonują, że takie. Zauważył, że chociaż nie mieli doświadczenia, aby poradzić sobie z kryzysem zdrowotnym, zareagowali niezwykle szybko na sytuację i wykazali się dużym poczuciem odpowiedzialności wobec swoich pracowników i społeczeństwa, któremu służą. Dzieje się tak dzięki interesariuszom transportu publicznego, którzy podobnie jak wszyscy inni gracze sektora publicznego i prywatnego wyciągają wnioski z tej stale zmieniającej się wyjątkowej sytuacji sanitarnej. Uznając, że jest to nowe pole działania dla UITP, liczne badania naukowe i analizy empiryczne pokazują, że transport publiczny jest znacznie mniej ryzykowne niż inne miejsca publiczne lub spotkania prywatne. W oparciu o ustalenia naukowe i dostępne obecnie doświadczenia praktyczne sprawozdanie UITP pokazuje, że transport publiczny podejmuje odpowiednie środki w celu ograniczenia tego ryzyka do poziomu, który jest możliwy do opanowania i akceptowalny dla pasażerów. UITP podkreśliło, że potrzebne są dodatkowe wysiłki, aby zdecydowanie informować społeczeństwo o korzyściach płynących z transportu publicznego i przywracać zaufanie obywateli.
Bądź pierwszy i skomentuj