Trybunał Obrachunkowy opublikował swoje sprawozdanie na temat projektu kolejowego Arifiye-Karasu, który został ogłoszony w przetargu 10 lat temu. W raporcie stwierdzono, że prace melioracyjne mogłyby zostać zakończone na obszarze o długości niespełna 750 kilometrów, pomimo zapłaty 320 mln lirów za 73-kilometrową linię kolejową, która ma powstać za 825 mln lirów ma zostać ukończony za 20 dni. W związku z tym tylko jedna trzecia infrastruktury kolejowej została opłacona w wysokości trzykrotności kwoty przeznaczonej na całą linię.
W dniu 73 listopada 02 r. rozstrzygnięto przetarg na budowę dwutorowej infrastruktury kolejowej o długości 2010 km między linią kolejową obsługiwaną między Adapazarı i Arifiye a istniejącymi obiektami portowymi i przemysłowymi w Karasu. W wyniku przeprowadzonych kontroli TCA sporządził raport na temat nieprawidłowości napotkanych podczas podpisywania i realizacji przetargu oraz umowy podpisanej 5 kwietnia 2011 r. za cenę 320 mln 840 tys. 46 TL. Z protokołu wynikało, że analiza ceny jednostkowej i wartości rynkowe, które nie zostały zawarte w załączniku do oferty wykonawcy, zostały sporządzone jako załącznik do umowy, niezgodnie z obowiązującymi przepisami przetargowymi i SIWZ praca.
750 DNI KALENDARZOWYCH
W sprawozdaniu Trybunału Obrachunkowego, w wyniku wszystkich tych transakcji przeprowadzonych z naruszeniem przepisów o zamówieniach publicznych i umowy o dzieło, w czasie gdy przetarg odbywał się w dniu 02.11.2010 r., odległość między linia kolejowa obsługiwana między Adapazarı i Arifiye a istniejącym portem i obiektami przemysłowymi w Karasu. Zwrócono uwagę, że warunkiem wybudowania mostów, wiaduktów i innych obiektów artystycznych na budowie infrastruktury kolei dwutorowej w ciągu 73 dni kalendarzowych na dzień 20.04.2011 jest koszt 750 TL.
23 PROCENT ALE POWYŻEJ
W raporcie: „Chociaż łącznie zapłacono wykonawcy 24.12.2018 TL, w tym różnice cenowe, w wyniku ostatecznej płatności za postęp i prawomocnych decyzji o numerze 11 wydanych przez Administrację w dniu 825.138.153,72 r., według stanu na ostatni W obecnej sytuacji jedynie powierzchnia parteru jest mniejsza niż 20 km .Przyjęto, że prace remontowe zostały zakończone, a stopień fizycznej realizacji robót osiągnął jedynie poziom 23%.
KARASU ŚLEDZIŁ WIADOMOŚCI
Raport TCA był tematem głównych serwisów informacyjnych niektórych kanałów krajowych, zwłaszcza Fox TV, we wtorek 6 października. Newspaper Karasu Newspaper informował również opinię publiczną swoimi wiadomościami i komentarzami do 2018 roku, kiedy to po zakończeniu przetargu budowa kolei wypadła z kalendarza.
MOST USUNIĘTY
Z drugiej strony filar mostu zbudowany dla kolei w Karasu został zburzony przez gminę, ponieważ decyzją sądu blokował ruch. W oględzinach przeprowadzonych przez biegłego stwierdzono, że filar mostu uległ korozji i utracił swoją trwałość. Rudy żelaza z filarów mostów w wielu miejscach linii kolejowej są całkowicie utlenione. (Karasuhaber)
Bądź pierwszy i skomentuj